Роснефть

Доля British Petroleum в российском нефтяном гиганте «Роснефть» — это «кровавые деньги», считает советник президента Украины Зеленского Олег Устенко.

«Роснефть» недавно объявила о планах выплатить дивиденды за девять месяцев, эквивалентные 3,6 млрд. долларов, что может принести BP (British Petroleum) более 706 млн. долларов чистой прибыли.

27 февраля ВР объявила о выходе из 19,75% акций «Роснефти». Но поскольку BP все еще работает над завершением своего ухода из России, свои профиты они получат.

В твиттере и ещё где-то, наверное, Устенко сказал: «Это кровавые деньги, в чистом виде, раздутые доходы от убийства мирных жителей Украины». Он также призвал ген. Директора компании изложить план, чтобы гарантировать, что BP не получит прибыль от войны.

«С момента нашего решения BP не получала никаких дивидендов от акций «Роснефти», — сказали в компании. «Насколько мы понимаем, в соответствии с российским законодательством любые платежи компании «недружественному государству», такому как Великобритания, будут поступать на российский банковский счет со строго ограниченным доступом, с которого деньги не могут быть переведены без одобрения российского правительства».

По факту же компания продолжает владеть акциями, ее прибыль растет, так что бизнес, как видим, первичней морали.

Благодаря усилиям западных стран по ограничению торговли российской нефтью, на рынке старых нефтяных танкеров царит необычайное оживление.

В последние месяцы греческие и норвежские владельцы массово продавали старые танкеры по рекордным ценам крупным покупателям с Ближнего Востока и Азии, желающим поставлять российскую нефть в Индию и Китай.

Например, компания Fractal Shipping менее чем за год ю собрала флот из 23 танкеров, купленных владельцами в Дубае. Большинство из них по данным Refinitiv Eikon перевозят российскую нефть из портов Балтийского и Черного морей в Азию.

Исполнительный директор Fractal Матье Филипп, создавший компанию год назад, сообщил в интервью Reuters: “В августе и сентябре нам предоствили много танкеров, так как наши владельцы оценили возможности торговли российской нефтью".

Крупные западные нефтяные компании обычно списывают танкеры старше 15 лет. Между тем флот Fractal полностью состоит из старых судов возрастом от 13 до 19 лет.

Цены на подержанные нефтяные танкеры резко выросли, особенно на суда Aframax, которые могут перевозить до 600 000 баррелей — стандартный размер, используемый для погрузки сырой нефти в российских портах. По данным компании VesselsValue, цена на 20-летние Афрамаксы подскочила на 86% с $ 11,8 млн до $ 22 млн.

Аналитики из S&P Global считают, пока РФ организовывает флот судов, способных обеспечить доставку в Азию и другие альтернативные пункты назначения, большинство покупателей из стран (не входящих в ЕС) работают со страховыми компаниями (не европейскими), чтобы гарантировать поставки.

«Мы считаем, что Азия может принять только половину этих объемов, в дополнение к более чем 2 млн б/с, которые регион покупал у России до вступления в силу санкций ЕС», – сказал глава отдела глобального спроса на нефть и аналитики Азии в S&P Global.

Он так же подчеркнул, что большая часть перебалансировки поставок российской нефти в страны, не входящие в ЕС, и обратных поставок в Европу уже произошла. Это значит, что с точки зрения ценообразования рынки уже учли введение санкций от 5 декабря.

Россия на фоне неопределенной ситуации может снизить добычу нефти, но не намного. Уверены, что наша нефть найдет своего потребителя, реализация в декабре будет на уровне ноября.

Жители Пекина могут посещать супермаркеты, офисы и аэропорты без необходимости предоставления отрицательного ПЦР-теста.

В среду Китай может объявить о 10 новых национальных мерах смягчения, сообщают источники Reuters.

Арбитражный суд Москвы отказал «Роснефти» в удовлетворении иска к «Транснефти» на 3,4 млрд рублей, следует из картотеки суда.
«В иске отказать полностью», — указано на сайте арбитражных судов.
Как сообщалось, «Транснефть» 23 мая получила иск «Роснефти» о возмещении убытков на 3,4 млрд рублей, связанных с инцидентом на магистральном нефтепроводе «Дружба» в 2019 году, выразившимся в загрязнении нефти хлорорганическими соединениями. При этом трубопроводная монополия отмечала, что к апрелю 2022 года во внесудебном порядке урегулировала последствия инцидента со всеми грузоотправителями, которые были в этом заинтересованы.