Джед Маккалеб, основатель Ripple и Stellar и криптомиллиардер, намерен создать AGI — искусственный интеллект, который будет умнее человека. В отличие от современных ИИ вроде ChatGPT, которые работают в рамках заранее запрограммированных возможностей, AGI способен самостоятельно обучаться и решать задачи, к которым изначально не был подготовлен. Классическим примером AGI можно назвать Скайнет — искусственный интеллект из фильмов о Терминаторе, который вышел из-под контроля ...


max.ru/forbes/AZ1XVW3fWbc

Россия в марте нарастила экспорт дизтоплива из балтийских портов на 22% по сравнению с февралем и на 34% по сравнению с мартом 2025 года — до 1,78 млн т, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ), с которыми ознакомился РБК.

Большая часть — около 1,16 млн т — была отгружена в менее затронутый авариями порт Приморск. Через порт Усть-Луга было экспортировано 400 тыс. т, что на 80% больше по сравнению с прошлым месяцем и на 100% больше в годовом выражении.

Однако серия инцидентов в портах Приморск и Усть-Луга осложнила экспорт нефтепродуктов с 25 марта. Ситуация накладывается на уже действующий запрет экспорта бензина и может привести к снижению внешних поставок нефтепродуктов, в том числе дизеля, считают в ЦЦИ.

Опрошенные РБК эксперты, комментируя причины роста поставок дизтоплива из России в марте, сошлись во мнении, что это произошло из-за блокировки Ормузского пролива, которая вывела с рынка значительную часть ближневосточных нефтепродуктов.


max.ru/rbc/AZ1fg0_hT-Q

Российские перевозчики могут оказаться не готовы к переходу на электронный документооборот с 1 сентября

С 1 сентября 2026 года все коммерческие организации и индивидуальные предприниматели, участвующие в перевозке грузов (отправители, получатели, перевозчики, экспедиторы), будут обязаны оформлять транспортные накладные и экспедиторские документы в электронном виде. Однако участники рынка выражают серьёзные опасения, что к новым требованиям готовы далеко не все, что может привести к коллапсу перевозок.

В редакцию Бизнес ФМ обратился руководитель пищевого производства в Петербурге Андрей. Его компания провела подготовку заблаговременно, но большинство партнёров этого не сделали. Он выделил несколько проблем.

Первая — техническая: для работы с электронными документами нужен стабильный интернет, с которым сейчас есть сложности. Вторая — объём данных: при тестировании один оператор за восьмичасовой рабочий день смог оформить только пять отгрузок вместо обычных 200. Требуется вносить множество сведений, включая координаты полей или складов и документы на право аренды.

( Читать дальше )

В Европе начались перебои с топливом: аэропорты Италии ограничили заправку рейсов, цены на бензин и дизель бьют рекорды

Из-за перекрытия Ормузского пролива Европа столкнулась с дефицитом авиакеросина и автомобильного топлива. Глава РФПИ Кирилл Дмитриев оценил, что бензоколонки в Европе могут опустеть примерно к 20 апреля, и призвал европейцев «пристегнуть ремни».

В Италии аэропорты Милана, Венеции, Болоньи и Тревизо ограничили заправку коммерческих рейсов. Приоритет отдан санитарным, государственным и рейсам продолжительностью более трёх часов.


Журналист из Италии Сергей Иезуитов сообщил, что цены на бензин «super» (95-й) составляют около 1,72–1,73 евро за литр, а дизель подорожал до 1,75 евро, местами достигая 2 евро. Правительство рассматривает вопрос о снижении акцизов.

В Германии 2 апреля дизель достиг исторического максимума — 2,34 евро за литр по всей стране. Власти разрешили повышать цены только раз в сутки, но компании стали закладывать риски в стоимость.


Житель Германии Леонид, владелец транспортной компании, рассказал о влиянии кризиса на бизнес:

( Читать дальше )

Investing.com — Ирак экстренно уведомил азиатских трейдеров и НПЗ о том, что они могут возобновить погрузку иракской нефти. Багдад утверждает, что танкеры с его топливом получили от Ирана гарантии беспрепятственного прохода через заблокированный Ормузский пролив. Однако рынок пока воспринимает эти обещания с крайней осторожностью, сообщает Bloomberg.

В официальном уведомлении, разосланном в воскресенье Государственной организацией по маркетингу нефти Ирака (SOMO), говорится, что иракские поставки отныне «освобождены от любых потенциальных ограничений». В своем письме SOMO сослалась на недавние сообщения иранских СМИ.


Багдад запросил у покупателей графики отгрузок, включая данные о судах и запрашиваемые объемы, особо подчеркнув, что все экспортные терминалы страны, включая гигантский порт Басра, «работают в штатном режиме». На ответ клиентам было дано всего 24 часа.

На минувших выходных иранские власти заявили, что их Ирак выведен из-под действия жестких ограничений на судоходство в районе стратегической водной артерии. Представитель иранских вооруженных сил не уточнил, распространяется ли этот иммунитет на все грузы с иракской нефтью или только на танкеры под иракским флагом. Тем не менее, уже в воскресенье танкер Ocean Thunder, перевозивший миллион баррелей иракской нефти, успешно пересек узкий пролив.

( Читать дальше )

Черная металлургия вошла в длительный период низких цен, который продлится до конца десятилетия, следует из прогноза Kept. Эксперты отмечают, что сектор оказался в эпицентре структурного сжатия на фоне завершения периода масштабного строительства в Китае, усиления регионального протекционизма и борьбы за рентабельность.

Согласно консенсус-прогнозу Kept, цены на сталь в 2026 году составят $477 за тонну (FOB Черное море), а к 2029 году могут достичь $520 за тонну. По второму сценарию, при стабилизации на мировых рынках и росте промышленности, цены на сталь начнут укрепляться уже с 2026 года и к 2029 году могут достичь $598 за тонну. Для сравнения, в пиковом для отрасли 2021 году цены превышали $900.

Главным риском для глобального рынка железорудного сырья станет структурный переизбыток предложения из-за выхода на полную мощность проекта Simandou в Гвинее — до 120 млн т в год или около 7% мирового экспорта. Ожидается, что добыча выйдет на проектную мощность к 2027 году.

max.ru/rbc/AZ1hOgj9G5E

( Читать дальше )

UPD: Для тех, у кого сайт не работал в самом начале — мы подшаманили кое-что, и теперь он должен летать.
Попробуйте еще раз и отпишитесь в коментах плиз

Друзья, нам всем пора признаться себе в очевидных вещах – создатель Смарт-Лаба Тимофей Валерьевич Мартынов – это гений наших дней. Он не только своими руками сделал самую популярную платформу для трейдеров, но и создал традицию ежегодных конференций, на которые слетаются, как мухи на мед, топы российских компаний!  Плюс, он еще и книгу написал (и возможно – не одну!)

Поэтому, я вам уже все уши прожужжал про то, что сохранение наследия Тимофея Валерьевича, а в идеале — обеспечение его бессмертия, являются важнейшими задачами наших дней.
Я не стал ждать госфинансирования, и давно работаю над этим проектом в частном порядке.
Было предпринято три попытки клонирования Тимофея: раз два и три.
Но могучий мозг и разносторонняя эрудиция господина Мартынова рвут в клочья все попытки его клонировать!
Например, недавно у него прорезался новый талант: он стал критиком и обозревателем офисных кресел.

( Читать дальше )

Евросоюз должен отменить «бессмысленные санкции» против российских газа и нефти, восстановить трубопровод «Дружба» и срочно завершить конфликт на Украине, заявил словацкий премьер Роберт Фицо после телефонного разговора с венгерским премьером Виктором Орбаном.

«Я НЕ ПРИЗЫВАЮ НИ К ЧЕМУ, КРОМЕ ВОЗВРАЩЕНИЯ К ЗДРАВОМЫСЛИЮ....», — написал Фицо заглавными буквами.

Столь сильный энергетический кризис невозможно решить усилиями лишь отдельных стран, добавил словацкий политик.

После начала войны США с Ираном расходы ЕС на импорт топлива выросли, по словам еврокомиссара по энергетике Дана Йоргенсена, на €14 млрд. Цены на газ в Европе подскочили примерно на 70%, а на нефть — на 60%.

max.ru/rbc/AZ1Z0BA-BZw

Китайские компании начали публиковать предложения о продаже данных по вооружению и перемещению ВС США в условиях конфликта на Ближнем Востоке — информацию из открытых источников китайские бизнесмены обрабатывают с помощью ИИ. Об этом пишет The Washington Post.

Некоторые фирмы связаны с Народно-освободительной армией Китая, отмечает издание. Они готовы делиться подробным описанием оборудования на американских базах, передвижения авианосных групп и детальными схемами подготовки военных самолетов к ударам по Тегерану.

max.ru/rbc/AZ1ZunoHb80

Представители 40 стран из Европы и других регионов мира обсудили на этой неделе, как возобновить судоходство через Ормузский пролив. Виртуальная встреча завершилась без принятия конкретного плана, пишет The New York Times со ссылкой на источники.

Издание представило несколько доступных этим государствам вариантов и указало на их слабые стороны:

▪️Военно-морской эскорт. Недостаток этого плана состоит в высокой стоимости военного сопровождения торговых судов. Кроме того, одних лишь систем ПВО может не хватить для отражения атак БПЛА.

▪️Разминирование Ормузского пролива. Но до сих пор нет уверенности, что Тегеран заминировал пролив, поскольку иранские корабли все еще проходят через него. Поэтому, хотя тральщики могут быть развернуты в составе эскорта, их задача, пишет газета, будет невелика.

▪️Развертывание воздушной поддержки судов. Подвох этого плана кроется в высокой стоимости при отсутствии гарантий успеха. Иран может атаковать корабли с помощью одного солдата на скоростном катере. Если хотя бы несколько попыток окажутся успешными, это отпугнет страховщиков и судовладельцев.

( Читать дальше )