АНАЛИТИКА

🇪🇺🗻Наглядный график по импортным закупкам Европой угля с 2017г. по настоящее время.

📉Если с 2019г. по лето 2020г. прослеживался устойчивый тренд на сокращение закупок угля и его использования в энергетическом балансе, на сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу при его сжигании и «зеленую повестку».

📈Пока «зеленые», как роботы «пели мантру», что использование угля это вредно и опасно для всего мира, в каждом отчете компании кричали о своих ESG достижениях, с июля 2020г., правительства стран Европы, чтобы хоть как-то залатать пробоины от нехватки Российского газа и импортного СПГ, покупали во всю «грязный уголь», в т.ч и у России (по прошлому году, Россия экспортировала в Европу порядка 30% своего экспортного угля).

💬Текущая ситуация в мире, продлевает жизнь углю и делает логичной, идею продолжать держать угольные активы в портфелях инвесторов в разумных пределах. Что Российские, что Американские угольщики продолжают оставаться бенефициарами энергетического хаоса во всем мире.

Самая необычная рекомендация этого дивидендного сезона пока произошла в Сегеже. Лесопромышленный холдинг рекомендовал дивиденды в 0,64 рубля на акцию. В сумме с промежуточными выплатами дивиденды за 2021 год должны составить 1,06 руб на акцию, что в 2,5 раза больше, чем годом ранее. Текущая дивидендная доходность выплат составляет 11,8%.

В то время как другие компании отказываются от выплат акционерам, Сегежа их кратно увеличивает. Как это возможно? Несколько наблюдений:

1. Доходов в 2021 году недостаточно для выплат таких дивидендов. Бросается в глаза значительный дефицит капитала. Сегежа увеличила выручку по итогам года на 34% до 92 млрд рублей, но из-за огромных инвестиций и роста товарных запасов свободный денежный поток оказался отрицательным, составив -37 млрд руб (с учетом сделок M&A).

Для выплаты дивидендов в 1,06 руб на акцию необходимо еще почти 17 млрд руб. То есть потребности компании в дополнительном капитале за последний год составили более 50 млрд руб.

По итогам прошедшей торговой недели индекс доллара США поднялся еще на 0,54% против роста на 1,2% неделей ранее. Таким образом, американская валюта сейчас выходит вверх из своей месячной консолидации с границами 98,0–99,3 п. На закрытии прошлой недели индекса доллара закрепился выше круглой отметки 100 п.

Индекс доллара в середине апреля достиг максимума за два года на фоне увеличивающихся ожиданий быстрого ужесточения денежно-кредитной политики Федеральной резервной системой. Довольно много глав региональных отделений ФРС высказываются сейчас за подъем базовой процентной ставки сразу на 50 базисных пунктов на майском заседании. При этом «нейтральным» уровнем ставки, который бы не ограничивал экономическую активность в США, может быть диапазон 2,25-2,5%. Из-за этого на прошлой неделе доходность по 10-летним гособлигациям США поднялась в район 2,83%. Столь высокие уровни оказывают поддержку спросу на доллар.

Во время пандемии ФРС купила казначейских облигаций на сумму в $3,3 трлн, а также ипотечные ценные бумаги на $1,3 трлн, чтобы снизить стоимость кредитов. Но поскольку ФРС уже начала повышать ставку, вскоре ожидается запуск количественного ужесточения (QT), когда центральные банки сокращают свои балансы. Как отметила 5 апреля член правления ФРС Лаэль Брейнард, этот раунд QT будет более агрессивным, чем предыдущие аналогичные шаги ФРС. Скорее всего, QT в совокупности с повышением процентных ставок затормозит экономический рост в США.

За 5лет удалось существенно расширить подземные газовые хранилища в стране, увеличить число портовых мощностей и заводов по регазификации СПГ, его хранению и распределению, цифры и планы на будущее говорят о ещё более существенном росте влияния страны на энергобезопасность всей Европы

Появилась аналитика по морским портам РФ, а именно по контейнерам за март, по сути первый кризисный месяц для нашей экономики.

— суммарный контейнерооборот (- 21,9%)
— груженные контейнеры (-30,6%)
— порожние контейнеры +13,1%,

— в экспортном направлении (-23,3%)
— в импортном направлении (-29,5%)
— в транзитном направлении (-79,4%),
— в каботажном (внутри страны иностранными судами) +23,1%

— В Балтийском бассейне (-43,7%)
— В Азово-Черноморском (-25%)
— на Дальнем Востоке +3,8%

Если конкретно по портам по марту г/г:
-Санкт-Петербург (-44,5%)
-Новороссийск (-24,4%)
-Калининград (-36,4%)
-Владивосток +2,7%,

Печальные данные, на самом деле по контейнерам, думаю следующие 2-3 месяца будет еще хуже, а там возможно потихоньку смогут выправить ситуацию, возможно по Новороссийску.

Опять же, может Турецкий султан в своих портах развернет для нас мини-хаб, где смогут корабли перегружаться под наши направления.

Ну и с перевозчиками беда. Китайские и так работают не покладая рук, на счет Израильского ZIM тоже не очень уверен, хотя санкции не вводили.