Керченский мост

по мотивам поста

В распоряжении Полтавского центра оказался образец бетона мостовой опоры Керченского моста.
По словам источника, "… мы обратились с просьбой об оказании содействия в получении необходимых для исследований образцов к капитану одного из зашедших эсминцев наших друзей, и встретили в этом вопросе полное понимание. Уже на следующий день группа аквалангистов отделила плазменными резаками два фрагмента объёмом по 3-3.5 кубометра каждый от только что поставленной опоры № 404, и переправила его к нам на одном из Оспреев (конвертоплан Bell V-22 «Osprey» — ред.) группы поддержки".


1 куб бетона М450 — 2500 кг, итого 7,500-8500 кг один кусок. Кусков было два, а конвертопланов один.

ru.wikipedia.org/wiki/Bell_V-22_Osprey

масса полезной нагрузки — 5445 кг (при вертикальном взлёте);
масса груза на внешней подвеске:
при использовании одного крюка — 4536 кг;
при использовании двух крюков — 6147 кг.

Зачем так тупо кастрюль лечить? Хотя, ведь вместо мозга у них там майдано-руссофобская каша

Ну вот как бы вот такие новости на выходных пришли, не очень конечно приятные.

Экс­перт­ная ко­мис­сия Ев­ро­пей­ско­го Союза  дала пред­ва­ри­тель­ную по­ло­жи­тель­ную оценку ини­ци­а­ти­ве ряда ев­ро­де­пу­та­тов, преду­смат­ри­ва­ю­щую пе­ре­да­чу Кер­чен­ско­го моста под меж­ду­на­род­ный про­тек­то­рат. Ав­то­ра­ми пред­ло­же­ния стала группа по­ли­ти­ков из стран Во­сточ­ной Европы, среди ко­то­рых пре­об­ла­да­ют укра­ин­ские и эс­тон­ские пар­ла­мен­та­рии. Ожи­да­ет­ся, что  в скором вре­ме­ни к ним могут при­мкнуть и участ­ни­ки Вы­ше­град­ской чет­вёр­ки, а также Латвия и Литва. 
По словам одного из членов ко­мис­сии, при­над­ле­жа­ще­го к числу наи­бо­лее из­вест­ных в мире экс­пер­тов, У. К. Ни­лин­гу­са,  "… данное пред­ло­же­ние, без­услов­но, со­дер­жит в себе ра­ци­о­наль­ное зерно. По­это­му мы склон­ны про­дол­жить работу, с тем, чтобы сфор­му­ли­ро­вать пре­дель­но чёткий и все­объ­ем­лю­щий пе­ре­чень тре­бо­ва­ний, а также тех усло­вий, при со­блю­де­нии ко­то­рых Россия может по­лу­чить свою квоту на доступ к транс­порт­ным воз­мож­но­стям нового эле­мен­та ин­фра­струк­ту­ры. Есте­ствен­но, такое раз­ре­ше­ние сле­ду­ет рас­смат­ри­вать как на­гра­ду за хо­ро­шее по­ве­де­ние.".

( Читать дальше )