Одна из диких вещей что в качестве единицы ценности используется валюта, рубль или доллар.
Это примерно как измерять расстояния в неких «гос. метрах», который постоянно меняется, и каждый день правительство решает какой длинны будет сегодня метр. И вот люди совершенно серьезно обсуждают что вчера расстояние между Москвой и Калугой было 300км, а сегодня стало 450км.
В случае не финансов абсурдность и дикость такого подхода очевидны. Но с финансами нет. Во первых у нас отсутствует интуитивное понимание финансовых процессов, это некие абстрактные сущности. Во вторых это понимание закладывается в раннем детстве, образованием, окружением и сидит настолько глубоко, даже не на уровне логики, а скорей на подсознания и уровне безусловных ценностей. Все с самого раннего детства учатся ходить задом наперед, и потом даже не осознают этого.
Значение рубля или доллара, и их текущего курса или инфляции имеет такое же значение как курс каких нить ракушек у папуасов. Рубль или доллар это некая абстрактная и бессмысленная ракушка, которую используют когда производят торг с папуасами, и она существует и имеет смысл лишь в момент этого торга.
👉 Рост цен на медь до рекордных уровней в этом году побуждает покупателей на ключевом потребительском рынке рассматривать более дешевые альтернативы
👉 Ведущий в мире производитель оборудования, японская компания Daikin Industries, планирует заменить половину меди в своём оборудовании алюминием к 2025 году
👉 Fujitsu General Ltd., еще один японский производитель, также предпринимает шаги по изготовлению ключевых деталей с высоким содержанием меди, таких как теплообменники, из алюминия
👉 Медь обычно предпочтительнее из-за ее высокой проводимости для тепла и электричества, но у алюминия есть достоинства, включая меньший вес и, как правило, более низкую стоимость
Несмотря на разочаровывающий августовский отчет о рабочих местах, общепринято считать, что восстановление найма наряду с рекордными вакансиями указывает на восстановление экономики. Питер сказал, что он не думает, что экономика от чего-либо оправилась. «Думаю, она все еще очень больна и это не имеет никакого отношения к COVID. Я думаю, что все, что произошло, — это то, что правительство напечатало кучу денег, точнее ФРС напечатала деньги, а правительство разослало чеки, и все ушло на расходы». Все эти потребительские расходы привели к росту ВВП. Но, как заметил Питер, это также причина того, что мы наблюдаем резкий рост цен. «Это инфляция, которую создал Федеральный резерв». Питер также отметил, что мы все еще получаем много заявок на пособия по безработице. Их просто не так много, как в прошлом году. «И многие люди просто не хотят больше работать. Правительство сделало людям лучшее предложение. Многие люди считают, что отдыхать выгоднее, чем ходить на работу».Сейчас многих беспокоит рост инфляции, при оценке инфляции смотрят на динамику % ставок ФРС, ЕЦБ и национальных ЦБ, на динамику роста денежной массы. Но мало кто вспоминает во влиянии норм резервирования на инфляцию.
Норма резервирования – это сумма резервов, которые банк должен удерживать, а не выдавать ссуды. Чем выше резервные требования, тем меньше денег банк потенциально может ссудить, но эти избыточные денежные средства также предотвращают банкротство банка и укрепляют его баланс.
Когда коэффициент резервирования увеличивается, это считается сдерживающей денежно-кредитной политикой, а когда он снижается – экпансионистской.
Пример
В качестве упрощенного примера предположим, что Федеральная резервная система установила норму резервирования равной 11%. Это означает, что если у банка есть депозиты в размере 1 миллиарда долларов, он должен иметь 110 миллионов долларов в резерве (1 миллиард x 0,11 = 110 миллионов долларов) и, следовательно, может выдавать ссуды на общую сумму 890 миллионов долларов.
Высокая роль Китая в мировом экспорте привела к тому, что китайские порты и транспортные узлы стали узким горлышком в мировой торговле. После введения локдаунов, многие предсказывали эффект отложенного спроса после того, как ограничительные меры будут сняты, однако мало кто в связи с этим предсказывал коллапс в международных контейнерных перевозках.

Вся проблема в том, что по мере восстановления экономической активности, а также реализации того самого отложенного спроса, возникла необходимость в повышенных объемах экспорта из мировой фабрики – Китая. Однако мощностей транспортных контейнеровозов оказалось недостаточно, чтобы удовлетворить весь появившийся спрос на перевозки.
Это привело к тому, что индекс мировых контейнерных перевозок вырос с $1200 в доковидном октябре 2019, до 2200 в октябре 2020 (+83% г/г). Но это был далеко не пик. В январе 2021 цена была уже $4400, а сейчас составляет $10300 (+407% г/г). При этом стоит заметить, что это индекс по миру, на определенных направлениях ставка отличается: