ес

• Восстановление европейской экономики «сохраняет свой импульс»
• Наблюдается кризис суверенного долга и слабость банковского сектора, разрешим обе проблемы
• Нет альтернативы" налогово-бюджетной консолидации в Греции
• Дефолт Греции, вероятно, приведет к распространению долговых проблем на другие страны
• Реструктуризация не является частю плана для Греции
• Испания была способна «отделиться» от проблемной периферии
  
  
  

 

 

• Экономический прогноз подтверждает, что политика себя оправдала 
• База восстановления расширяется, становится более прочной 
• Евро послужил защитой от более широкого кризиса 
• Цель стратегии спасения — избежание финансового коллапса 
• Греция должна серьезно укрепить бюджетные сбережения, реформы 
• В ближайшее время будет объявлено о новых мерах для Греции 
  
• Реформы, приватизация в Греции нуждаются в дополнительной поддержке 
• Необходимо укрепить пакт о стабильности евро 
• Банковский, долговой кризисы должны преодолеваться одновременно 
• Ближайшие недели будут иметь решающее значение для Греции, других реформ 
  
  P.S Лично я считаю, если никаких мер и помощи не предпримут, а будут все время откладывать, думаю наш ФР наберет обороты вниз. Кстати стоит обратить внимание на пару Eur/Usd, сейчас заметно некая корреляция с нашим рынком.
  

«Система-Галс» не испугалась пробок // Девелопер покупает проект в «Москва-Сити»
Девелоперская «дочка» банка ВТБ «Система-Галс» вошла в число девелоперов ММДЦ «Москва-Сити». Компания покупает 50% в проекте строительства небоскреба и транспортного терминала на участке N 11 (общая площадь — 300 тыс. кв. м). Сумма сделки — около $100 млн, а еще $350-400 млн девелоперу придется вложить в стройку. Некоторые игроки рынка и чиновники называют «Москва-Сити» градостроительной ошибкой из-за непроработанной транспортной схемы. Сейчас уровень вакантных площадей в ММДЦ самый высокий в городе — 15,5%, но при этом здесь и самые высокие ставки аренды на офисы.
http://www.kommersant.ru/doc/1629490
 
«Газпром» сливает энергетику // Объединяются ОГК-2 и ОГК-6
Советы директоров подконтрольных «Газпрому» ОГК-2 и ОГК-6 одобрили параметры их слияния. Акционеры компаний должны утвердить схему 21 июня, а само объединение планируется завершить до конца года. Но с этим может не согласиться государственное «Интер РАО», крупный миноритарий ОГК-2 и ОГК-6. Компания оценивает ОГК-6 на 20% дороже, чем это сделал «Газпром энергохолдинг».


( Читать дальше )

Капитальное ужесточение // ЕС объявил критерии новых стресс-тестов
Власти ЕС официально объявили условия стресс-тестов, которым повторно подвергнутся 90 крупнейших европейских банков. Основным отличием от прошлогодней проверки, которая подверглась критике за недостаточную объективность, является ужесточение требований к основному капиталу банков.
Подробнее: www.kommersant.ru/doc/1619283
 
Судьбу АЭС «Белене» решат в Лондоне // Болгария ждет оценки проекта от HSBC
Власти Болгарии опять изменили позицию по АЭС «Белене», которую строит «Росатом». Противник проекта министр экономики Трайчо Трайков, поддержанный парламентом, останется на своем посту, а расчет эффективности проекта будет заказан британскому банку HSBC. Политическое решение о судьбе АЭС на основе заключения HSBC будет принято до 1 июня.
Подробнее: www.kommersant.ru/doc/1619250
 
Автоваз отстал от рынка // Рост продаж автозавода замедлился

( Читать дальше )

МВФ и ЕС начнут оценку экономики Португалии 12 апреля
Португалия, испытывающая долговые проблемы, на прошлой неделе запросила помощь у ЕС и МВФ. Ее объем может составить около 80 миллиардов евро, однако точная сумма может быть определена лишь после проведения анализа состояния экономики страны, сообщали ранее представители ЕС.
Подробнее: www.rian.ru/economy/20110411/363117580.html
«Очереднойспад неизбежен — это очевидно» // Гендиректор УК «Мечел-Сталь» Андрей Дейнеко
Конечно, сегодня финансовые результаты у металлургических предприятий скромнее, чем до кризиса. Не думаю, что в обозримом будущем мы вернемся к уровням тех доходов. Но достигнутой эффективности достаточно, чтобы поддерживать производство и развиваться. Сегодня главное, в каком состоянии находятся смежные отрасли, наши потребители. Во время кризиса многие из них понесли существенные потери. А одна отрасль отдельно от других успешно развиваться не может.
Подробнее: www.kommersant.ru/doc/1619194


( Читать дальше )

ММК теряет рентабельность
Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) перестал быть самой эффективной в России сталелитейной компанией, снизив рентабельность по EBITDA с 26 до 21%. Это произошло из-за низкой доли собственного железорудного сырья и слабого спроса на внутреннем рынке по итогам 2010 года, отмечают аналитики. Но в самой компании говорят о завышении базы — для сравнения, в 2009 году показатели компании улучшила переоценка запасов.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1616724
 
Португалия просит помощи у ЕС, рынок замер в ожидании деталей
Португалия, как и ожидал в последние несколько месяцев рынок, обратилась за финансовой поддержкой к Евросоюзу, объем ее пока не определен, сроки и механизм предоставления — тоже, теперь рынки ждут официальных заявлений на этот счет.
Подробнее: http://www.rian.ru/economy/20110407/362146263.html
 
СТС не переварил мыло // Менеджеры ответили за провальные сериалы


( Читать дальше )

Португалия обратилась за финансовой помощью к ЕС
«Президент Еврокомиссии уверяет, что эта просьба будет рассмотрена с максимальной быстротой..., и выразил уверенность в способности Португалии преодолеть нынешние трудности совместно со своими партнерами», — говорится в официальном заявлении главы Еврокомиссии Жозе Мануэла Баррозу.
Подробнее: http://www.rian.ru/world/20110407/361841692.html
 
Депутаты освежат воздух // На рынок внутренних перевозок могут допустить иностранцев
Российскому авиарынку грозят новые инструменты госрегулирования. В случае их одобрения ни одна авиакомпания не сможет выполнять более четверти внутренних авиаперевозок, к чему, впрочем, откровенно стремится только «Аэрофлот». Кроме того, ФАС разработает единую для всех методику формирования цен на билеты. Если же перевозчики не будут справляться с потоком пассажиров, конкуренцию им составят иностранные компании. До сих пор прецедентов допуска иностранцев на внутренний рынок авиаперевозок в мире не было.


( Читать дальше )