Контейнерный рынок России по итогам января — февраля 2022 года увеличился а 17,1% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, до 1,098 млн TEU (аналог 20-футового контейнера) — сообщает Fesco.

Импорт увеличился за отчетный период на 27%, до 454 тыс. TEU
Экспорт — на 7%, до 328 тыс. TEU,
Внутренние перевозки — на 22%, до 173 тыс. TEU,
Транзит — на 7%, до 143 тыс. TEU

По итогам февраля 2022 года рынок вырос на 11,7% по сравнению с февралем 2021 года, до 540 тыс. TEU.
Импортные перевозки в феврале возросли на 27% относительно аналогичного месяца 2021 года.
Экспортные отправки увеличились на 3% по сравнению с февралем 2021 года. Основной прирост произошел за счет роста отправок (на 19%) через порты Дальнего Востока России.
Внутренние перевозки увеличились на 16%.
Темпы роста транзитных оправок в феврале замедлились до 2%.
Транзит из Азии в Европу показал наибольшие темпы снижения — падение на 6%.

Контейнерный рынок России за 2 месяца 2022 г. вырос на 17,1%, до 1,098 млн TEU — Fesco (fomag.ru)

Вслед за крупнейшими контейнерными линиями от обработки российских грузов отказываются и ключевые европейские порты.

Ряд терминалов в Роттердаме, Антверпене и Гамбурге — основных перевалочных хабах на маршруте Азия—Европа, откуда грузы поступают в том числе в РФ через Петербург,— отказались загружать или разгружать суда российскими грузами.

Поводом послужили в том числе решения таможенных органов Голландии и Бельгии, приостановивших выпуск отправлений на Россию.

Пока операторы Петербурга работают штатно, однако уже наблюдается отток клиентов на Суэц, порты Дальнего Востока и далее железной дорогой.

“Ъ” видел уведомление от оператора терминала RST в Роттердаме, где говорится, что таможенные органы Голландии запретили погрузку экспортных контейнеров на РФ, ввиду чего и оператор прекращает взаимодействие с российскими контейнерными грузами.

Таможенные органы ЕС и Великобритании, сообщает Maersk, тщательно обследуют весь груз, следующий в РФ или из нее через их порты и терминалы, для выявления санкционных и ограниченных поставок: «Задерживается весь груз, и наши и без того переполненные перевалочные хабы оказываются под еще более серьезным давлением».

Не вступая в перевалку – Газета Коммерсантъ № 37 (7238) от 03.03.2022 (kommersant.ru)

Транспортная группа FESCO сообщает о том, что все расчеты и платежи в российских рублях осуществляются в штатном режиме.

Что касается операций в евро и долларах США в банках, которые попали под международные санкции, то Группа предлагает своим клиентам различные альтернативные возможности оплаты, в том числе через другие банки.

Клиентам также доступна оплата в китайских юанях.

Информационное сообщение | Новости и события транспортной группы FESCO

Транспортная группа Fesco сообщает, что суда «Фeско Магадан» и «Феско Монерон» оказались в санкционном списке Министерства финансов США исключительно вследствие особенностей финансирования и статуса лизингодателя: оба судна находятся на балансе «ПСБ Лизинг», которое изначально оказалось под санкциями США. В связи с возникшей ситуацией Fesco приступила к выводу судов из лизинга и прекращению отношений с «ПСБ Лизинг», что должно стать основанием для исключения «Феско Магадан» и «Феско Монерон» из санкционного списка

«ФЕСКО Магадан» и «ФЕСКО Монерон» попали в санкционный список исключительно в связи со статусом их лизингодателя. Оба судна работают под российским флагом и на внутрироссийских линиях. Остальных судов FESCO санкции не касаются. Все морские перевозки судами группы осуществляются в штатном режиме

В терминальной и портовой логистике цены активов выросли примерно на 20–30% от их фактической стоимости. Все это препятствует развитию, приводит к удорожанию ставок на логистические услуги. Мы со своей стороны не готовы покупать порты и терминалы по таким высоким ценам — участник рынка.

Действительно, стоимость активов — судов, железнодорожных платформ, контейнеров — увеличивается двузначными темпами, что мешает развитию рынка логистики в России и приводит в конечном счете к повышению ставок на логистические услуги — FESCO

Ситуация с активами в прошлом году была напряженной, такой она и остается — РЖД

Нужно разделять глобальный и локальный рынки оборудования —  ГК «Дело»

Есть ощущение, что в 2022 году после масштабных закупок предыдущего года может произойти перегрев рынка — Infoline-Аналитика

Контейнеры невывозимо подорожали – Газета Коммерсантъ № 26 (7227) от 14.02.2022 (kommersant.ru)

• импорт вырос на 11%, до 2,398 млн TEU,
• экспорт — на 8%, до 2,051 млн TEU,
• внутренние перевозки — на 9%, до 1,105 млн TEU,
• транзит — на 32%, до 979 тыс. TEU. 

FESCO запускает регулярный контейнерный поезд FESCO Angara Shuttle eastbound по маршруту Иркутск – Владивосток.

Поезда будут отправляться три раза в месяц от станции Батарейная во «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в Группу FESCO).

Время в пути следования – 7 суток.

Планируемый грузопоток – около 600 TEU в месяц.

Первый поезд, груженый 113 контейнерами, отправился во Владивосток 4 февраля 2022 года.

FESCO запускает регулярный поезд из Иркутска во Владивосток | Новости и события транспортной группы FESCO

«На сегодняшний день крупнейшими акционерами являются господин Магомедов, Михаил Рабинович и я (тогда распределение было 32,5, 17,4 и 23,8% соответственно. — РБК). Для нас FESCO является стратегической инвестицией и ключевым активом»