Постов с тегом "Самолёты": 101

Самолёты


Минторг США расширил экспортные ограничения в отношении России, Белоруссии и Ирана - Ведомости

Согласно уведомлению от Министерства торговли США, введены новые экспортные ограничения на Россию, Белоруссию и Иран. Это затрагивает поставки американских товаров, таких как детали самолетов, фрезерные станки и телекамеры, требующие специальной лицензии.

Решение объясняется необходимостью сокращения военного потенциала этих стран. Помимо этого, США также ввели новые санкции против Ирана в ответ на атаку на Израиль, затрагивая компании, связанные с производством беспилотных летательных аппаратов.

Ранее апреля США запретили импорт алюминия, меди и никеля из России, а также ограничили биржевые услуги, связанные с российскими металлами. В ответ на это российский пресс-секретарь отметил, что санкции являются двусторонним оружием и могут нанести ущерб и тем, кто их вводит.

Источник: www.vedomosti.ru/business/news/2024/04/18/1032806-mintorg-ssha-rasshiril-eksportnie-ogranicheniya?from=newsline


Delta Air Lines — Прибыль 1 кв 2024г: $37 млн против убытка $363 млн г/г. Дивы кв $0,1. Реестр 26 февраля 2024г

Delta Air Lines — Прибыль 1 кв 2024г: $37 млн против убытка $363 млн г/г. Дивы кв $0,1. Реестр 26 февраля 2024г

Delta Air Lines, Inc.

On January 31, 2024, there were outstanding 643,323,851 shares of the registrant's common stock.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/27904/000002790424000003/dal-20231231.htm
Капитализация на 09.04.2024г: $30,442 млрд

Общий долг на 31.12.2019г: $49,174 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $70,698 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: $68,837 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $65,819 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $62,522 млрд

Общий долг на 31.03.2024г: $63,818 млрд

Выручка 2019г: $47,007 млрд
Выручка 1 кв 2020г: $8,592 млрд
Выручка 2020г: $17,095 млрд
Выручка 1 кв 2021г: $4,150 млрд
Выручка 2021г: $29,899 млрд
Выручка 1 кв 2022г: $9,348 млрд
Выручка 2022г: $50,582 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $12,759 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $28,337 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $43,825 млрд
Выручка 2023г: $58,048 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $13,748 млрд

Прибыль 1 кв 2019г: $730 млн
Прибыль 2019г: $4,767 млрд
Убыток 1 кв 2020г: $534 млн
Убыток 2020г: $12,385 млрд
Убыток 1 кв 2021г: $1,177 млрд
Прибыль 2021г: $280 млн
Убыток 1 кв 2022г: $940 млн

( Читать дальше )

ОАК сегодня работает над созданием перспективных транспортных и боевых самолетов — глава компании Юрий Слюсарь

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) в настоящее время закладывает основы для создания перспективных самолетов военно-транспортной, а также боевой авиации для Вооруженных сил РФ. Об этом ТАСС сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь.

tass.ru/ekonomika/20453705

  • обсудить на форуме:
  • ОАК

Присядь на дорожку: за 5 минут Аэрофлот научит экономить миллиарды на самолётах, идущих на посадку в Москве

Аэрофлот разработал новые схемы для посадки самолетов в Московской воздушной зоне. Зачастую речь идёт о сокращении времени посадки всего на несколько минут, зато в годовом исчислении это позволит сэкономить миллиарды.  
Присядь на дорожку: за 5 минут Аэрофлот научит экономить миллиарды на самолётах, идущих на посадку в Москве

На самом деле полгода разрабатывали новые схемы захода самолетов на посадку в Московской воздушной зоне не только представители группы «Аэрофлот», но и специалисты «Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации», а то самые недоверчивые инвесторы зададутся вполне резонным вопросом, с чего это одна авиакомпания решила помочь сэкономить множеству других.

Как пишет РБК, новые сокращенные схемы посадки используются авиакомпаниями группы с 21 марта и позволяют экономить до пяти минут полетного времени. Подобное сокращение даст возможность до конца года оставить в закромах приличное количество топлива. Для «Аэрофлота» экономия составит более 18,6 тыс. т, ⁠для «России» — 7,4 тыс. т, для лоукостера «Победа» — 5,6 тыс. т. С нынешней стоимостью авиационного керосина получается больше 2,5млрд рублей. Хотя в головном офисе, конечно, в первую очередь обращают внимание не на это, а на возможность сократить негативное влияние углеродного следа на окружающую среду. Верим, что уж.



( Читать дальше )

Аэрофлот планирует убрать бизнес-класс на девяти Superjet 100 из-за нехватки мест - Известия

Группа «Аэрофлот» намерена убрать бизнес-класс на девяти самолетах Superjet 100 авиакомпании «Россия» из-за нехватки 100-местных бортов на курортных и туристических маршрутах. Эти изменения предусматривают замену 12 кресел бизнес-класса на 25 экономических, суммарно потребуется свыше 331 млн рублей. Однако, использование неисправных машин и запчастей из складских запасов ПАО «Яковлев» снижает стоимость до 263 млн рублей.

Реконфигурация планируется завершить к середине апреля 2025 года. Она включает демонтаж трех рядов кресел бизнес-класса, заднего кухонного модуля и туалета, с последующей установкой пяти рядов экономического класса и дополнительных кислородных контейнеров. Ожидается согласование с лизингодателями самолетов-доноров по использованию кресел с простаивающих Superjet 100.

Источник: iz.ru/1668110/maksim-talavrinov/mesto-pusto-gruppa-aeroflot-khochet-ubrat-biznes-klass-na-neskolkikh-superjet

Минтранс запросил еще 295 млрд руб. из ФНБ на иностранные воздушные суда

Как выяснил “Ъ”, Минтранс предложил правительству выделить еще 295 млрд руб. из ФНБ на переоформление иностранных самолетов в российскую собственность. Средства, по данным источников “Ъ”, запрашиваются в основном для «Аэрофлота» исходя из потенциального приобретения около 90 самолетов. Власти уже выделяли почти 300 млрд руб. из ФНБ в 2023 году, что позволило выкупить 162 самолета «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и «Авроры» — это более трети из принадлежавшего иностранным лизингодателям парка. По мнению экспертов, продление госфинансирования имеет смысл: это поможет минимизировать юридические риски при полетах за рубеж, а также снизить валютную долговую нагрузку перевозчиков.

Подробнее — в материале «Ъ»

Поставки всех российских самолетов сдвигаются на два года

01.03.2024
По данным российских ведомств, самолеты не успевают пройти летные испытания из-за импортозамещения. Не исключено, что авиаперевозчикам придется искать помощь в «дружественных» странах.

Программа поставок российских самолетов, которые предназначены для замены машин западного производства в российских авиакомпаниях, сдвинулась с 2024 года на 2025-2026 годы, сообщило издание «Коммерсант» в пятницу, 1 марта, со ссылкой на собственные источники в Минпромторге РФ и госкорпорации «Ростех».

О переносе начала серийных поставок «флагманского» самолета МС-21 объявил глава корпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Разработка лайнера ведется с начала 2000-х годов, сроки реализации разных этапов проекта неоднократно сдвигались, уточняет «Коммерсант».

По данным источников в российской авиаотрасли, машины не успевают пройти летные испытания из-за вынужденного импортозамещения, поскольку «характеристики самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным». Перенос сроков касается всех разрабатываемых гражданских самолетов, используемых в России — SJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-114-300 и «Байкал».

( Читать дальше )

Экспортеры ЕС не должны продавать санкционные товары контрагентам из третьих стран, если те отказываются прописывать условие о запрете реэкспорта в Россию — РБК со ссылкой на разъяснения Еврокомиссии

Экспортеры Евросоюза должны отказывать в поставках чувствительных подсанкционных товаров контрагентам из третьих стран, если те не готовы включать в экспортно-импортные контракты оговорку No Russia, запрещающую реэкспорт этих товаров в Россию. Если же оговорка нарушена, поставщики должны задействовать такие меры воздействия или наказания, как разрыв контракта либо требование о выплате неустойки. Об этом говорится в распространенных в конце февраля разъяснениях Еврокомиссии (ЕК) по применению положения No re-export to Russia.

Товары, при вывозе которых за пределы ЕС нужно прописывать такую оговорку, на данном этапе следующие:

— летательные аппараты, космические аппараты и их части (группа 88 товарной внешнеторговой номенклатуры);
определенные авиационные товары из других групп (в том числе авиационные двигатели внутреннего сгорания, турбовинтовые двигатели, шины для использования на воздушных судах, антенные отражатели, накладки тормозных колодок);
— авиационное топливо;
— боевое стрелковое оружие;

( Читать дальше )

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) — Убыток рсбу 2023г: 54,584 млрд руб

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) – рсбу/ мсфо
Номинал 0,27 руб
532 939 780 119 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11433&type=1
Капитализация на 14.02.2024г: 837,515 млрд руб

Общий долг 31.12.2019г: 213,876 млрд руб/мсфо 1,024.96 трлн руб
Общий долг 31.12.2020г: 547,344 млрд руб/мсфо 1,128.18 трлн руб
Общий долг 31.12.2021г: 611,791 млрд руб/мсфо 1,361.50 трлн руб
Общий долг 31.12.2022г: 1,076.69 трлн руб/мсфо 1,594.34 трлн руб

Общий долг на 30.06.2022г: 932,846 млрд руб мсфо 1,522.21 трлн руб
Общий долг 31.12.2023г: 1,153.25 трлн руб/мсфо трлн руб

Выручка 2019г: 54,734 млрд руб/ мсфо 350,581 млрд руб
Выручка 1 кв 2020г: 3,049 млрд руб
Выручка 6 мес 2020г: 9,425 млрд руб/ мсфо 97,912 млрд руб
Выручка 9 мес 2020г: 20,770 млрд руб
Выручка 2020г: 44,060 млрд руб/ мсфо 431,880 млрд руб
Выручка 1 кв 2021г: 3,494 млрд руб
Выручка 6 мес 2021г: 12,319 млрд руб/ мсфо 134,518 млрд руб
Выручка 9 мес 2021г: 24,261 млрд руб
Выручка 2021г: 32,578 млрд руб/ мсфо 468,185 млрд руб

( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • ОАК

200 самолётов в год строим?

BRIEF. «Чиновники Росавиации кулуарно рассказывают, что его глава Дмитрий  Ядров якобы сомневается в способности ОАК поставить в авиакомпанию Россия первые МС-21 и SJ-100 в 2024-2025 гг. Скорее всего, у России МС-21 самолет появится не раньше, чем через полтора года, а SJ только в середине 2026 г. И это оптимистичный прогноз. По словам чиновников, МС-21 оказался тяжелее на 6,8 тонн, его дальность полетов снизилась почти на 2,6 тысячи километров, до 3,4 тысяч. То есть дальше Екатеринбурга из Москвы не улетишь. Это значит, что никакой конкуренции европейскому А-321 и американскому Боинг-737 МС-21 не составит. И, конечно, для всех в авиационной  отрасли теперь очевидно, что никаких 1000 и даже 600 отечественных самолетов к 2030 году построено не будет.» 
    Вот такое в Телеге пишут, что думаете? Слышал уже до этого про цифру 1000 самолётов к 2030 году. Какая то фантастическая цифра, если в конце 2025 года только начнут строить, то чтобы 1000 построить к 2030 это надо строить по 200 самолётов в год!

( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • ОАК

....все тэги
UPDONW
Новый дизайн