ВСТО

По словам трейдеров спотовые продажи нефти марки ВСТО, поставляемой с Дальнего Востока России, предлагались со скидкой 50 центов за баррель к эталонной марке Brent на бирже ICE. На прошлой неделе, до введения очередных санкций, премия за баррель этого сорта составляла более 1 доллара.

Нефтяной рынок ждёт признаков перебоев и перераспределения потоков после того, как США внесли в чёрный список российские ПАО «Роснефть» и ПАО «Лукойл».

ВСТО пользуется популярностью как у государственных китайских нефтеперерабатывающих компаний, так и у частных переработчиков, известных как «чайники» и имеющих опыт работы с сырой нефтью, занесённой в чёрный список США, например, из Ирана. После введения санкций США китайские государственные компании, включая Sinopec, отменили некоторые закупки морской российской нефти, в основном ВСТО.

www.bloomberg.com/news/articles/2025-10-28/key-russian-oil-grade-slumps-as-us-sanctions-hamper-china-buying

Китайские нефтеперерабатывающие заводы закупили 15 партий российской нефти с поставкой в октябре и ноябре на фоне снижения спроса на российский экспорт со стороны Индии, сообщили во вторник два аналитика и один трейдер. Объём каждой партии Urals составляет от 700 000 до 1 миллиона баррелей.

Дополнительные поставки российской нефти марки Urals могут снизить спрос китайских нефтеперерабатывающих заводов на ближневосточную нефть, которая дороже на 2–3 доллара за баррель.

Китай, крупнейший в мире импортер нефти и самый большой покупатель российской нефти, в основном закупает нефть ВСТО, экспортируемую из дальневосточного российского порта Козьмино, из-за его близости. По данным Kpler, с начала года импорт нефти марки Urals составил 50 000 баррелей в сутки.

По данным Kpler, нефть сортов Urals и Varandey обычно поставляется в Индию.
По данным Energy Aspects'Jones, индийские нефтеперерабатывающие заводы сократили импорт российской нефти примерно на 600 000–700 000 баррелей в сутки.

( Читать дальше )

Российская нефть подорожала на фоне рисков, связанных с ирано-израильским конфликтом, в который вмешались и США, следует из данных международного ценового агентства Argus, с которыми ознакомился РБК. Более того, 19 июня стоимость Urals превышала $68 за баррель — впервые с 17 января. Сейчас Urals стоит около $65, а премиальная ESPO — $70

Как следует из данных Argus, цены на обе российские марки в июне превысили значение ценового потолка, установленного странами G7. Так, стоимость ВСТО поднялась выше этого уровня уже 9 июня, а Urals — с началом конфликта Израиля и Ирана, то есть 13 июня.

www.rbc.ru/business/24/06/2025/685a64d39a79476132ee97e8?from=from_main_3

Согласно данным Argus, средняя цена ВСТО на базисе FOB (стоимость нефти до погрузки) в порту Козьмино в апреле составила $59,02 за баррель. В марте нефть марки ВСТО стоила в среднем $64,322 за баррель. 

В то же время дисконт нефти ВСТО к сорту Dubai вырос в апреле незначительно — $7,89 против $7,5 в марте.

Цена на нефть марки Urals на базисе FOB в порту Приморск в апреле (учтены данные с 1 по 29 апреля) составила $53,25 за баррель, в порту Новороссийск — $54,318 за баррель. 

Котировки Urals в апреле опускались на один день — 9 апреля — ниже $50 за баррель впервые с июня 2023 года, но затем восстановились выше этой отметки. Вместе с тем 29 апреля цена Urals вновь оказалась близка к тому, чтобы опуститься ниже $50 за баррель — в порту Приморск она составила $50,1 за баррель, в порту Новороссийск — $50,7 за баррель.

tass.ru/ekonomika/23839133

Хронология данного вояжа интересна и показательна для последующих поставок нефти в Китай.

Данный груз танкер погрузил в российском порту Козьмино ещё 4 января.

8 января «Группа порта Шаньдун» анонсировала, что она начинает подчиняться внешнему регулированию США в части определения, кому можно разгружать нефть в китайских портах провинции Шаньдун, а кому нет. При этом именно НПЗ данной провинции являются оплотом независимой нефтепереработки нефти в мире и главным потребители иранской венесуэльской нефти и одним из двух главных российской.

10 января США внесли его в своей список. Данное событие его застало в преддверии разгрузки в порту Жичжао, управляемого как раз данной компанией.

До 16 января судно дрейфовало Жёлтом море, затем до 29 января — в Бохайском море.

И вот 30 января наконец-то разгрузилось в Китае.

Задержка составила порядка 21 день. Чистый убыток от простоя — 95 миллионов рублей.

Доступен в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала (в расширенном виде) и на нашем сайте: seala.ru/oil/kachestvonefti

Транснефть ждет снижения транспортировки нефти в 2024г на 2%, нефтепродуктов — на уровне предыдущего года - вице-президент Сергей Андронов  — ТАСС

tass.ru/ekonomika/22844825

Транснефть на год раньше срока завершила расширение нефтепровода в направлении порта Приморск — Токарев

«На год раньше срока завершен проект по расширению нефтепровода в направлении порта Приморск. Динамичными темпами реализуется проект увеличения пропускной способности в направлении порта Новороссийск. Ведется расширение трубопроводной системы ВСТО и увеличение емкости резервуарных парков», — приводятся слова президента компании Николая Токарева в корпоративном журнале «Трубопроводный транспорт нефти».

www.interfax.ru/business/

Российская нефть ESPO (ВСТО) снова торгуется на основном для нее рынке Китае с премией, рассказали РБК в Центре ценовых индексов (ЦЦИ). Согласно последним расчетам ЦЦИ, премия ESPO к Platts Dubai на базисе CIF (в порту потребителя) в Китае достигла около $0,7 за барр. 

«Последние 2,5 года наблюдался дисконт [к Dubai], но в конце октября премия вернулась», — констатирует аналитик центра Давид Мартиросян.

www.rbc.ru/business/13/11/2024/673360c19a794738725a1f74?from=from_main_1

Для обеспечения экспорта нефти российские и нейтральные трейдеры, частные нефтяные компании сформировали свой нефтяной флот, который можно назвать “Флотом Свободы”. По состоянию на третий квартал 2024 года, флот, участвующий в вывозе российской нефти и мазута, оценивается в 410 танкеров. Из них большую часть составляют танкеры класса Афрамакс.

Основное пополнение флота нефтяных танкеров для вывоза нефти, конденсата и мазута осуществлялось во втором квартале 2023 года (увеличение флота на 25 судов в месяц) и декабре 2023 года (увеличение численности флота на 7 новых единиц). Флот нефтепродуктовых танкеров для вывоза дизельного топлива, бензина, нафты и прочих светлых нефтепродуктов активно пополнялся апреле 2023 года (70 танкеров) и далее в мае-июле (20 танкеров в месяц).

Доля судовладельцев из ЕС в экспорте российской нефти стала сокращаться со второго квартала 2023 года. Так доля греческих судовладельцев (ведущие владельцы, коммерческие и технические менеджеры нефтяного флота в ЕС) сократилась с 33% от общего объёма вывоза российской нефти и тёмных нефтепродуктов морем в мае 2023 года до 8% в сентябре 2024 года.

( Читать дальше )

Экспорт российской нефти морским путем достиг максимума за два месяца, увеличившись до 3,35 млн баррелей в сутки на неделе по 25 августа. Рост обусловлен восстановлением поставок с проектов Сахалин-1 и Сахалин-2, а также увеличением отгрузок сорта ВСТО из Козьмино.

Сахалин-2 возобновил работу после месячного технического обслуживания, отгрузив третью партию нефти за девять недель. Сахалин-1 отправил две партии нефти «Сокол» из порта Де-Кастри.

Восстановление экспорта происходит на фоне предстоящего решения ОПЕК+ о смягчении требований к сокращению добычи с октября. Несмотря на возможное увеличение поставок ОПЕК+, Россия обещала сократить добычу, чтобы избежать превышения установленных лимитов.

Экспортные поставки также увеличились благодаря активному использованию танкеров, ранее санкционированных США, Великобританией и ЕС. За неделю до 25 августа 30 танкеров вывезли 23,44 млн баррелей российской нефти.

Источник: www.profinance.ru/news/2024/08/27/cdbh-eksportnye-otgruzki-rossijskoj-nefti-dostigli-pika-za-2-mesyatsa-blagodarya-sakh.html