Менеджмент Северстали не будет рекомендовать выплачивать дивиденды за 4К21 и 1К22

Согласно пресс-релизу Северстали, компания приняла решение временно не публиковать финансовые результаты за 1К22. Кроме того, менеджмент компании не будет рекомендовать совету директоров выплачивать дивиденды за 4К21 и 1К22. Вопрос о выплате дивидендов будет рассмотрен на ГОСА компании 20 мая 2022.

Российский металлургический сектор чувствителен к введенным торговым ограничениям, и мы полагаем, что данное решение было обусловлено текущей экономической конъюнктурой. Северсталь присоединилась к НЛМК и Евразу в намерении не выплачивать финальные дивиденды за 2021.

Атон

Алексей Востоков займет должность гендиректора Полюса   

Как сообщается в пресс-релизе Полюса, Павел Грачев, занимавший должность гендиректора компании с 2014 года, покидает свой пост, а на его место назначен Алексей Востоков. Также г-н Грачев покинет совет директоров сегодня, 12 апреля. Г-н Востоков присоединился к команде Полюса в 2014 году и с тех пор занимал ряд руководящих позиций в компании, в том числе, возглавлял юридическое сопровождение сделок по слиянию и поглощению. Также в настоящее время он входит в состав Совета директоров ПАО «Лензолото».

Г-н Востоков имеет большой опыт работы в Полюсе, в том числе, как сообщается, он принимал участие в ряде важных сделок, включая приобретение месторождения Сухой Лог и размещение акций Полюса. В связи с этим мы считаем, что смена гендиректора не должна существенно повлиять на инвестиционный кейс Полюса.

Атон

Евросоюз 8 апреля анонсировал пятый пакет санкций, предполагающий ограничение поставок в Россию оборудования для производства СПГ. Потенциально данный запрет может повлиять на проекты Арктик СПГ-2 НОВАТЭКа и Балтийский СПГ Газпрома.

Если ограничения на ввоз указанного оборудования в Россию продолжат действовать, российским производителям, возможно, придется пересмотреть свои программы капзатрат. В частности, запрет на поставку оборудования для производства СПГ может стимулировать замещение импортного оборудования и технологий производства СПГ. Так, НОВАТЭК уже использует технологию сжижения «Арктический каскад» на производственной линии проекта Ямал СПГ. Также пока нет точной информации о том, какое оборудование может попасть под санкционные ограничения. В краткосрочной перспективе ограничения, скорее всего, не вызовут серьезных изменений в операционной деятельности компаний.

Напомним, что первая линия проекта Арктик СПГ-2 готова на 98%, что, на наш взгляд, предполагает значительную вероятность ее успешного завершения, хотя, как сообщается, часть оборудования еще не поставлена. Вторая линия готова примерно на 40%. Напомним, что запуск первой линии Арктик СПГ-2 был запланирован на 2023, второй – на 2024, а третьей – на 2025 год. Кроме того, в мае 2021 началось строительство комплекса Газпрома в Усть-Луге.

Атон

Яндекс повысил стоимость поездок в такси и услуг доставки      

Как сообщает Forbes со ссылкой на пресс-службу компании, Яндекс в течение апреля будет постепенно корректировать тарифы. Изменения будут вноситься с учетом специфики каждого населенного пункта. Эта мера не затронет Москву, где тарифы уже повышались в январе.

Корректировка ценообразования — логичный шаг в условиях высокой инфляции. Как это отразится на уровне спроса, будет зависеть от скорости роста тарифов и специфики каждого конкретного региона.

Атон

Появились сообщения о том, что компания Потанина выкупит долю Росбанка у Societe Generale, но подробностей по сделке нет. Поэтому оценивать трудно, скорее всего покупали долю у Societe Generale с дисконтом, из-за текущей геополитической и экономической неопределённости французским партнёрам было бы трудно найти покупателя.

Кроме этого, Росбанк и так последние несколько лет оценивался ниже собственного капитала. В связи с этим, можно оценивать сделку, как положительную.

Баженов Дмитрий
КИТ Финанс Брокер

Мы внесли корректировки в расчеты показателей Globaltrans в связи с геополитическим кризисом. По итогам 2021 г. компания на 16% превзошла наш прогноз по EBITDA, но мы понижаем прогноз на 2022 г. на 14%. Мы включаем в модель DCF новый план капзатрат и безрисковую ставку в 14%, в результате чего целевая цена уменьшается на 17% — до 550 руб. за акцию. Рейтинг «Покупать» остается без изменения.

Объемы в 2022 г. упадут, перенаправление означает снижение оборачиваемости парка и повышение спроса на подвижной состав. Погрузка на сети РЖД может по итогам 2022 г. уменьшиться на 5–10%, однако динамика грузооборота должна быть гораздо лучше за счет перенаправления грузов с европейских маршрутов на более протяженные дальневосточные, что повлечет за собой снижение оборачиваемости вагона, а значит, дополнительный спрос на парк. Это должно поддержать ставки аренды на полувагоны, которые в марте достигли 1600 руб. в сутки. В сегменте нефтепродуктов объемы могут пострадать сильнее, чем в сегменте насыпных грузов, а здесь тарифы менее подвержены колебаниям ввиду преобладания долгосрочных контрактов. В модель Globaltrans мы закладываем среднюю ставку аренды полувагонов в 1450 руб. (на 10% ниже мартовского уровня), оставляем без изменения тарифы на аренду вагонов-цистерн и допускаем 6,2%-ное падение погрузки в 2022 г.

( Читать дальше )

Решение руководства «Аэрофлота» не выплачивать дивиденды за 2021 год не является сюрпризом, более того, это было ожидаемо даже до 24 февраля, когда ситуация для российской авиаотрасли кардинально изменилась в связи с санкциями. Учитывая тот факт, что операционные показатели перевозчика на международном рынке по итогам 2021 года оставались ниже уровней 2019 года (несмотря на уверенную положительную динамку), а в новых реалиях обстановка еще более усугубляется, то на дивидендные выплаты в 2022 году рассчитывать не стоит.

В 2021 году всеми российскими авиакомпаниями было перевезено более 111 млн пассажиров, в том числе на международных линиях – 23,5 млн человек, на внутренних – 87,5 млн человек. После весьма успешного восстановления пассажиропотока в течение 2021 года ожидались еще более уверенные темпы роста показателя в 2022 году, которые превысят уровень 2019 года. Однако с учетом изменившихся обстоятельств прогноз был пересмотрен в сторону понижения. Ожидается, что в 2022 году российские авиакомпании обслужат 90 млн человек внутри страны и порядка 10 млн пассажиров за рубежом. Суммарный пассажиропоток на международных линиях в марте 2022 года сократился в 4 раза (г/г) до 919 тыс. человек (3,6 млн в марте 2021 года) и в 16 раз – к марту 2019 года.

( Читать дальше )

Многие задаются вопросом, что будет с авиационной индустрией в России после введенных Западом санкций.

9 апреля правительство России объявило о снятии ограничений, связанных с борьбой с коронавирусом, которые распространялись на регулярные и чартерные полеты в 52 страны, включая Аргентину, Индию, Китай, ЮАР, Танзанию, Турцию, Тунис, Таиланд и другие государства. Ранее ограничения были сняты для полетов в 15 стран, в том числе ряд государств ЕАЭС, Катар, ОАЭ, Мексику, Кубу и др.

Однако основным препятствием для поездок во все эти страны сейчас является не коронавирус. Российские авиакомпании из-за санкций лишены возможности летать за границу на имеющихся в их парках самолетах.


( Читать дальше )

ВТБ попал под наиболее жесткий вариант западных санкций против фининститутов РФ, в связи с чем его акции стали одними из главных аутсайдеров в ходе падения российского фондового рынка, начавшегося в конце февраля. Большие риски связаны и с общим резким ухудшением экономической ситуации в РФ, которое будет оказывать сильное давление на банковский сектор.

В то же время ВТБ за последние годы существенно повысил операционную эффективность, в том числе за счет значительных вложений в цифровизацию бизнеса, активно развивает экосистему, уделяет большое внимание защите от кибератак. Кроме того, будучи системно значимым банком с преобладающей долей государства, ВТБ может рассчитывать на прямую поддержку со стороны основного акционера.

Мы полагаем, что банк сможет пройти нынешние трудные времена без критических потерь, хотя его докапитализация в той или иной форме вполне вероятна. На наш взгляд, весь негатив для ВТБ уже в значительной степени отражен в текущих котировках его бумаг, и они в среднесрочной перспективе продолжат двигаться вместе с «широким» рынком. В связи с этим мы присваиваем акциям ВТБ рекомендацию «На уровне рынка».

( Читать дальше )

Совет директоров «Белуга Групп» в понедельник, 11 апреля, рекомендовал акционерам утвердить выплату дивидендов по итогам 2021 года в размере 47,24 рубля на акцию. Планируемой датой закрытия реестра акционеров для получения дивидендов назначено 17 июня. Годовое собрание акционеров «Белуги» пройдет 6 июня в форме заочного голосования. В нем смогут принять участие акционеры, зарегистрированные в реестре по данным на 12 мая.

Позитивная новость, поскольку в сегодняшних реалиях дивиденды рекомендуют далеко не все эмитенты. С учетом промежуточных дивидендов за I полугодие 2021 года (72,76 рубля на акцию) общие выплаты по итогам года могут составить 120 рублей на акцию, в сумме — 1,649 млрд рублей, что составляет более 40% чистой прибыли „Белуги“ по МСФО за 2021 год. Напомним, что в рамках действующей дивидендной политики компании размер выплат установлен на уровне не менее 25% от чистой прибыли по МСФО. Отметим также, что за 2020 год совокупные выплаты акционерам составили 100 руб. на акцию (10 руб. на акцию промежуточный и 90 руб. на акцию финальный дивиденд).

Павлов Алексей

( Читать дальше )