Российская нефть

Постпред США при НАТО Мэттью Уитакер высказал мнение, что вторичные санкции для покупателей российской нефти являются «очевидным шагом» для прекращения украинского конфликта.

«Безусловно, не может быть решения проблемы на поле боя, дипломатическое является единственным. И президент Трамп создает условия для того, чтобы Россия села за стол переговоров», — сказал он в интервью Bloomberg.

Уитакер отметил, что, по его мнению, вторичные санкции, «которые коснутся тех, кто, покупая российскую нефть, платит за эту войну — Китай, Индия, Бразилия — являются очевидным шагом для того, чтобы ее прекратить».

По версии дипломата, меры «действительно ударят» по источникам доходов России.

Источник: tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/24707247
Источник: www.interfax.ru/world/1039645

Индийские нефтеперерабатывающие заводы продолжают закупать нефть из России, пишет агентство Ani со ссылкой на источники. О том, что компании не прекратили импортировать сырье, сообщает также NDTV со сcылкой на собеседников в правительстве страны.

Закупки продолжают, в частности, Indian Oil Corp, Bharat Petroleum Corp Ltd и Hindustan Petroleum Corp Ltd, уточняет газета Mint. Со слов источников издания, за последние несколько дней две партии российской нефти были куплены с большими скидками, чем обычно, а сейчас идут переговоры о новых спотовых сделках.

Решения о поставках принимаются с учетом цены и качества сырой нефти, запасов, логистики и других экономических факторов, пишет Ani.


Источник: www.rbc.ru/business/02/08/2025/688da5df9a7947bb76faaa92
Источник: aninews.in/news/world/asia/indian-oil-refiners-continue-to-source-oil-from-russia20250802095237/

«Индия заинтересована в продолжении поставок российской нефти на индийский рынок», — сказал он.

По словам посла, для развития индийской экономики снабжение энергоресурсами является критически важным элементом. «Индия импортирует более 80% нефти и газа, и любые изменения в цене, даже минимальные, прямым образом отражаются на темпах экономического роста, на темпах производства и на благосостоянии людей. Поэтому даже теоретическое вытеснение российской нефти с международного рынка для Индии недопустимо», — пояснил он.

Касаясь влияния западных санкций и угроз, Алипов отметил, что «препоны и препятствия, которые создаются Западом, конечно, актуальны» и оказывают определенное влияние. «Будет происходить поиск каких-то вариантов адаптации к этим ограничениям», — считает посол.


Источник: tass.ru/politika/24673353

Президент США Дональд Трамп 30 июля объявил о введении 25% импортной пошлины на товары из Индии. Он обвинил Нью-Дели в слишком высоких тарифах и жестких неденежных барьерах, которые якобы привели к «огромному» торговому дефициту США. Также причиной послужила активная торговля Индии с Россией, особенно в сфере энергоносителей и военной техники, несмотря на продолжающийся конфликт на Украине.

Трамп подчеркнул, что, хотя Индия и считается союзником США, она покупает у России «слишком много нефти и оружия». В рамках общего давления на партнеров Москвы Трамп пообещал ввести «штраф» за такие закупки. В случае продолжения конфликта и отказа от уступок, пошлины могут быть увеличены до 100%.

Ранее Трамп уже добился уступок от ЕС, снизив тарифы с 30% до 15%, и продлил перемирие с Китаем на 90 дней. В отношении Индии американская администрация надеется на заключение сбалансированного торгового соглашения. Несмотря на резкую риторику, индийские власти подтвердили приверженность диалогу и продолжающимся переговорам.

«Сделка включает закупки ЕС огромных объемов американского СПГ и ядерного топлива при полном отказе от российского газа и нефти», — заявила она.

Фон дер Ляйен полагает, что страны ЕС «все еще закупают слишком много российского газа» и российские нефтепродукты «все еще поступают в ЕС через черный ход». Она высказала мнение, что ЕС якобы «более не хочет российских ресурсов», и заявила, что американский СПГ «гораздо лучше».

Отвечая на вопросы журналистов, она подтвердила, что пообещала Трампу закупить американский СПГ на сумму в $750 млрд, однако отметила, что это будет происходить «течение трех лет, до конца его срока», то есть примерно по $250 млрд в год.

Глава Минэнерго США Крис Райт заявил, что введение санкций против российской нефти «является вполне реальной возможностью». Он считает, что это помогло бы урегулированию военного конфликта на Украине.

«Это огромное давление на Россию. Это самое большое давление, которое вы можете на нее оказать»,— сказал министр в интервью телеканалу Fox News.

США являются крупнейшим в мире производителем нефти и газа, и, по словам господина Райта, это означает, что Штаты могут сделать то, чего не раньше могли. Возможные сроки введения санкций он не назвал.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7908101?from=doc_lk

• Если в течение 50 дней не будет достигнуто соглашение, России грозят высокие пошлины 
• Вторичные санкции будут применены к покупателям российской нефти

Пекин не станет отказываться от российской нефти даже в случае введения США вторичных пошлин для стран, закупающих российские энергоресурсы, считают опрошенные ТАСС аналитики. По их мнению, геополитическая позиция Китая и уже существующий уровень давления со стороны США исключают значимые изменения в объемах поставок, по крайней мере, до сентября.

«Китай постарается сохранить максимум текущих объемов импорта из России», — отметил директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев. Аналогичного мнения придерживается аналитик ГК «Финам» Сергей Кауфман: «КНР вряд ли будет реагировать на очередные угрозы Вашингтона, учитывая затяжной торговый конфликт между двумя странами».

Однако эксперты предупреждают: для большинства других стран любые вторичные пошлины могут стать серьезным препятствием. «Если угрозы Дональда Трампа обернутся реальными мерами, экспорт российской нефти и нефтепродуктов может сократиться двузначно, а дисконт вновь приблизится к уровням конца 2022 года», — считает Кауфман.

В июне 2025 года морской экспорт российской нефти снизился на 6,5% по сравнению с маем — до 3,43 млн баррелей в сутки (б/с), что стало минимальным показателем за последние четыре месяца, сообщили аналитики S&P Global Commodities at Sea (CAS). Несмотря на это, показатель остается близким к среднему уровню поставок с начала года. В мае объемы достигали семимесячного максимума — 3,67 млн б/с.

Снижение объясняется сокращением поставок в ключевые страны-покупатели — Китай и Индию. Поставки нефти в Китай упали на 15%, до 977 тыс. б/с, в том числе сорт ВСТО из порта Козьмино снизился на 3,7%, до 728 тыс. б/с. Причина — плановое техническое обслуживание независимых НПЗ в Китае в июне-июле, а также стремление переработчика Dalian West Pacific Petrochemical Corp. увеличить закупки нефти по трубопроводу, что дешевле морских перевозок.

Поставки в Индию упали примерно на 1,2%, до 1,66 млн б/с. Аналитики отмечают, что Индия стремится диверсифицировать источники и увеличивать закупки американской нефти, снижая торговый дефицит с США.

Фрахтовые ставки на перевозку российской нефти из западных портов резко выросли в июне из-за усиления санкционного давления и снижения числа доступных танкеров. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), ставки перевозки в Турцию выросли на 10% за неделю, а с середины мая — на 30%.

Рост фрахта связан с 17-м пакетом санкций ЕС, который добавил в список 189 новых судов, увеличив общее число ограниченных танкеров до 342. В итоге 10% мирового флота для перевозки нефти оказалось под санкциями. В западных портах активны лишь суда турецких и греческих владельцев, что привело к снижению конкуренции и росту ставок.

Например, доставка нефти из Балтики в Турцию танкером Aframax подорожала до $5,7 за барр. (+10,8%), из Новороссийска — до $3,3 за барр. (+9,1%). Рост фрахта также затронул направления в Индию, где ставки увеличились на 6–8%.

При этом снижение загрузки терминала Козьмино на Дальнем Востоке из-за технической приостановки привело к падению фрахта до Китая на 3,7%.

На фоне нестабильных нефтяных котировок основное давление на рынок оказывают именно санкции, считают аналитики. Если ограничения усилятся, возможен дальнейший рост издержек, снижение экспорта и рост доли «серых» перевозчиков, предупреждают эксперты.