китай

20.05.2023 
По итогам первого квартала 2023 года Китай стал самым крупным в мире экспортером автомобилей. КНР даже удалось опередить японских автопроизводителей. 

Долгое время лидером среди крупнейших экспортеров автомобилей в мире оставалась Япония. Теперь первую позицию впервые занял Китай. 

Из Китая в другие страны в первом квартале 2023 года экспортировали 1,069 млн автомобилей. Япония поставила в другие страны только 1,047 млн автомобилей за такой же период. 

Эксперты прогнозируют, что отставание Японии от Китая будет только увеличиваться. Это будет происходить благодаря увеличению производственных мощностей в КНР. 

За апрель из Китая в другие страны экспортировали 376 тысяч автомобилей. Это на 3,3% больше, чем в марте. 

Топ 10 китайских автопроизводителей по экспорту автомобилей:

1. SAIC; 
2. Chery; 
3. Tesla; 
4. Geely; 
5. Great Wall; 
6. DongFeng; 
7. Changan;
8. BYD; 
9. BAIC; 
10. JAC.

TRANSLATE with x/> /> English

( Читать дальше )

Большие надежды наша страна возлагает на восточного соседа. Надежды эти связаны с потреблением дорогой нашему сердцу нефти.

Если зловредная Европа не хочет нашей черной жижи, то кому ее потреблять, как не китайцам? И они, вроде не против.

Но все упирается в производство. Рядовой китаец нефть, все же, не ложкой хлебает, у них палочки в ходу, а потому на объем потребления нефти существенно влияет экономика Китая.

Вернее – ее восстановление, поскольку после ковида Китай пока еще не до конца раскочегарил свои производственные мощности.

Как итог – аналитики всего мира смотрят на то, как китайская промка, аки феникс, восстает из пепла кризиса и прикидывают, сколько же эта бандура сожрет нефти в ближайшее время.

Ну и прикидывают объемы спроса, потребления и вот это вот все.

Однако сейчас прогнозы пока не радуют

Вместо вертикального взлета ключевых показателей, которые предсказывали прогнозисты и прогнозировали предсказатели, имеем на сегодня вяленькое оживление.

Вышедшие данные по Китаю заметно ниже ожиданий

( Читать дальше )

Стоимость перевозки контейнеров из Китая в РФ как морем, так и по железной дороге упала с начала года на 30–35%, отмечают опрошенные “Ъ” участники рынка. По их мнению, сезонный спад перевозок после китайского Нового года усугубился появлением новых морских рейсов из Китая в Петербург и Новороссийск, которые перетягивают на себя часть груза, давя на ставки. Логисты, хотя и ожидают замедления снижения ставок, не видят шансов на их возврат к перегретому уровню 2020–2021 годов, отмечая, что сегмент контейнерных перевозок опять становится рынком клиента.

Ставки на перевозку контейнеров из Китая в РФ железной дорогой, сокращавшиеся весь прошлый год, резко упали с начала года. По оценкам гендиректора ModernWay Николая Ольшанского, ориентировочный уровень ставок на перевозку 40-футового контейнера из основных китайских портов до Москвы упал с уровня $12–13 тыс. (цена в 2021 году) до $8–9 тыс. (конец 2022 — начало 2023 года). В мае 2023 года тарифы еще снизились и составляют около $6–6,5 тыс.

( Читать дальше )

Справляется ли Россия с санкциями? Подводим итоги недели с Вячеславом Абрамовым

Против российских компаний опять ввели санкции. Но больно ли они бьют по ним? В очередном выпуске YouTube-шоу «Без плохих новостей» директор московского филиала БКС Вячеслав Абрамов подробно разбирает эту тему.

Смотреть БПН:

 Текстовая версия

Всем привет! Это шоу Без плохих новостей на канале БКС Мир инвестиций. С вами — Вячеслав Абрамов.

Главная тема этого выпуска — как Россия справляется с санкциями. Поговорим о рекордных поставках нефти и доходах бюджета.

Также расскажу о дефолте в США, других новостях, подведу итоги конкурса и разыграю подаcрки.

Главная тема

Эти санкции сломались — несите новые. Великобритания их как раз принесла. Но об этом позже. По данным Международного энергетического агентства, в апреле Россия экспортировала рекордный объем нефти с февраля 2022 года. В среднем — 8,3 млн баррелей в сутки. Для сравнения, в 2022 году было 7,7 млн баррелей в сутки, в 2021-м — 7,5 млн.

( Читать дальше )

     Крах США рано или поздно настигнет, как и любую другую империалистично настроенную страну. И это даже не мои слова, а шрамы на теле истории. Но и плюс ко всему Рей Далио об этом чиркнул пару строк, выделяя 5 циклов развития государства. 
     Вчера (уже не вчера) я намеренно создал пост про цикл богатства семьи, потому как хотел показать, что цикличность есть, получается, практически везде. Всё из-за того что каждое следующее поколение людей воспитывается несколько по-другому. Как часто вы слышали, что кто-то рос " в таких вот условиях" поэтому хотят оградить своих детей от этого. А это означает, что их дети абсолютно точно будут воспитаны другим образом, а значит и мыслить скорее всего будут иначе. 
     Каждый из циклов характеризуется некоторыми особенностями:

( Читать дальше )

24.02.23 Пекин обнародовал мирный план
26.02.23 Директива правительства КНР о том, что на картах Владивосток теперь именуется Хайшэньвай
17.05.23 Спецпредставитель Китая по реализации мирного плана Си Цзиньпиня прибыл в Киев
17.05.23 Китай объявил Владивосток внутренним портом

www.caixinglobal.com/2023-05-13/china-approves-vladivostok-as-transit-hub-for-domestic-shipments-102055325.html

Мировая экономика демонстрирует новые признаки замедления, поскольку восстановление Китая после отмены введенного в связи с COVID-19 длительного карантина теряет обороты, а испытывающий трудности промышленный сектор Германии угрожает ввергнуть в рецессию локомотив европейской экономики.

Эти слабости проявляются по мере того, как все еще устойчивая экономика США испытывает давление из-за худших банковских неурядиц со времен финансового кризиса, а также из-за проблем с потолком госдолга, которые угрожают дефолтом. Министр финансов Джанет Йеллен предупредила во вторник, что необходимое для предотвращения катастрофы «время уходит».

Последние данные свидетельствуют о том, что ключевые моменты оптимистичного прогноза глобального экономического роста не оправдывают надежд. Возобновление активной деятельности Китая после резкого отказа от политики «нулевой терпимости» к Covid-19 выдохлось, а мягкой зимы в Европе оказалось недостаточно, чтобы оживить промышленную базу Германии.

( Читать дальше )

Начинается самое интересное. Китай VS США снова на политико-экономическом ринге.

31 марта писал (https://t.me/c/1392922148/3452), что сценарий с укреплением юаня является основным по вероятности. Выделенным красным угол создавал на это приоритет.

Что происходит сейчас? Давайте по порядку и начнём с техники.
Если мы увидим закрепление красного угла (+- текущих уровней), то сменится среднесрочный приоритет.
И сменится он на рост к уровням 7.7 юаней за 1 доллар США.
Если мы увидим вновь возврат ниже 7, то активный магнит будет располагаться на уровнях ~6.4.

Однако самое интересное кроется в фундаментальном анализе:
Вы помните, что КНР крайне выгодна девальвация их валюты по ряду причин, основной из которых является фокус на внутреннее потребление — социальное государство.
Уже не раз мы наблюдали словесные и финансовые интервенции от Банка Китая, когда валютная пара USDCNH подходила к ключевым техническим уровням.
Другие причины можете изучить в моих предыдущих постах по соответствующему хеш-тегу [#BOC и #USDCNH].

( Читать дальше )

Если вас интересуют другие аналитические и информационные материалы от банка АО АКБ «ЦентроКредит», смотрите их на нашем сайте в информационном разделе.

Рост по большинству показателей в Китае ускорился в годовом выражении в апреле. Однако, это было связано со слабой базой, так как год назад Шанхай и ряд других городов были под ограничениями. С учетом сезонных колебаний в месячном выражении изменения были неоднозначными. Восстановление потребительских расходов набрало некоторую динамику, в то время как рост инвестиций оставался стабильным, однако промышленная активность снизилась. В то время как импульс от возобновления работы все еще должен способствовать дальнейшему восстановлению в ближайшей перспективе, основная часть восстановления Китая, вероятно, уже позади.

Общий рост всех основных показателей в прошлом месяце не оправдал ожиданий. Рост промышленного производства составил 5,6% в годовом исчислении по сравнению с 3,9% ранее (консенсус-прогноз составлял 10,7%). Рост розничных продаж значительно вырос с 10,6% до 18,4% (однако, все же оказался ожиданий в 22%–30%). Однако, рост инвестиций в основной капитал с начала года снизился с 5,1% до 4,7% (прогноз — 5,5–5,7%).

( Читать дальше )

СПБ Биржа успешно отчиталась за 2022 год.

Скорректированная EBITDA фондовой площадки по итогам прошлого года снизилась на 15% г/г, до 2,9 млрд руб., скорректированная чистая прибыль сократилась на 27%, до 1,9 млрд руб. Главной причиной такой динамики обоих показателей стал рост административных расходов почти на 50%, до 3,1 млрд руб. Однако этот рост носит во многом разовый характер и обусловлен необходимостью инвестиций в развитие торговой инфраструктуры. В то же время операционные расходы биржи сократились на 52%, до 1,05 млрд руб., что связано с сокращением торговых оборотов в 2022 году.

Торговые обороты на площадках СПБ Биржи в последние полгода колеблются в диапазоне $2,5–4,7 млрд в месяц. Существенных драйверов для роста оборотов ввиду ограничений для неквалифицированных инвесторов и слабого интереса к китайским бумагам не просматривается. Также присутствуют риски волатильности, связанные с возможной реакцией американского рынка на ситуацию с бюджетным кризисом в США. При этом значительного уменьшения валовой рентабельности не ожидается.

( Читать дальше )