Камаз

КАМАЗ до конца года планирует произвести 80 двигателей нового семейства шестицилиндровых рядных двигателей Р6, а в 2019 году приступить к их серийной сборке — пресс-служба президента Татарстана со ссылкой на генерального директора «Камаза» Сергея Когогина.

Договор на разработку нового семейства рядных шестицилиндровых двигателей мощностью от 400 до 700 лошадиных сил экологического класса "Евро-5" (в перспективе — «Евро-6») был подписан между ПАО «КАМАЗ» и группой компаний Liebherr в марте 2014 года в Германии. Приказом генерального директора на «КАМАЗе» был открыт проект с рабочим названием «Тибет». На заводе двигателей «КАМАЗ» построены площадки и смонтировано оборудование для производства блоков и головок цилиндров, линии сборки двигателей, окраски силовых агрегатов Р6. В декабре 2017 года была обработана первая деталь нового двигателя и на линию сборки заложены первые двигатели «КАМАЗ» 910.10.

( Читать дальше )

КАМАЗ снизил выпуск грузовиков в октябре на 4,5%, за 10 месяцев — на 2,8%, видит падение рынка

КАМАЗ по итогам января-октября 2018 г. выпустило 30,047 тыс. грузовиков и машинокомплектов, сообщили «Интерфаксу» в компании. В январе-октябре 2017 г. компания произвела 30,907 тыс. автомобилей, таким образом, снижение составило 2,8%. В октябре текущего года объем выпуска составил 4,221 тыс. единиц, на 4,5% меньше, чем в октябре 2017 г. (4,418 тыс.).

Результаты КАМАЗА свидетельствую о том, что выполнить годовой план по реализации 43,1 тыс автомобилей будет сложно. Мы считаем, что негативная ситуация в секторе складывается на фоне замедления темпов роста строительства. Для КАМАЗа дополнительным фактором может стать рост конкуренции с импортом. Потребитель из-за риска роста его стоимости делает закупки сейчас.

Промсвязьбанк

КАМАЗ за 10 месяцев 2018 года снизил производство грузовиков на 2,8% по сравнению с январем-октябрем 2017 года – до 30,047 тысячи единиц грузовой техники и машкомплектов, в октябре на 4,5%, до 4,221 тысячи единиц, рынок грузовиков в третьем квартале упал на 10%.

представитель компании:

«Снижение показателей вызвано падением рынка. Мы адаптируем производство под спрос. Рынок (грузовиков массой 14-40 тонн — ключевой для „Камаза“ — ред.) в третьем квартале упал на 10%»

В мае на ПМЭФ глава компании Сергей Когогин говорил о пересмотре прогноза продаж в РФ в 2018 году в большую сторону — до 40 с 37 тысяч грузовиков. Он отмечал, что на внутреннем рынке растет только премиум-сегмент, и «КАМАЗ» вовремя вывел на рынок машину премиум-сегмента.

https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={7A4DAE65-92AA-4715-A9D2-64159BC638B4}

«Ростех» в октябре подал в ФАС ходатайство для одобрения сделки по приобретению акций трех радиоэлектронных предприятий Татарстана — Казанского электротехнического завода, казанского завода «Радиоприбор» и альметьевского завода «Радиоприбор».

Ростех получит акции в радиоэлектронных предприятиях Татарстана в обмен на передачу акций «Камаза» правительству республики.
Глава Ростеха Сергей Чемезов отмечал, что речь идет о передаче «чуть менее 3% акций «Камаза».

Изначально Ростех планировал обменять 5-6% акций «Камаза», однако позднее размер доли был скорректирован.

АО «Радиоприбор» и АО «Альметьевский завод «Радиоприбор» уже входят в состав холдинга КРЭТ Ростеха. Сейчас КРЭТ имеет там контроль: в «Радиоприборе» у концерна 55,8%, у республики — 43,6%, во втором заводе 50% принадлежит концерну, 41% — региону. Ожидается, что в результате сделки КРЭТ консолидирует почти 100% акций этих предприятий.

( Читать дальше )

В январе-сентябре 2018 г. продажи новых грузовых автомобилей в России составили 56,3 тыс. ед. По сравнению с тем же периодом 2017 г. рынок вырос на 7,2%.

По итогам девяти месяцев 2018 г. финансовая емкость рынка новых грузовых автомобилей составила 318,3 млрд руб., что на 16,2% больше результата аналогичного периода 2017 г.

Емкость рынка подержанной грузовой техники увеличилась на 4,7% до 345,2 млрд руб.



КАМАЗ за 9 месяцев получил 288 млн. рублей чистого убытка по РСБУ. Выручка при этом увеличилась на 4,2%, до 98,6 млрд рублей.

Активы компании с начала года выросли на 24,4%, до 184,3 млрд рублей, долгосрочные обязательства – в 1,3 раза, до 57,5 млрд рублей

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам девяти месяцев 2018 года регистрации новых грузовых автомобилей «КАМАЗ» в России составили 17721 машину (-2,9%). При этом наибольшим спросом пользуются модели КАМАЗ 43118 (4597 шт., +14,7%), КАМАЗ 65115 (3394 шт., +2,7%) и КАМАЗ 5490 (3345 шт., +22,7%).

Всего с начала года с конвейера КАМАЗа сошло 26549 грузовых автомобилей, что соответствует уровню прошлого года. Согласно бизнес-плану, в этом году КАМАЗ намерен реализовать 43,1 тыс. грузовиков, обеспечив рост на 13% к прошлому году, в результате чего по итогам 2018 года ожидается получение прибыли в размере 1,6 млрд рублей (по МСФО).

( Читать дальше )

Чистый убыток "Камаза" по РСБУ в январе-сентябре составил 288 миллионов рублей против прибыли в 3 миллиарда рублей годом ранее.

Выручка при этом увеличилась на 4,2%, до 98,6 миллиарда рублей.



http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1470254

Сбербанк и ВТБ создадут авиакомпанию для региональных перевозок

О поручении правительства Сбербанку и ВТБ создать авиакомпанию для региональных перевозок рассказали два человека, близких к одному из этих госбанков, и еще два человека, знающих об этом от участников проекта. Поручение дано еще в начале года, сейчас создается бизнес-план, определяется облик будущей авиакомпании и варианты по составу акционеров, говорят два собеседника «Ведомостей». Какова будет доля обоих банков и кто еще может стать акционером новой компании, пока не известно. Создана авиакомпания будет не ранее 2019 г. Ее пассажиропоток планируется на уровне 6–10 млн человек в год, продолжают собеседники «Ведомостей».

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/10/17/783974-sberbank-vtb

https://www.kommersant.ru/doc/3773113

( Читать дальше )

КАМАЗ и узбекское ООО UzAutoTrailer (дочернее предприятие «Узавтопрома») во вторник подписали учредительные документы о создании СП Kamaz Asia Center по развитию сервисной сети на территории Узбекистана.

Документы о создании СП подписали генеральный директор «КАМАЗ» Сергей Когогин и гендиректор UzAutoTrailer Алишер Хаджибаев.

Новое СП займется развитием сервисной сети автомобилей «КАМАЗ», а также продвижением экспорта сборочного производства в Узбекистане.
Сервисная сеть Kamaz Asia Center охватить 10 областей республики.

https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={B8B89993-72C1-4AF7-A04C-DEB48B77192C}

КАМАЗ приступил к сборке грузовой техники, работающей на компримированном (сжатом) метане, в Самаркандской области, презентация новой модели состоялась во вторник в столице Узбекистана.

В ноябре «КАМАЗ» и компания «Узавтопром» подписали договор о сотрудничестве, предусматривающий организацию производства грузовых автотранспортных средств в Узбекистане.
В марте КАМАЗ приступил к сборке на производственных площадях UzAutoTrailer в Самаркандской области. Производственная мощность сборочной площадки составляет 1,5 тысячи грузовиков в год с последующим увеличением до 3 тысяч единиц ежегодно.

По данным UzAutoTrailer, до конца 2019 года на предприятии планируется выпустить до 500 грузовых автомобилей «КАМАЗ» на метане двух модификаций. Основная их часть будет реализована на внутреннем рынке для сектора ЖКХ и транспортных перевозок.

По данным UzAutoTrailer, сегодня на мощностях предприятия собрали порядка 400 единиц «КАМАЗ» 11 моделей грузоподъемностью от 10 до 36 тонн. Грузовики оснащены двигателями мощностью от 240 до 401 лошадиных сил, отвечающих стандартам Евро-3 и Евро-4.

https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={70DB8274-9999-4698-A768-51A4F2DE1410}

Гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин ответил на вопросы генерального директора АО «Татмедиа» в рамках проекта «Интервью без галстука с Андреем Кузьминым».


— Бизнес-план в 2018 году предполагает реализацию на внутреннем и внешнем рынках 43,1 тысячи автомобилей. Чистая прибыль 1,5 млрд. при выручке 171,3 млрд. рублей. Какие перспективы? Удастся ли уложиться в план?

— Рынок с июля зашатался, мы стали видеть проблемы ещё раньше, мы пытаемся выполнить, но это крайне сложно. Надо учитывать два фактора. Первый — это российский рынок, и здесь есть проблемы. Мы видим тенденцию роста по итогам 9 месяцев, есть заметный плюс. Но он сформирован в первом полугодии. Второе полугодие обычно бывает более урожайным для нас, но сейчас нехарактерный год. Получается так, что во втором полугодии идет спад. То есть будет проблема.

Второй проблемой является экспорт. В сегодняшних политических условиях наша компания, которая не находится под санкциями, все равно сталкивается с очень большими проблемами с проведением расчётов и заключением контрактов. Я не говорю, что мы не добиваемся результата, но всё это стало гораздо дольше и сложнее.

( Читать дальше )