Росавиация

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилась в Минфин и Минтранс с предложением продлить действие постановления правительства РФ № 412, регулирующего эксплуатацию иностранных самолетов, принадлежащих зарубежным лизингодателям. Соответствующее письмо от 4 декабря есть у «Ведомостей». В Минтрансе подтвердили его получение и сообщили, что ответ готовится.

В АЭВТ отмечают, что самолеты иностранного производства — Airbus, Boeing и Embraer — по-прежнему составляют основу пассажирских перевозок в России. Существенная часть этого флота остается в собственности иностранных компаний и используется на условиях лизинга, несмотря на санкции и формальное расторжение договоров в 2022 году.

Постановление № 412, принятое 19 марта 2022 года, позволило российским авиакомпаниям не возвращать такие самолеты зарубежным лизингодателям и продолжать их эксплуатацию по специальным правилам. Документ также разрешил техническое обслуживание и ремонт по российским стандартам, без сертификаций и оригинальных запчастей западных производителей, фактически сформировав замкнутый контур эксплуатации авиатехники внутри страны. Изначально постановление действовало до конца 2024 года, затем его продлили до конца 2026-го.

Общий пассажирооборот российских авиакомпаний в октябре 2025 года вырос на 0,48% относительно того же месяца прошлого года, до 24,5 млрд пассажиро-километров (пкм), сообщается в данных Росавиации, которые проанализировал «Интерфакс».

Ранее с мая по сентябрь показатель падал. В сентябре снижение было на уровне 4,7% г/г, в августе — 3,3%, в июле — 4,4%, в июне — 2,7%, в мае — 0,06%. До этого два месяца подряд динамика пассажирооборота в РФ была положительная.

www.interfax.ru/business/1061057

«Никакой задачи искусственно сокращать количество перевозчиков нет. Это произойдет само собой за счет объединения участников рынка, их консолидации», - заявил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров.

S7 Technics завершила строительство второй очереди завода по ремонту авиадвигателей и их компонентов рядом с аэропортом «Шереметьево». Об этом сообщил замгендиректора компании Андрей Соколов. Новый корпус площадью почти 60 000 кв. м дополнил уже действующее предприятие (15 000 кв. м). Общие вложения группы S7 в проект с 2021 года превысили 10 млрд руб., уточнил глава S7 Group Дмитрий Куделькин.

Запуск второй очереди позволит увеличить мощности по капитальному ремонту авиадвигателей с 40 до 65 единиц в год. Одновременно компания планирует сократить сроки выполнения работ примерно в полтора раза. Это должно снизить простои воздушных судов, которые в последние годы стали одной из главных проблем отрасли из-за логистических ограничений и задержек поставок. По словам Соколова, ожидание необходимых деталей может достигать 150 дней.

Сейчас S7 Technics ремонтирует элементы турбовентиляторных двигателей CFM56-5B (Airbus A320) и CFM56-7B (Boeing 737), а также вспомогательные силовые установки Honeywell. Компания получила сертификат Росавиации на проведение этих работ в 2024 году. В рамках расширения она готовится освоить ремонт 16 новых типов авиазапчастей: газотермическое нанесение покрытий, вакуумную термообработку, дробеструйное упрочнение и другие высокотехнологичные процессы.

Россияне и иностранные туристы продолжают активно пользоваться услугами отечественного воздушного транспорта для перелетов по России и за ее пределы.

На международных линиях пассажиропоток российских авиакомпаний подрос на 0,7%, до 20,4 млн человек. При этом на маршрутах за пределы СНГ показатель вырос на 7,3%, до 13,1 млн человек. Международный пассажиропоток аэропортов России вырос значительнее, на 8,2%, до 38,5 млн человек.

Количество перевезенных российскими авиакомпаниями пассажиров внутри страны составило 63,3 млн человек (снижение на 3,8%). При этом сегмент внутрирегиональных перевозок, напротив, показал рост (+0,1%) и составил 2,1 млн пассажиров в январе-сентябре. А пассажиропоток лидера отрасли — группы «Аэрофлот» (помимо одноименной авиакомпании в нее входят перевозчики «Победа» и «Россия») практически не изменился и составил 42,5 млн человек. Причем на международных линиях этот показатель вырос на 3,4% и превысил 9,8 млн пассажиров.

«В рамках одобрения модификаций авиационной техники Росавиацией принято решение о продлении ресурса российско-французского двигателя SaM146, который эксплуатируется на „Суперджетах“. Это мероприятие, совместное с „Объединенной двигателестроительной корпорацией“, позволит эксплуатировать данные воздушные суда до 2028-2029 годов и не даст возможность приостановки данного парка», - сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров.

«По пессимистичному прогнозу до 2030 года мы совместно с авиакомпаниями насчитываем выбытие порядка 339 самолетов: это 230 отечественных, в том числе которым 40-50-60 лет, и 109 иностранных (...) Помимо этого планируем выбытие 200 вертолетов: 190 отечественных и 10 иностранных», - сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Минэкономразвития прогнозирует, что пассажиропоток российских авиакомпаний в 2028 г. в базовом варианте составит 126,7 млн человек, что почти на 14% выше фактического показателя 2024 г. Консервативный сценарий предполагает более умеренный рост – до 118,5 млн пассажиров, или на 6% выше уровня 2024 г. Данные содержатся в макропрогнозе на 2025–2028 гг., внесенном министерством в правительство.

В 2025 г., согласно документу, пассажиропоток российских эксплуатантов составит 109,6 млн человек, что на 2% меньше, чем в 2024 г. Минэкономразвития не приводит оценок на 2026–2027 гг. Сложная геополитическая обстановка, ограничения полетов в южные аэропорты, а также проблемы с поставками авиазапчастей, ремонтом и страхованием иностранных самолетов остаются сдерживающими факторами восстановления авиатранспорта.

В 2025 г. Минтранс открыл два ранее закрытых аэропорта на юге страны – в Геленджике и Краснодаре. В 2024 г. был открыт аэропорт Элисты. В настоящее время остаются закрытыми восемь южных аэропортов.

• За 6 месяцев 2025 года российские авиакомпании перевезли 50,8 млн пассажиров, а в летний период – более 33 млн.

• Активно ведется работа по импортозамещению авиационной техники. В настоящее время в Росавиации в стадии сертификации находятся 10 типов отечественных воздушных судов и 6 типов авиационных двигателей.