Самокаты

Минтранс РФ подготовил дорожную карту развития  

🔹Что это за документ?

В нем много интересной конкретики, подтверждающей, что электросамокаты — вполне себе экологичный и экономичный транспорт: 

— 23% времени экономит горожанин, выбирая самокат в качестве транспорта;

— с 65 до 50 минут снижается среднее время поездки по городу, если использовать самокат;

— в 60 раз меньше автомобиля весит самокат, занимая на 156 квадратных метров меньше дорожного полотна;

— на дорожку для самокатов надо в 333 раза меньше ресурсов, чем на автодорогу. 

Ноглавный тезис дорожной карты следующий: «органам власти субъектов страны нужно создавать и развивать инфраструктуру для самокатов и интегрировать ее в транспортные системы городов». В пример приводится Германия, где протяженность дорожек — 83 тыс. км, в 17 раз больше, чем в России. 

🔹Каковы перспективы кикшеринга?

Кикшеринговому бизнесу есть куда расти. Рынок еще не насыщен, о чем говорит и то, что дорожная карта по развитию самокатов разработана только сейчас. Даже в Москве за пределами Третьего транспортного кольца плотность самокатов еще недостаточно высока.  

✔️В канале я неоднократно упоминал про акции Вуш. В частности, хвалил компанию за последнюю отчетность, темпы роста и перспективы по отрасли в целом. 

✔️Но в последнее время у меня появляется все больше сомнений по радужным перспективам бизнеса Вуш, и падение на 12% после публикаций отчета на фоне растущего индекса уже не выглядит таким абсурдным. Аргументирую ниже:

⏩️Давление со стороны Яндекса усиливается:

✔️Начнем с того, что Яндекс, несмотря на огромные масштабы и маркет кэп в почти триллион ₽ поддерживает маржинальность на уровне и не жалеет  средства на новые проекты, при этом успешно их реализуя: это видно на примере Фудтеха, Каршеринга и тд.

✔️Аналогичная тенденция в сфере кикшеринга: В Москве Яндекс по заполняемости находится на уровне Вуш без учета Юрент. В регионах-Юрент находится на уровне Вуш по заполняемости.

✔️Объединение Яндекса и Юрент в единую экосистему (Самокаты Юрент можно арендовать через приложение Яндекса) для потребителя более выгодно по нескольким причинам: 

Депутаты комитета по транспорту Госдумы предложили ввести государственные номера и ответственность для самокатчиков. Инициативу поддерживают в ГУ МВД России по Москве и в Национальном автомобильном союзе.

Они указывают на рост аварий и ДТП с участием самокатов, который вырос на 40% в 2022 году. По их мнению, необходимо внести изменения в Кодекс об административных правонарушениях и Уголовный кодекс, чтобы установить ответственность для управляющих средствами индивидуальной мобильности наравне с водителями автомобилей.

Также предлагается ввести обязательную регистрацию и государственные номера для самокатов и подобных устройств. Эксперты считают, что регулирование данной сферы необходимо и должно быть введено как можно скорее, чтобы уменьшить количество ДТП и пострадавших на дорогах.

Источник: iz.ru/1568481/2023-09-04/v-rossii-dlia-samokatchikov-predlozhili-vvesti-otvetstvennost-po-uk

Крупнейший игрок на рынке аренды электросамокатов представил операционные показатели

📌 Главные цифры

🔹 35,8 млн поездок совершили клиенты в этом сезоне (+106% год к году).

🔹 133 тыс. электросамокатов (+77%). Все они у компании в собственности, она же осуществляет их ремонт. При этом в Москве рост показателя — 34%, и это говорит нам о том, что компания делает упор на расширение флота в других городах.

🔹52 города, где присутствует сервис (год назад было 37). 

🔹 15 млн зарегистрированных аккаунтов (+77%). Активные пользователи с начала сезона совершили в среднем по 10 поездок (+51% год к году). Правда, компания не раскрыла количество этих самых «активных» пользователей.

🚀О чем говорят эти цифры?

 Аналитики MP не удивлены ростом показателей — иного от лидера в секторе кикшеринга и не ожидалось. 

🔸Основной фокус в этом бизнесе — юнит-экономика. Сейчас самокат окупается за год-полтора, и всем игрокам на рынке выгодно увеличивать парк самокатов: повышать плотность в текущих городах и выходить в новые.