Обвал акций на 7 триллионов долларов. Худшая дефляция за десятилетия. Растущие геополитические угрозы.

Головные боли не проходят у президента Китая Си Цзиньпина. Самый могущественный лидер страны со времен Мао Цзэдуна руководит экономикой, которая в последние годы переходила от одного кризиса к другому, не в силах избавиться от опасений замедления роста.

Пострадавшие фондовые рынки стали самым ярким символом подорванного доверия во второй по величине экономике мира. В последние недели рыночная капитализация китайских акций упала почти до четырехлетнего минимума на фоне резкого падения стоимости.

Пекин, несомненно, хочет продемонстрировать чувство контроля над ситуацией, поскольку пытается убедить инвесторов восстановить их доверие. Это непростой подвиг, особенно учитывая, что ни одна из разрозненных мер по повышению настроений до сих пор — торговые ограничения, ограничение коротких продаж — не сдвинула иглу с мертвой точки.

Это также касается всех шагов, предпринятых политиками для стимулирования экономики в целом, будь то в форме снижения процентной ставки, других мер денежно-кредитного смягчения или фискальных стимулов. Это признак того, насколько глубоки экономические проблемы Китая, особенно в осажденном секторе недвижимости.

«Таким образом, уже в ближайшей перспективе сбытовой потенциал тарного картона на рынке Китая может быть сильно ограничен, а ожидания российских производителей тарных картонов могут оказаться завышенными»,— считают эксперты.

Экспорт российской фанеры в Китай в 2023 г. увеличился в 2,1 раза год к году до 239 200 куб. м, подсчитали в Рослесинфорге для «Ведомостей». По сравнению с «досанкционным» 2021 годом показатель вырос в 3,3 раза.

В денежном выражении поставки в 2023 г. увеличились в сравнении с предыдущим годом в 1,8 раза и составили $134,1 млн.

www.vedomosti.ru/business/articles/2024/02/02/1018047-rossiiskie-kompanii-prodali-rekordnii-obem-faneri-v-kitai

 Транспортная группа FESCO (головная компания — ПАО «Дальневосточное морское пароходство», ДВМП) наблюдает традиционный сезонный рост контейнерных перевозок из Китая в направлении российских портов и сухопутных погранпереходов на Дальнем Востоке, связанный с наступлением китайского Нового года.

Замедление грузопотоков во время праздников не влияет на сроки доставки грузов, сообщил «Интерфаксу» коммерческий директор «ФЕСКО интегрированный транспорт» (входит в группу FESCO) Алексей Кравченко.

В FESCO отметили, что на направлении порты Китая — Санкт-Петербург у FESCO работает уже пять контейнеровозов.

www.interfax.ru/business/943835