Европа

▪️ЕС решил отказаться от российских энергоносителей в 2022 году, чтобы лишить бюджет РФ доходов,
но до сих пор Россия остаётся одним из важнейших поставщиков углеводородов на континенте.

Цель ЕС по устранению зависимости от российского ископаемого топлива к 2027 году недостижима, — констатирует Bloomberg

▪️1 млрд долларов в месяц — стоимость импорта Европой ископаемого топлива из России на конец 2023 года

▪️Большая часть импорта российских энергоносителей приходится на природный газ.

По итогам 2023 года на долю России пришлось 15% от общего импорта газа ЕС

▪️Полный отказ от российского газа приведёт к ещё большим финансовым затратам.

Доступные поставки на мировом рынке останутся ограниченными в течение следующих лет.

Значительная часть газа, доступного для импорта в Европу, поглощается странами, которые закрыли свои угольные и атомные электростанции в последние годы

▪️Помимо газа Европа покупает нефтепродукты, произведённые из российской нефти в третьих странах, например, в Турции.

«Был введен запрет европейскими странами на поставку нефти и нефтепродуктов. Поэтому практически весь объем, который ранее поставлялся, он перенаправлен на другие направления. И сегодня это более чем 90% перенаправлено», - сообщил вице-премьер РФ Александр Новак в кулуарах Российской энергетической недели.

«Не в полном объеме, но частично эти объемы уже компенсированы. У нас увеличились поставки на юг, а также по газопроводу «Сила Сибири» мы выходим в 2025 году на максимальные контрактные обязательства с китайскими партнерами»,— сказал он в интервью «России 24» (цитата по ТАСС).

В июле Александр Новак говорил, что Россия готова продолжить поставки газа в Центральную и Западную Европу, но поставки после 2024 года зависят от Украины. Владимир Зеленский заявил об отказе страны продлевать контракт с «Газпромом». Страны G7 работают над отказом от российского газа.

ACEA: ПРОДАЖИ АВТО В АВГУСТЕ ДОВОЛЬНО БОЛЕЗНЕННО ОБВАЛИЛИСЬ, ВСЕ ГРУСТНО В ВЕДУЩИХ ЭКОНОМИКАХ

Согласно данным Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (АСЕА) (https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-18-3-in-august-2024-bev-market-share-down-by-almost-one-third/), количество регистраций легковых автомобилей в Евросоюзе в августе в абсолюте составило всего 643 637 единиц vs 852 051 и 1 089 925 в предыдущие два месяца. Это сильное падение на -18.3% гг vs 0.2% гг и 4.3% гг ранее

На отдельных рынках блока динамика: обвал в Германии (-27.8% гг vs -2.1% гг в июле), и Франции (-24.3% гг vs -2.3% гг), Испания (-6.5% гг vs 3.4% гг), Италия (-13.4% гг vs 4.7% гг).

В разрезе типов двигателя доля продаж традиционных, бензиновых составила 33.1% vs 33.4% в июле, а дизельных: 11.2% vs 12.6%. Доля электромобилей (BEV) увеличилась до 14.4% vs 12.1%, а доля гибридных электроавто (HEV): 31.3% vs 32%, подключаемые гибридные авто (PHEV) выросли до 7.1% vs 6.8%.

Интересно, что все виды авто по типу двигателя упали, кроме электричек, их продажи по прежнему растут против общего рынка автомобилей.

«Нужна разумная миграционная политика. <...> Мы конкурируем за привлечение кадров с другими странами. Европейские страны открыли программы для азиатских стран», — заявил глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников в ходе выступления на правительственном часе в Совете Федерации.

«Без роста производительности труда мы потребности не закроем», — добавил он.