Транснефть выведет свой пакет акций НМТП из офшоров до конца января, сообщил журналистам президент корпорации Николай Токарев. 

«Мы уже в финишной стадии, думаю, в ближайшее время конкретики будет больше, рассчитываем до конца января завершить всю эту процедуру (по выводу из офшоров акций — ред.)»

«Мы НМТП никуда не перерегистрируем, НМТП как был в России, так в России и останется. Но пакет акций, „Транснефть“ будет напрямую владеть контрольным пакетом. На баланс „Транснефти“ (поступит пакет — ред.)»

Транснефть ведёт переговоры с банковскими и другими заинтересованными структурами по вопросу создания на юге России единого зернового оператора на базе Новороссийского морского торгового порта (НМТП), и это — одна из приоритетных сейчас задач.

президент Транснефти  Николай Токарев:

«Ни с кем ещё не договорились (о создании единого зернового оператора — ред.), но задача такая есть, и мы рассматриваем как сегодня одну из приоритетных.… Имеет смысл организовать работу в части зерна автономно.… Могу подтвердить, да, эту работу мы ведем»

«Никто не заинтересован тянуть — новая посевная, новый урожай, нужна ясность. Постараемся сделать все быстро»

"Банк с нами ведёт (переговоры — ред.). Не только банк, потому что он один из тех, кто будет участвовать в этой модели. В каком виде, в каком статусе — это все предстоит согласовать, обсудить"

Транснефть" не отказывается от идеи иска к "Роснефти" из-за просрочки запуска отвода на Комсомольский НПЗ, вернется к теме после его запуска, сообщил журналистам президент «Транснефти» Николай Токарев. 

«Мы по-прежнему считаем, что это надо будет сделать (подать иск — ред.), все службы сейчас скрупулезно считают потери. Мы к этой теме вернемся в практическом плане, как только будет решен полостью вопрос с запуском отвода на завод. Сейчас ситуация подвешенная, изменений нет, но счетчик считает»

Он напомнил, что со стороны «Транснефти» работы были завершены еще в мае 2018 года. 

«На первый квартал на прокачку на Комсомольский НПЗ заявки нет… Годовая заявка — 4,5 миллиона тонн», — добавил вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов. 

По его словам, устранить все замечания завод должен к 24 января, при этом тариф на прокачку еще не согласован.

https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID=%7BC9561EE9-97DB-4949-8212-DFDDBEFBA676%7D

Решение по дивидендам "Транснефти" за 2018 год еще не принято, их рост до 50% от прибыли по МСФО на постоянной основе несет технологические риски, так как компании в этом случае придется сокращать программу капвложений до 2023 года суммарно на 350 миллиардов рублей, сообщил журналистам первый вице-президент «Транснефти» Максим Гришанин. 

«Долгосрочная программа развития рассчитана из дивидендной политики, принятой советом директоров — это 25% от (прибыли по — ред.) МСФО. Государство уже два года принимает решение о выплате до 50% чистой прибыли… За 2017 год мы заплатили 82,5 миллиарда (рублей — ред.) дивидендов, или 50% от нормализованной чистой прибыли. Какое будет принято решение выплат в 2019 году за 2018 год, я не знаю, но мы всегда говорили, что должна быть сбалансированность между уровнем долговой нагрузки и необходимым

«При этом мы сейчас рассматриваем в связи с неопределенностью дивидендной политики сокращение программы капвложений „Транснефти“ на период до 2023 года в общей сложности на 120 млрд руб., из них на 2019 год придется порядка 10 млрд руб. Таким образом, по бюджету у нас пока 276,6 млрд руб., но мы сделаем корректировку, и будет 266,6 млрд руб.»

В 2018 году мы погасили примерно 389 млрд, в частности, были полностью погашен кредит китайского Банка развития в долларах и займ на 1,5 млрд евро в виде биржевых облигаций. Таким образом, на конец 2018 года заимствований в иностранной валюте у “Транснефти” нет

пока компания не намерена привлекать новые заимствования в иностранной валюте. 

В 2018 году компания привлекла 292 млрд заимствований (30 млрд — облигации, 262 млрд — банковские кредиты).

Транснефть» ожидает снижения экспорта нефти из России по трубопроводной системе в 2019 году на 1% по сравнению с показателем предыдущего года — до 228,3 млн тонн, сообщил журналистам первый вице-президент «Транснефти» Максим Гришанин.

По его словам, транспортировка нефти по нефтепроводной системе, согласно заявкам компаний, может вырасти на 0,6% и составить 483,1 млн тонн.

«На 2019 год, исходя из тех заявок, которые мы получили, у нас план по транспортировке (нефти) стоит на уровне 483,1 млн тонн, экспорт — в районе 228,3 млн тонн»

Прокачка нефтепродуктов на экспорт в 2019 году ожидается на уровне прошлого года — 28,6 млн тонн.
 Как сообщил Гришанин, прокачка нефтепродуктов на экспорт в 2018 году составила также 28,6 млн тонн, что на 21,9% больше, чем годом ранее.

https://rns.online/energy/Transneft-ozhidaet-snizheniya-eksporta-nefti-iz-Rossii-v-2019-godu-2019-01-14/

Транснефть не намерена увеличивать долю в акционерном капитале стивидорной компании «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП).

глава «Транснефти» Николай Токарев:

«С точки зрения экономической целесообразности нам вполне достаточно этого пакета. Сейчас речи об этом (об увеличении доли в НМТП. — RNS) не идет»

Токарев пояснил, что в том числе нет экономической целесообразности и в покупке пакета РЖД в НМТП.

Первый вице-президент «Транснефти» Максим Гришанин уточнил, что «Транснефть» также не намерена проводить делистинг акций НМТП.

«Транснефть» до конца января намерена завершить процедуру переоформления доли в акционерном капитале НМТП, находящейся на балансе офшорных компаний Novoport Holding, Omirico Limited и Fenti Development, в прямое владение.

https://rns.online/energy/Transneft-ne-namerena-uvelichivat-dolyu-v-NMTP--2019-01-14/

Сбербанк и ВТБ могут забрать Utair под проект региональной авиакомпании

Сбербанк и ВТБ по поручению президента и правительства разрабатывают проект авиакомпании для развития региональных перевозок, для этого может быть использована как существующая, так и вновь созданная авиакомпания. Рассматривается вариант забрать для этого проекта Utair путем конвертации долга перед Сбербанком в акции, рассказали «Ведомостям» три человека, знающие об этом от сотрудников этих госбанков, и человек, близкий к руководству Utair. Но использовать Utair в проекте можно и без получения доли в ней, а просто заключив соглашение о перевозках, говорят два собеседника «Ведомостей». Последний вариант был бы прозрачнее. Перевозчика для проекта тогда можно было бы отобрать по конкурсу, есть и другие претенденты помимо Utair, объясняют они.

В минувшем году ПАО «Транснефть» завершило строительно-монтажные и пусконаладочные работы, выполнило комплексное опробование и ввело в эксплуатацию 4 масштабных проекта:

• — реконструкция системы магистральных трубопроводов для увеличения объемов транспортировки нефтепродуктов в Московский регион ;
• — развитие системы магистральных трубопроводов для увеличения поставок нефтепродуктов в порт Приморск до 25 млн тонн в год ;
• — проект «ЮГ». 2 этап. Строительство МНПП Волгоград – Тихорецк;
• — реконструкция НПС «Калейкино» МН НПС «Калейкино» – Нижнекамский НПЗ для увеличения сдачи нефти на НПЗ «ТАНЕКО» в количестве 14,0 млн тонн в год (в рамках соглашения о сотрудничестве с ПАО «Татнефть»)

В 2018 году завершен комплекс строительно-монтажных и пусконаладочных работ по инвестиционным проектам «Нефтепровод-отвод «ТС ВСТО — Комсомольский НПЗ» (в рамках соглашения с ПАО «НК «