Вообще, Маркс по большей части содрал свою теорию у Адама Смита, приправив это своими и гегелевскими заблуждениями (я бы скорее сказал, намеренным враньём). Почему у него получилось так хитроумно скрестить ужа с ежом? Потому что у Смита не было стройной теории ценности, в то время предлагались разные, но все проваливались. Субъективная теория ценности позже была открыта Австрийцами. Суть её в том, что если Вася и Петя меняют яблоко на грушу, то один выше ценит яблоко, другой грушу, то есть ценность — не свойство товара, а его субъективная оценка индивидом. И вот исходя из совокупности этих субъективных оценок формируется рыночная цена товаров.
Суть капитализма состоит в том, что предприниматель должен так сочетать одни блага (факторы производства), чтоы из них получились более дорогие блага (как упомянул выше, их дороговизна определяется редкостью и востребованностью). Те, кому это удаётся, вознаграждаются прибылью, кому нет, получают убытки, банкротятся и с рынка уходят. Таким образом, на рынке остаются только самые удачливые (на текущий момент) предприниматели, что, правда, не гарантирует им успехов в будущем.
Навязчивая реклама, которая лезет сегодня из каждого утюга, рисует нам светлое электромобильное будущее, которое вот-вот наступит и которому мешает только заговор проклятых нефтяников и отсталые неэффективные чиновники (хотя, чиновники-то как раз принимают бездумно нелепые законы, которые призваны продвигать интересы производителей электромобилей вопреки логике и здравому смыслу — уплачено). Как же обстоят дела с электромобилями на сегодняшний день на самом деле? А обстоят они примерно так.
Возьмем передовой край инноваций, опередившее свое время порождение гения Илона Маска — чудо-автомобиль Tesla. Его батарея представляет собой 7104 литий-ионных ячеек Panasonic 18650, каждая из которых весит 46 грамм, что дает в сумме 327 кг аккумуляторов.
Еще в 2010-м году подсчитали, что всего на Земле миллиард автомобилей, и их количество растет.
Теперь берем и по мановению волшебной палочки меняем весь этот миллиард устаревших неэффективных автомобилей на передовое творение Илона Маска — для этого, очевидно, нам потребуется 327 миллиардов килограмм (или 327 мегатонн) аккумуляторов.