Нефть

По нефти идет накопление. Вероятность выхода из него вверх в район 84-85 возрастает. Это может произойти уже после месячной экспирации нефти в США, то есть в конце января, начале февраля. Пока же предпочтительнее внутри дневная торговля. Большая часть движений по нашему фьючерсу происходит на американской сессии. Соответственно и торговые решения по нефти нужно принимать в это время. Предлагаю торговать совместно на срочном рынке. Пишите.

Telegram канал — t.me/+KFw4gI2_cDxjNTE6



▫️Инструмент: #BR — 2.24
▫️Тип ордера: buy limit
▫️Точка входа: 77.25
▫️Стоп лосс: 75.90
▫️Тейк профит: 82.20
▫️Актуальность: 22.01.2024 23:40мск

Рассмотрим один из возможных сценариев по фьючерсу на нефть сорта BRENT. На сегодняшний день предыдущий сценарий по данному инструменту (https://t.me/northernstock_channel/1493) является актуальным. У ордера никак не изменилась точка входа и ключевые цели. Из дополнительных объемов у нас сформировалось очередное подтверждение области сопротивления 79.35 — 79.71. На ретесте свежего объема 77.08 мы будем открывать длинную позицию. Стоп лосс следует убрать за всю область поддержки на случай ложного пробоя.

Потенциал роста в данной сделке будет сохраняться до нетестировавшегося уровня сопротивления, являющимся верхней границей области 81.17 — 82.21. Далее будем смотреть по формации.

Актуальность данного ордера будет сохраняться до конца сегодняшнего дня. Если ордер в работу не уйдет, то завтра, на открытии рынка, мы будем смотреть на рыночную формацию и принимать соответствующее решение. Соотношение прибыли и потери полностью удовлетворяют наш торговый алгоритм, поэтому будем работать. Желаю всем отличного настроения и высокоприбыльной торговой недели🤝

( Читать дальше )

Регуляторы в России призвали нефтяные компании не повышать цены на топливо на АЗС после совещания с вице-премьером РФ по ТЭКу Александром Новаком.

Поднятие оптовой стоимости бензина, вызванное снижением выпуска на Нижегородском НПЗ ЛУКОЙЛа, привело к росту цен на бирже и насчитывает 1,8% и 1,6% для АИ-95 и АИ-92 соответственно.

Несмотря на планы наращивания производства нефтепродуктов в 2024 году, правительство не представило конкретных мер по обеспечению рынка бензином АИ-95.

Власти следят за ценами, избегая повторения топливного кризиса 2023 года, и рассматривают возможные шаги, такие как перенаправление части экспорта на внутренний рынок.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6464809

Ссылка на телеграмм

«Национальная нефтяная корпорация заявляет о прекращении форс-мажорных обстоятельств на месторождении Эш-Шарара (в Ливии) и о возобновлении на нем нефтедобычи», — сообщили в NOC. Форс-мажор действовал на Эш-Шараре на протяжении двух недель, с 7 января, а нефтедобыча не велась почти три недели.

tass.ru/ekonomika/19779623

Транзит судов через Босфорский пролив приостановлен на неопределенный срок из-за перекрывшего пролив танкера Peria под флагом Либерии, следовавшего из России в Измир, сообщило генеральное управлении береговой охраны Турции.

250-метровый танкер находится в центральной части полосы движения в направлении с севера на юг. Возле него работают два буксира и катер береговой охраны. В управлении уточнили, что движение через пролив приостановлено в обоих направлениях до тех пор, пока танкер не отбуксируют в безопасное место.

По данным Reuters, у танкера произошла поломка якоря, который этим утром самоопустился из-за непогоды.

www.rbc.ru/society/21/01/2024/65acf1f79a7947d53c836c9a?from=copy

Рынок нефти готовится к недельному перебою в судоходстве в южной части Красного моря, где боевики-хуситы в течение нескольких месяцев нападали на торговые суда в ответ на войну Израиля в Газе.

Чартеры танкеров для перевозки сырой нефти и топлива — которые для некоторых судов оформляются за месяц вперед — показывают, что, по словам судовладельцев, брокеров и трейдеров, все большее число судов нанимается для маршрутов, которые позволят избежать опасной зоны.

Авиаудары США и Великобритании по Йемену 12 января усилили ощущение хаоса на кораблях в этом районе, особенно после того, как западные военно-морские силы впоследствии предупредили суда, чтобы они держались подальше. Поскольку хуситы пообещали нанести ответный удар по коммерческим флотам обеих стран, многие судовладельцы предпочли держаться подальше от маршрута, по которому обычно проходит около 12% мировой морской торговли.

“Все больше и больше владельцев избегают этого района”, — сказал Александр Саверис, главный исполнительный директор Euronav NV, чей собственный флот может перевозить более 50 миллионов баррелей нефти. “То, что казалось чем-то, что можно было решить в течение нескольких недель, теперь действительно может иметь последствия на многие месяцы”.

( Читать дальше )