РоснефтЬ

⚓️ Бизнес Совкомфлота зависит от цены на фрахт и курса $, сейчас два эти параметра не блещут. Мосбиржа и НКЦ под санкциями, поэтому ЦБ устанавливает самостоятельно курсы валют с учётом внебиржевых данных ($ — 86,5₽), укрепление ₽ в июне-июле негативно скажется на выручке компании. Известно, что СКФ возит российскую нефть на 30-40% дороже мировых цен, поэтому у российской флотилии цена фрахта на сегодняшний день равна ~45-50$ тыс. в сутки, но цена опустилась ниже 2022-2023 гг. за аналогичный период времени, а это уже не есть хорошо (снижение цен на фрахт в летний период не в новинку, потом она восстанавливается, но на сегодняшний день санкции и сокращение добычи нефти РФ сильно влияют на перевозку). Можно уже с уверенностью утверждать, что II кв. для компании получится слабым (фин. показатели будут ниже I кв.), начало III кв. тоже не вселяет каких-либо надежд на восстановление. Давайте рассмотрим ± на сегодняшний день для СКФ:

➖ Следуя из отчёта ОПЕК, РФ в июне сократила добычу нефти ещё на 114 тыс.

В июне Штаты ввели новые ограничения в отношении России, сильно повысив риски вторичных санкций для банков тех стран, которые ведут торговлю с Россией, и затруднив платежи в Китай и Турцию. Это усложняет, а иногда делает невозможным выполнение транзакций, особенно с Китаем, пожалуй, самым важным экономическим партнером России с начала военного конфликта.

Проблем с платежами из Индии, которая также считается ключевым торговым партнером России, стало меньше, но до конца они не исчезли, поскольку рупия не является полностью конвертируемой, а транзакции через третьи страны дороги. Об этом на условиях анонимности агентству Bloomberg сказал человек, близкий к правительству России.

Эти трудности ставят под угрозу торговлю России с экономическими партнерами, на которых она полагалась с тех пор, как Европейский Союз и США ввели беспрецедентные санкции и значительно уменьшили деловые связи с Москвой. Торговля с Китаем достигла рекордных $240 млрд в 2023 году.

В июне США добавили новые параметры для определения необходимости наложения вторичных санкций, расширив определение военно-промышленной базы России. Первый раз Штаты пригрозили зарубежным банкам вторичными санкциями в декабре, спровоцировав падение импорта в Россию из Китая. С тех пор объемы торговли восстановились, но последние санкционные меры могут сильно осложнить ситуацию.

Кому нравятся мои посты, можете кинуть сотню, другую ко мне на точку приема донатов:

 https://yoomoney.ru/to/410014495395793 

В декабре Управление по контролю за иностранными активами министерства финансов США привлекло судно к ответственности за нарушение ограничений на экспорт российской нефти, установленных странами «Большой семерки». С тех пор это его первая загрузка.

Это уже четвертый подобный танкер, недавно введенный в эксплуатацию Россией после нескольких месяцев простоя. Число судов, в отношении которых США, ЕС или Великобритания ввели санкции, увеличилось до 62 на прошлой неделе, когда британские власти выбрали в качестве мишени 11 судов.

Танкеры, попавшие под санкции за перевозку российской нефти. Великобритания и ЕС впервые ввели санкции против судов в прошлом месяце. 

Три предыдущих танкера «Совкомфлота», судя по спутниковым снимкам, осуществляли перевалку в море вне поля зрения цифровых систем слежения за судами.

После вступления в силу в феврале 2023 года запрета на импорт российских нефтепродуктов в страны Евросоюза, Бразилия стала одним из основных импортеров топлива из РФ, поставки осуществляются также в Венесуэлу, на Ямайку и Кубу.

По данным LSEG, танкер Zeynep, в июне погрузивший 33.000 тонн дизтоплива в балтийском Приморске, прошел через Панамский канал и на этой неделе подошел к чилийскому порту Арика, где ожидает разгрузки.

Еще один танкер — Sino Faith с 42-тысячной партией дизтоплива из Высоцка, разгрузил часть объема в бразильском порту Паранагуа и в настоящее время следует в Арику.

Источники говорят, что дизтопливо на обоих танкерах предназначено для Боливии, которая не имеет собственного выхода к морю и вынуждена полагаться на порты соседних стран.

Ранее президент боливийской государственной энергетической компании (YPFB) Армин Доргатен сказал в интервью Рейтер, что правительство страны обращалось за помощью к России, чтобы смягчить дефицит топлива.

YPFB подтвердила, что сейчас ждет топливо из России.

С момента прошлого обновления от 04 июля цена  так и не смогла закрепиться выше 572.0, рухнув ниже, а значит волна 🆎 завершена не была.

В оценке дальнейших целей руководствуюсь факторами:

0️⃣ с точки зрения волн и формирования диагонали можно было бы сказать о завершенной коррекции. И да, действительно, хочется в это верить. Но локальная формация мало похожа на импульс и воспринимается мною как коррекция

Отсюда и потребность в дополнительном снижении. 

0️⃣ цена по объемам провалилась дальше накопления и сейчас формирует лишь ретест уровня снизу. Куда более крупные объемы сосредоточены в диапазоне 477.05-485.90, куда собственно и ожидаю развитие нисходящего движения. 

⏺ отмену планов по снижению приму только после выхода выше 557.75 — как раз, текущая зона накопления. И там же может быть сформирован в сигнал на покупку, но до него, как говорится, еще нужно дожить.

Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram   

Чтобы покупать нефть или газ из разных источников, нужны трубы, развитая инфраструктура, и если ее нет, и никто не помогает нам ее получить, <...> то мы не сможем воспользоваться той свободой, которую дает нам диверсификация [поставок]

Власти России обсуждают возможность введения запрета на экспорт дизтоплива в случае резкого роста цен. Ранее в этом году такие ограничения вводились только для бензина, и, вероятно, в августе эмбарго возобновится. В конце 2023 года правительство уже запрещало вывоз дизтоплива, однако из-за рисков снижения нефтепереработки запрет был частично снят через две недели.

С начала года биржевая цена дизтоплива в европейской части России возросла на 21% до 62 тыс. руб. за тонну, что связано с высоким спросом и предстоящими ремонтами на НПЗ. Цены на топливо приближаются к критическим уровням, определенным Налоговым кодексом, что ведет к потере многомиллиардных выплат по демпферу.

Правительство впервые ввело временное эмбарго на экспорт бензина и дизтоплива с 21 сентября 2023 года, однако в октябре из-за переполненности хранилищ экспорт дизтоплива был возобновлен. Вице-премьер Александр Новак сообщил, что эмбарго может быть продлено, если это потребуется для стабилизации внутреннего рынка.

Россия производит около 2 млн баррелей дизтоплива в день, половина из которых идет на внутренний рынок, а остальная часть — на экспорт. Аналитики считают, что длительный запрет может негативно сказаться на нефтепереработке, но правительство действует проактивно, предупреждая о возможном возвращении ограничений.

📝 IMOEX – Мысли?!

Индекс по летнему стоит на месте и особо не совершает никаких значимых движений. Череда падения, сменяется чередой роста, и так соответсвенно индекс «коптиться» всю торговую сессию. 

🧐 Однако под закрытие ММВБ решил включится и в моменте его резко выкупили под максимум торговой сессии, тем самым обрисовав свечу с фитилем снизу, что является бычьим паттерном. То есть условно говоря упала цена до некого уровня поддержки, от которого включились покупали и начали в достаточно агрессивной форме выкупать индекс, что понятное дело сила.

➕ Плюс ко всему, вспоминая вчерашний рынок и условия торговли в нем, мы помним, что ММВБ находится в Базе от 3010 и 3040. В какую сторону будет пробой в ту и нужно делать действие. Так вот закрытие ближе к уровню 3040, а значит повышается вероятность движения индекса вверх.

👉 Поэтому думаю, что завтра скорее всего будет рост рынка. Подтверждением всего этого будет пробой вверх 3040. Завтра работаю в Лонг. Однако важно понимать, что закрытие то бычье, но рынок продолжает быть медленным и без волатильным. Возможно завтрашний Яндекс задаст волатильности…