Спасибо за оценку!
Очень рад, что мой труд кому-то полезен.
Обзоры делаю на разные бумаги, в том числе и вдо со спекулятивным рейтингом.

В планах:
— ГТЛК
— Уральская кузница
— МГКЛ
— Сибстекло
Цифры уже посчитаны, осталось собрать всё в текст и посмотреть, не упустил ли никаких деталей.

ИИ писал, ноль человеческой мысли

Не понятна ваша методика.
Почему премия за рейтинг (то есть риск) с разным процентом у одного и того же эмитента?
Почему у эмитентов с одинаковым рейтингом и дюрация разные «премии»?

Karabas, через нейросеть прогнал, 100%.

Автор даже не удосужился подобрать картинку с правильным логотипом компании

vaders, а, ну понятно🤣спасибо.
У меня по каждой бумаге есть свое устойчивое мнение, на основании раскрытых данных, отчётности и других оф источников, им я и делюсь.
Мнения остальных мне не особо интересны, кто и что там пишет.

Добрый человек, 🤣🤣🤣
Ну ладно, про мое мнение — это тоже ваше мнение.
Извольте на этом закончить беседу.

Добрый человек, так ссылка то нужна?😀

А в целом Ваше мнение, даже если оно окажется нереалистичным и бредовым, имеет право существовать. Так же как и мое мнение по бумаге.

Добрый человек, с сайта Мосбиржи.
Ссылку дать для изучения?

Добрый человек,

Кто Вам это сказал?
Если у вас нет живых примеров по выходу из дефолта и пересмотра режима торгов после выхода из дефолта — не значит что это технически невозможно (см памятку Мосбиржи)
Дефолт ПЗ Пушкинское может действительно быть нетривиальным примером, где причиной является не финансовая несостоятельность, а другие причины. Если эмитент погасит все просроченные обязательства и будет исправно платить купоны, то имеет право на восстановление листинга в сектор ПИР, в обычный режим торгов (с НКД)

Добрый человек, я оспаривать вами написанное не собираюсь, но свою мысль донесу до конца. Эмитент ушел в дефолт по погашению выпуска + его купону. При этом существуют другие выпуски, где эмитент купон погасить сумел (хотя и не сразу), уже после нахождения в дефолте — этим я и подразумевал «частично» вышел из дефолта — в кавычках так скажем, как Вы ими оперируете. Например, в таких случаях у РА есть категория — rD, а не D. Вы же наверное умный, думаю, сами знаете, что это значит.
В общем, мы про разное говорим: я — про фактический статус исполнения обязательств, а Вы — про статус эмитента на мосбирже.
И мне, если честно, совершенно по барабану, в какой сектор отправила и какой статус бумагам присвоила Мосбиржа, учитывая, что после погашения всех просроченных обязательств, их могут обратно вернуть в обычный режим торговли с купонами…

Добрый человек, пардон-те, при рецензировании пропустил слово «частично вышла из дефолта», мой косяк.
Чуть позже исправлю.

SHOAR, заголовок не корректный. Автор хайпожор.

Conspirator, про евротранс чуть ранее был обзор.

Очередной хайпожор на теме ЕТ.
Очередная аналитика из набора словосочетаний, повторяющихся в каждом утюге.

Автор, Вы явно не все плюсы и минусы по ЕТ собрали. Неполная картина. Да и нет четкого ответа на вопрос в заголовке топа.

Гречневая Крупа, спасибо!
Мне плевать, что инфоцыгане там поют.
Сам пока держу бумаги, на вчерашний вброс от ЭРА не реагировал, жду годовой отчёт.

Гречневая Крупа, а что-то существенно изменилось?
Годовая отчётность ещё не опубликована.

Альфред Палуни, 😀
Просто фото веселья ради.
Делимобилем не довелось лично пользоваться, но друзья товарищи катались — все плевались, говорили, что чистота салона почти как на фото)
Обзор совершенно не предвзятый. Даже в каких то моментах дотягивал за уши)

Я думаю бизнес может существовать, но с введением определенных ограничений и их мониторингом.
А так, как говорится — заставь дурака Богу молиться — он и лоб расшибет.
Лично меня карш выручал, когда авто был в ремонте. Делимобиль кстати ни разу не пользовался, только Ядрайв

Зачем писать про компанию которая в черном списке, имеет «Ред флаг», когда на рынке есть несколько сотен эмитентов?
Тем более, если не понимаете бизнес эмитента — зачем берётесь что-то про него писать?
Хотите заставить хомяков паниковать и затем поспекулировать?