Россия, похоже, находится на пороге серьёзной проблемы с транспортировкой нефти из-за санкций США, пишет Джулиан Ли, нефтяной стратег Bloomberg.

10 января Министерство финансов США ввело санкции против 161 нефтяного танкера за участие в перевозке российской нефти. Это было частью ряда мер против Москвы, введённых уходящей администрацией Байдена, которые президент Дональд Трамп до сих пор не отменил. Более того, есть вероятность, что он пойдёт ещё дальше до начала мирных переговоров по Украине.

Согласно данным Argus Media, с момента введения санкций стоимость поиска танкера для перевозки российской нефти Urals в Азию выросла почти на 50%. Разница между ценами, по которым баррели покидают Россию и прибывают в Азию, также резко возросла.





Обширный флот танкеров, находящихся сейчас под санкциями и недавно попавшие в чёрный список суда начинают простаивать. Вполне возможно, что реальные расходы России на грузоперевозки действительно начнут расти.

В настоящее время 265 танкеров находятся в «чёрном списке» по крайней мере одной из стран: США, ЕС или Великобритании (при этом «чёрный список» США наносит наибольший ущерб торговле). Предыдущие американские меры в целом останавливали торговлю судов, попавших в «чёрный список».

( Читать дальше )

Стоимость аренды нефтяного супертанкера на ключевых маршрутах в Китай удвоилась с тех пор, как США ввели санкции против России, что свидетельствует о том, насколько сильно этот шаг повлиял на мировой рынок морских перевозок.

Санкции встряхнули рынок грузоперевозок, который до недавнего времени сталкивался с ослаблением спроса из-за сокращения поставок, вялой китайской экономики и ослабления напряжённости на Ближнем Востоке. Количество подтверждённых рейсов почти не изменилось, но количество доступных судов резко сократилось, и на некоторых маршрутах наблюдается острая конкуренция.





Согласно данным Baltic Exchange, за неделю по пятницу суточные ставки для супертанкеров, перевозящих нефть из Ближнего Востока в Китай, выросли на 112% до 57 589 долларов после того, как 10 января Вашингтон ввёл санкции против почти 160 танкеров, перевозивших российскую нефть. Суточные ставки для танкеров, перевозящих нефть из Персидского залива в Китай, выросли на 102%, а для танкеров, перевозящих нефть из Западной Африки в Китай, — на 90%.

( Читать дальше )

США 10 января ввели блокирующие санкции против двух крупнейших нефтяных компаний — «Газпром нефти» и «Сургутнефтегаза», а также против 69 танкеров «Совкомфлота». 

Аналитики Финама и БКС Инвестиций:

• Для российской нефти Urals новые ограничения неизбежно будут означать увеличение дисконта к нефти Brent. Одновременно будет снижаться экспорт нефти и нефтепродуктов
• Новые схемы реализации российской нефти - снижение маржинальности бизнеса
• Более чувствительным к санкциям может быть бизнес «Сургутнефтегаза», поскольку у него больше доля экспорта, чем у «Газпром нефти»
• «Газпром нефть» в нынешней ситуации можетотказаться от повышенной нормы дивидендных выплат в 75% от чистой прибыли и вернуться к 50%
• Сургутнефтегаз дивиденды платит из кубышки. Они вероятно останутся на прежнем уровне
• Добавление 69 судов ставит под удар большую часть флота и лишает «Совкомфлот» основной части выручки. Прибыльность компании в 2025 году окажется под угрозой. Компания может отказаться от выплаты дивидендов за 2024 год

( Читать дальше )

📉Акции Совкомфлота теряют более 4%. В пятницу США ввели санкции против 184 танкеров, в том числе против нескольких десятков танкеров Совкомфлота.

10 января 2025 года министерство финансов США объявило о введении новых масштабных санкционных ограничений в отношении группы компаний «Совкомфлот» и принадлежащего ей флота. Санкционное давление на «Совкомфлот» последовательно возрастает на протяжении последних трех лет, начиная с 2022 года. 

«Совкомфлот» всегда соблюдал и продолжает соблюдать все применимые к нему международные и национальные законы и требования. Суда компании не относятся к «теневому флоту». Санкции против «Совкомфлота» не обусловлены нарушениями со стороны компании и не имеют правовых оснований, они мотивированы исключительно политическими интересами отдельных стран, включая США.

Подобная санкционная политика все сильнее разрушает глобальную систему морского торгового судоходства, которая складывалась и работала десятки лет. Вызывает сожаление, что политические интересы ставятся выше универсальных принципов безопасности мореплавания. Инициаторы санкций своими действиями намеренно и целенаправленно повышают риски для окружающей среды и здоровья людей – не только моряков, но и жителей прибрежных регионов мира. При этом инициаторы санкций несут полную ответственность за возможные последствия своих действий.

( Читать дальше )

Минфин США в пятницу объявил о санкциях в отношении 69 судов «Совкомфлота», включая 54 танкера для перевозки нефти и нефтепродуктов и 4 танкера для перевозки сжиженного природного газа, сообщается в пресс-релизе OFAC (Office of Foreign Assets Control, подразделение Минфина США, отвечающее за правоприменение в области санкций).

США также расширили основания для применения санкций в отношении «Совкомфлота» — добавилась деятельность в энергетическом секторе российской экономики.

www.interfax.ru/business/
ofac.treasury.gov/recent-actions/20250110

США вводят санкции против 183 танкеров, перевозящих российскую нефть, десятков трейдеров, фирм нефтесервиса, чиновников отрасли, сообщили в администрации.

США вводят санкции против еще ряда представителей руководства Росатома, заявляет Минфин.

t.me/tass_agency

США официально ввели санкции против Газпром нефти и Сургутнефтегаза, нефтесервисных компаний, против Юсуфа Алекперова, Александра Дюкова, Владимира Богданова — OFAC

США ВНЕСЛИ В САНКЦИОННЫЙ СПИСОК ЗАВОД СПГ ГАЗПРОМА НА БАЛТИКЕ — «ГАЗПРОМ СПГ ПОРТОВАЯ

США СОКРАТИЛИ СРОК ДЕЙСТВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ НА РАСЧЕТЫ В СФЕРЕ ЭНЕРГЕТИКИ С ПОДСАНКЦИОННЫМИ РОССИЙСКИМИ БАНКАМИ, ПЕРЕНЕСЯ ДЕДЛАЙН С 30 АПРЕЛЯ НА 12 МАРТА

МИНФИН США ВНЕС В САНКЦИОННЫЙ СПИСОК ГЛАВУ „ЗАРУБЕЖНЕФТИ“ СЕРГЕЯ КУДРЯШОВА

БОЛЕЕ 20 НЕФТЕСЕРВИСНЫХ КОМПАНИЙ РФ ПОДПАЛИ ПОД САНКЦИИ США, ВКЛЮЧАЯ „ТЕХНОЛОГИИ ОФС“, ЭНГС, „ТНГ-ГРУПП“

США ВВОДЯТ САНКЦИИ ПРОТИВ СЕРБСКОЙ КОМПАНИИ NIS, КОТОРАЯ ЯВЛЯЕТСЯ „ДОЧКОЙ“ „ГАЗПРОМ НЕФТИ“

ЛИЦЕНЗИИ OFAC НА СВОРАЧИВАНИЕ ОПЕРАЦИЙ С „ГАЗПРОМ НЕФТЬЮ“ И „СУРГУТНЕФТЕГАЗОМ“ И ВЫХОД ИЗ ИХ ЦЕННЫХ БУМАГ БУДУТ ДЕЙСТВОВАТЬ ДО 27 ФЕВРАЛЯ

США ВВЕЛИ САНКЦИИ ПРОТИВ „АЧИМГАЗА“, „РУСГАЗБУРЕНИЯ“, СП „ГАЗПРОМА“ И „ЛУКОЙЛА“ „ЛАЯВОЖНЕФТЕГАЗ“

СВЯЗАННЫЕ С РОССИЙСКИМ ПРОЕКТОМ „АРКТИК СПГ — 2“ СТРУКТУРЫ ПОПАЛИ ПОД АМЕРИКАНСКИЕ САНКЦИИ — МИНФИН

( Читать дальше )

Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, рухнул на 52,5% в 2024 году. Это максимальные темпы падения с 2014 года, отмечает Trading Economics.

Стоимость аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, в этом году сократилась на 66,7%. Цена фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно и уголь, уменьшилась на 48,7%. Стоимость судов класса supramax, менее значительных по вместимости, снизилась на 32%.

www.interfax.ru/business/1000583



www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND

ПАО “Совкомфлот”

Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня

2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 27.12.2024.

2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента: 1) О концепции Стратегии ПАО «Совкомфлот» на период до 2030 года.

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=JHIisZBVdESpSH3KsvHlkA-B-B

В этом году спотовые ставки на перевозку сырой нефти на крупнейших судах с Ближнего Востока в Китай, который является эталонным маршрутом, снизились на треть из-за замедления спроса в крупнейшем импортёре и задержки ОПЕК+ с возобновлением поставок.

Показатель, используемый в отрасли для этого маршрута, который не учитывает загрузку в Иране, обычно растёт в последнем квартале из-за сезонных факторов по сравнению с предыдущими тремя месяцами, но в этом году он не соответствует этой тенденции.




Нефтяные трейдеры сосредоточились на слабом спросе в Китае, где импорт с начала года отстаёт почти на 2% от показателей 2023 года, поскольку политики борются с замедлением темпов роста, которое негативно сказывается на спросе на сырьё. В то же время переход на электромобили и автомобили, работающие на сжиженном природном газе, сократил потребление сырой нефти. Это помогло ценам на сырую нефть снизиться второй год подряд.

ОПЕК+ — альянс производителей нефти, возглавляемый Саудовской Аравией и Россией, — трижды подряд откладывал постепенное возобновление работы простаивающих мощностей, что отражает неопределённость перспектив спроса, а также рост поставок конкурентов. Это фактически сократило объём предлагаемых к продаже грузов.

( Читать дальше )