Избранное трейдера MOROLF
Активы «Лукойла» в Узбекистане проданы американской инвестиционной компании Carlyle.
Проданы в рамках сделки по продаже 100-процентного дочернего общества российской нефтяной компании — LUKOIL International GmbH, которое владело зарубежными активами группы.
Соглашение заключено 29 января 2026 года. Т.е. ещё предстоит быть отражённым в отчёте за 2026г, как очередной непокрытый убыток. Вместе с другими утерянными активами и Курной в т.ч.
В периметр сделки вошли, в частности, проекты «Кандым-Хаузак-Шады» в Бухарской области и «Юго-Западный Гиссар» в Кашкадарьинской области.
А также Кандымский газоперерабатывающий комплекс мощностью 8,1 млрд кубометров газа в год.
Соглашение не является эксклюзивным и зависит от выполнения ряда отлагательных условий.
В том числе — получение необходимых согласований, в том числе разрешения на сделку со стороны Управления по контролю за иностранными активами казначейства США (OFAC).
Согласно условий OFAC лукойл не получает средств от реализации активов до снятия санкций (т.е. никогда).







Представьте: вы пять лет держите ЗПИФ в портфеле, смотрите на расчетную стоимость пая — она стабильно растет, отчеты оценщика выходят регулярно, выплаты приходят.
И вдруг при ликвидации фонда оказывается, что реальная цена продажи объектов оказалась намного ниже той, что значилась в отчетах.
Именно это случилось с пайщиками «Арендного потока». Они оказались в серьезном минусе. Предлагаю подробно разобрать этот кейс.
А чтобы понять, почему это произошло, нужно разобраться с системой оценки активов в ЗПИФ.
В конце статьи минимум, который стоит делать по любому фонду в портфеле, чтобы минимизировать риски.
У каждого ЗПИФ недвижимости есть расчетная стоимость пая (РСП). Ее определяет оценщик по договору с управляющей компанией (УК). Оценщик считает, сколько объект будет приносить в будущем, смотрит на рыночные аналоги и иногда рассчитывает стоимость постройки такого объекта. Получается официальная стоимость актива для публикации в отчетах.
Поднимаю аренду
...но делаю это с уважением

Вчера поднимал всем цены на аренду гаражей. Как рожденному в стране советских социалистических республик, социалисту и революционеру в душе, мне всегда трудно и неудобно это делать. Как будто бы я делаю что-то плохое и предрассудительное.
В компании «Цемрос», которая уже запланировала в этом году 45 объектов строительства таких трасс, придерживаются иной точки зрения.
— Согласно данным Росавтодора, только 34% федеральных и 4% региональных асфальтовых автомобильных дорог сегодня способны выдержать нормативную нагрузку в 11,5 т на ось. В опорной сети, которая должна стать каркасом грузовых перевозок, лишь 12% магистралей доступны для тяжеловесного транспорта, — пояснил директор по закупкам и логистике компании Денис Назаров, приведя аргумент, указывающий на недолговечность существующего дорожного покрытия.
По его словам, стратегический выход из ловушки ограничений и высоких затрат на ремонт — массовый переход на цементобетонные дороги, экономическая эффективность которых уже подтверждена исследованием Финансового университета при Правительстве РФ.