Германия

Невероятная, казалось бы, новость потрясла мировые СМИ на этой неделе: германский автоконцерн Volkswagen планирует закрыть ряд своих заводов в ФРГ. Сенсация в том, что компания ни разу за свою почти 90-летнюю историю не останавливала производство по экономическим причинам на своей территории. А если и закрывала заводы, то редко и лишь за границей.

Последний раз это было сделано в России — два года назад, но и тогда это решение было чисто политическим. А вот в самой Германии — никогда. Здесь концерн чуть ли не ежегодно объявлял если не об открытии новых заводов, то об их расширении. И вот случилось…

Концерн готовится закрыть в Германии один автосборочный завод и одно предприятие по производству комплектующих. И об этом объявили официально. Эти меры преподносятся как «необходимые для сокращения издержек и повышения устойчивости концерна в сложных экономических реалиях». А что поделаешь — рабочая сила в Германии стоит очень дорого, социальная нагрузка высокая, и если ничего не предпринимать, то скоро может замаячить тень банкротства. Причем даже такие популярные модели, как Golf или Tiguan, перестают приносить прибыль. Cокращение будет происходить в рамках программы концерна по снижению операционных расходов и, как предполагается, позволит сэкономить около €4 млрд.

«Я думаю, что сейчас настал момент, когда нужно вести дискуссии о том, как перейти от нынешней ситуации войны к миру быстрее, чем это кажется (возможным. — Прим. ред.) на данный момент», —  заявил канцлер ФРГ Олаф Шольц в интервью телеканалу ZDF.

Крупнейший немецкий автопроизводитель Volkswagen рассматривает возможность закрытия заводов в Германии впервые в своей 87-летней истории, пишут Bloomberg и Süddeutsche Zeitung (SD). По данным изданий, планируется закрыть как минимум один крупный автомобильный завод и одно производство по выпуску комплектующих. Bloomberg называет такую ситуацию еще одним потенциальным ударом по правительству канцлера Олафа Шольца, отмечая, что автомобильная отрасль — одна из важнейших для экономики Германии.

Концерн Volkswagen еще 30 лет назад договорился с профсоюзами, что не будет увольнять сотрудников по производственным причинам, недавно это соглашение в очередной раз обновили — до 2029 года, но теперь его могут отменить ради жесткой экономии — в связи с замедлением потребительских расходов и продолжительным переходом на электромобили.

#PMI Индекс деловой активности в производственном секторе упал.

PMI США=46.8 ↓ к прогнозу (47,5, поэтому #SnP и #NASDAQ — вниз), ↑ к пред. м-цу (46,8),
Япония=49.8 ↑ к пред. м-цу,
Германия=42,4 ↓ к пред. м-цу,
Китай =49.1 ↓к пред. м-цу.

Правительство Германии собирается продлить внешнее управление принадлежащими «Роснефти» (MOEX: ROSN) долями в нефтеперерабатывающем заводе в городе Швендт и другими активами компании в стране. Об этом пишет Der Spiegel, цитируя Михаэля Келлера, парламентского статс-секретаря Министерства экономики Германии. «Роснефти» принадлежит 54,17% в PCK Raffinerie в Швендте.

В 2022 году активы «Роснефти» в Германии, среди которых кроме завода в Швендте доля в еще нескольких НПЗ, были переданы во внешнее управление. В начале текущего года появилась информация о возможной национализации этих активов. В марте правительство Германии договорилось с «Роснефтью» о продлении внешнего управления на полгода — до 10 сентября. За это время российская компания должна была найти покупателя на них.

Ранее сообщалось, что среди претендентов на активы — катарский инвестфонд Qatar Investment Authority. «Неизвестно, будут ли успешными попытки продать со стороны России»,— отметил господин Келлер, добавив, что Германия оставляет за собой возможность национализировать эти активы. Он также заявил, что при продаже должны быть соблюдены некоторые условия, касающиеся в числе прочего поставок топлива и сохранения рабочих мест.