Мы знаем что у Evergrande $300+ млрд обязательств.
У меня есть вопросы:

• какова структура этих обязательств?
• какая доля приходится на долг, какая на задолженность перед контрагентами?
• кто эти контрагенты?
• сколько долга офшорного сколько оншорного?
• кто является держателем этого долга, кто основной держатель?

Известно, что долг офшорный держат:

• Fidelity Asian High-Yield Fund
• UBS (Lux) BS Asian High Yield (USD)
• HSBC Global Investment Funds — Asia High Yield Bond XC
• Pimco GIS Asia High Yield Bond Fund
• Blackrock BGF Asian High Yield Bond Fund
• Allianz Dynamic Asian High Yield Bond

Сколько приходится на каждого из них?

Аналитики S&P Global Ratings полагают, что Китай не будет напрямую спасать проблемного застройщика Evergrande. 

Мы не ожидаем прямой поддержки Evergrande. Мы верим что Пекин вмешается только в случае далеко идущего «заражения», которое может привести к банкротству других больших застройщиков, что создаст риски для всей экономики. Банкротство одного только лишь Evergrande не должно создать системных рисков. Мы не ждем вмешательства государства до тех пор, пока не будет риска для системной стабильности. Спасение со стороны государства снизит финансовую дисциплину в секторе.

В четверг компания должна сделать купонные платежи по облигациям, S&P ждет, что это будет дефолт. Доходность по 5 летним облигациям Evergrande сейчас превышает 500% годовых. Доходность этих бумаг начала резко расти еще в июле. Де-факто, Evergrande уже в состоянии дефолта, так как уже пропустили платеж по банковскому кредиту. На Evergrande приходится 11% от всех ВДО облигаций в Азии.

S&P:

Мы верим что банковский сектор Китая переварит дефолт Evergrande без существенных разрушений, хотя мы понимаем что возможен эффект домино. 

Вице-премьер Александр Новак предлагает проработать возможность разрешить Роснефти поставку в Европу 10 млрд м3 газа в год по агентскому соглашению с Газпромом «в качестве эксперимента». Окончательное решение примет президент.

27 августа Сечин просил Путина дать доступ к трубе в Европу.
Сечин предложил платить повышенный НДПИ на экспортируемый газ — 5 тыс руб с 1000м3 против 1290 руб у Газпрома.

https://www.kommersant.ru/doc/4996386

Сегодня Коммерсант написал, что Минфин поднял вопрос об увеличении доли чистой прибыли госбанков, направляемой на дивиденды, с 50% до 75%.

С подобным заявлением в пятницу на Международном банковском форуме выступил Иван Чебесков, директор департамента финансовой политики Минфина.

По его словам, госбанки вкладывают огромные ресурсы в экосистемы, что заставляет Минфин задуматься: «а не должны ли они все-таки платить».

В первую очередь, это камень в огород Сбербанка.

https://www.kommersant.ru/doc/4995628

Как вы думаете, реально могут заставить или смелые фантазии Минфина?

Это лишь догадки, могу предположить следующее. После того, как 24 августа стало известно, что БСП включают в индекс, фонды, которые трекают этот индекс могли обратиться к крупным брокерам с просьбой закупить пакеты определенного размера. Общий объем притока там около $6M должен был быть. Соответственно к дате ребалансировки 17 сентября брокера могли уже набрать бумагу для фондов и передать ее тем или иным способом. Возможно, какие-то из этих «передач» пришлись на аукцион закрытия в пятницу, поэтому цена закрытия улетела вниз более чем на 3%. 


Сегодня цена упала еще на 3,5% так как спрос пропал, а спикули могут разгружать набранные позы.
Может из брокеров кто фронтранил, поэтому позы тоже надо закрыть.

В общем, это лишь догадки дилетанта, надеюсь более просвещенная публика поправит меня. Спасибо

Итак, публикую полную запись вчерашнего эфира с Глобалтранс:
 

Таймкоды:

00:00 Вступление

02:00 Какой сегмент рынка ЖД перевозок занимает компания Globaltrans 

05:50 Зависимость компании от инфраструктуры РЖД

10:10 Ценообразование грузоперевозок

14:10 Какие индикаторы могут помочь предсказать цены на перевозки компании?

15:30 Информация о ставках на грузоперевозки

16:50 Влияние государства на деятельность компании

19:00 Почему так важен коэффициент порожнего пробега

21:50 Разрешение перевозить контейнеры в полувагонах 

24:50 Почему цены отправки упали в 1полугодии на 12%

26:30 Перспективы на 2-ое полугодие

28:00 Перспективы до 2022 года

28:40 Профицит полувагонов на рынке в России

34:50 Приобретение новых вагонов 

35:20 Повышение тарифов РЖД 

36:30 Модель бизнеса Globaltrans

40:00 Кто несет ответственность за груз?

41:00 Грузоперевозки за границу

45:00 Доля рынка. Снижение доли рынка

46:20 Есть ли смысл развивать логистическую розницу?

48:20 За какими индикаторами надо следить, чтобы понять компанию?  

51:50 ESG 

54:20 Планирует ли компания получать ESG рейтинг 

56:00 Есть ли связь между GlobalPorts, GlobalPorts и GlobalTruck?

56:50 Стратегические планы на будущее

58:00 Инновационные вагоны

59:30 Планы по CAPEX на 3 года

01:01:30 Влияние инфляции на стоимость ремонта

01:03:30 Причины снижения выручки с 2018-2019 года

01:06:00 Причины роста затрат на оплату труда в 1П2021

01:07:00 У кого покупаются вагоны

01:08:00 Продажа дочерней структуры “СинтезРейл”

01:10:10 Долговая нагрузка

01:15:10 Кто акционеры компании?

01:20:40 Дивиденды и дивидендная политика Globaltrans

Короткое резюме:

Эфир как всегда прошел интересно и познавательно. Мы узнали как формируются цены на этом рынке, какие индикаторы позволяют предсказать будущую выручку грузоперевозчиков, почему компания занимается преимущественно полувагонами и игнорирует контейнерный бизнес. Вы узнаете что такое порожний пробег и почему он оказывает такое серьезное влияние на финансы компании. Стала понятна логика капвложений, логика инвестиций сделанных в 2018-2019 годах, а также причина падения рынка от вершин 18 года.

Если будете смотреть трансляцию по ссылке, сможете не только послушать, но и задать вопросы в прямом эфире: https://youtu.be/WY9ceSkwEco

Глобалтранс — интересная компания, которая занимается перевозками по железным дорогам, которая регулярно платит большие дивиденды.
Дивиденды снизились по сравнению с тем, что было 2 года назад и наша задача — попытаться понять, насколько реально вернуться к тем вершинам.

Мы будем обсуждать железные дороги, перевозки, тарифы, вагоны, что на что влияет и как простому частному инвестору можно предугадать тенденции в этой отрасли. Вы прислали огромное число вопросом к GLTR, мы постараемся ответить на каждый из них!

До встречи в 17:00мск в прямом эфире #smartlabonline!

Допустим мне нравится Полиметалл. По золоту я пока скорее вверх долгосрочно смотрю, а значит и Полиметалл должен быть интересен долгосрочно.

Почему я его не беру сейчас, когда он торгуется на минимумах за 15 месяцев?

1. Сейчас развивается нисходящий тренд по Полику, а это значит, что если подождать, могут дать дешевле. 

2. Важный момент: рубль укрепляется, а это значит золото в рублях дешевеет при постоянной долларовой цене. Я бы предпочел брать Полик когда перспективы рубля станут менее оптимистичными. Все таки укрепление рубля снижает доходы компании.

В целом, тренд в рубле пока очень уверенный. Я бы не ставил против рубля в моменте, потому что для этого нет никаких оснований (либо я просто их не вижу).

В четверг у нас будет прямой эфир #smartlabonline с компанией Globaltrans (ссылка). Немного изучил компанию перед эфиром и спешу поделиться выводами.

Компания интересная: стоит 100 ярдов и последние годы направляет на дивиденды от 8 до 16 млрд рублей в год. Естественно при таких параметрах компания выглядит как очень доходная облигация с некоторым опционом на рост доходности.

Самый главный вопрос, который у меня возник: 
❓Почему стоимость поездки резко упала в 2020 году ( с 45,807 до 36,909 руб в 2020 и еще больше упала в 1П2021 — до 34,506 руб)
❓Также меня заинтересовал вопрос — почему доля компании в перевозках за 5 лет снизилась с 8,3% до 7,6%.

В целом бизнес в общем простой и понятный: компания возит сырьё по России по дорогам РЖД. Я пока не понимаю кто ещё присутствует на рынке, и каковы конкурентные позиции компании. Из плюсов можно отметить долгосрочные контракты с такими мейджорами как Роснефть, ММК, Металлинвест и т.п. Осталось разобраться как формируются ставки на перевозки, насколько велик переизбыток транспортных мощностей (вагонов) на рынке.

Акции GLTR за 10 лет росли в среднем на 5% в год, но при этом дали отличную дивдоходность:

https://smart-lab.ru/q/GLTR/dividend/ 

В общем, чтобы понять дальнейший путь доходов, надо разобраться с перспективами цен, объемов и капзатрат.
Так-то компания довольно приличная.
На первый взгляд, гораздо приличнее большинства других.
В общем надо смотреть, разбираться в деталях.

Дорогие товарищи, подскажите пожалуйста, какие типы сущфактов (раскрытия информации) являются наиболее важными и значимыми для вас?
Пока мы выводим решения советов директоров, инфу о продаже/покупке акций инсайдерами.

Особенно интересует вопрос, какие типы сущфактов могут оказать влияние на котировки облигаций.

https://smartlab.news/

https://t.me/newssmartlab