Корейские автомобили

Продажи корейских автомобилей в России стремительно сокращаются. По данным агентства «Автостат», с января по ноябрь 2025 года россияне купили около 18 тыс. таких машин — почти на 40% меньше, чем годом ранее. Наиболее популярными остаются марки Kia и Hyundai: каждая из них продала примерно 8 тыс. автомобилей. Премиальный Genesis показал небольшой рост — около 300 проданных машин.

Основная причина падения продаж — сложность поставок. Сейчас автомобили поступают через параллельный импорт и независимых дилеров. По словам директора «Автостата» Сергея Целикова, объемы продаж Hyundai и Kia стали вдвое ниже уровня 2024 года. Дополнительно спрос сместился в пользу бренда Solaris, который использует бывшие модели Kia и Hyundai, но собирается в Санкт-Петербурге. За 2025 год продано уже 27 тыс. машин Solaris, и формально бренд зарегистрирован как российский.

Ранее корейские компании были ключевыми игроками на рынке — до 2022 года они занимали до четверти продаж, а их объемы измерялись сотнями тысяч автомобилей. Однако сейчас поставки остаются ограниченными, и на рынок попадают в основном дорогие крупные модели: Hyundai Palisade, Santa Fe, Kia Carnival и некоторые K5. Речь идет не о массовых поставках — дилеры привозят только востребованные и дорогие комплектации.

«Импортировать Hyundai Solaris или Kia Rio нет смысла, так как утильсбор полностью убивает эффективность поставок этих автомобилей. То есть на первом этапе будут поставляться внедорожники, начиная от средних и выше. Это, к примеру, Seltos, Sportage, Soul, Sorento и другие модели»,— сказал господин Моисеев в беседе с «Аргументы и факты».

Он уточнил, что линейка автомобилей, которые вернутся на российский рынок, сильно зависит от условий возвращения. Если Kia возобновит производство в Санкт-Петербург и Калининграде, то линейка будет значительно шире. Однако, по словам Олега Моисеева, возвращение начнется с импорта машин.

За последний месяц, по данным «РИА Новости», Kia зарегистрировала в РФ шесть товарных знаков, в том числе на автомобильный завод. В этом году компания планирует продать на территории России 50 тыс. машин. Завод в Санкт-Петербурге Kia продала в 2022 году вместе с остальным бизнесом в РФ за 10 тыс. руб. с правом обратного выкупа в течение двух лет.

Товарные знаки зарегистрированы с наименованиями — Hyundai H-1, N Perfomance, N Line, Hyundai Axis, Ellecity, Xcient, Hyundai H100, Hyundai Coupe.

Все товарные знаки регистрируются по 12 классу международной классификации товаров и услуг, в который входят автомобили, а также запчасти и аксессуары для них.

Южнокорейский автопроизводитель Kia включил российский рынок в свой план продаж на текущий год, пишет Yonhap.

Объем продаж в России заложен в размере 50 тыс. автомобилей.

Kia и ее материнская компания Hyundai (приобрела Kia в 1998 году) в 2022-м ушли из России. В 2021 году, по данным «Автостата», по продажам на отечественном рынке их обгоняла только Lada: у Kia было второе место — 205 тыс. машин, у Hyundai третье — 167 тыс.

В прошлом году Hyundai продала свой завод в Санкт-Петербурге российской фирме «Арт-Финанс». Стоимость сделки составила 140 тыс. вон (около 10 тыс. руб.), указывает Younhap, в соглашение был включен опцион на выкуп завода в течение двух лет. Завод переименовали в «Автомобильный завод АГР» и начали там выпуск автомобилей новой марки Solaris.

Ранее Younhap и The Korea Times писали, что Hyundai допускает возвращение на российский рынок, в том числе обратный выкуп петербургского завода. Предпосылками к этому стали активизация мирных переговоров и возможное ослабление санкций против России.

Пару дней коллеги дружно обсуждают цены на обновленную Весту. Примерно 1.3 млн просят за компактную машину с дохлым мотором, с двумя эйрбегами (даже не смешно) и ручной коробкой. За среднюю комплектацию — 1.6 миллиона! А когда появится версия с вариатором, цена немного выйдет за границу двух миллионов? Между тем мне удалось отыскать в Корее фактически новый (но при этом четырехлетний) минивэн Kia Carnival. Ориентировался на цену Vesta в максималке, но ее мы до сих пор не знаем. Похоже немного не вписался в вазовский бюджет. Но и машина на ТРИ класса выше «весточки».

Итак, пробег у купленного 9-местного минивэна – 5500 км.  За четыре с лишним года! Как кореец умудрился столько проехать на автомобиле, созданном для длительных поездок? В среднем получается около сотни километров в месяц!

Для поездок «в булочную» обычно используют модели совсем другого класса. Ответ подсказали местные жители: отцы больших семейств часто приобретали Carnival в качестве второй или третьей машины. Но потом неожиданно нагрянул вирус, страну посадили на карантин. Об автопутешествиях пришлось забыть. Ограничения сняли совсем недавно…