Минфин и ЦБ активизировали борьбу с серым импортом, ужесточая таможенный контроль и продвигая систему полной прослеживаемости товаров. Рынок опасается краткосрочных сбоев, однако регуляторы заявляют: эффект будет позитивным и в ближайшее время, и в долгосрочном периоде.

Поставщики иностранных товаров опасаются, что усиление контроля за импортом может привести к временным разрывам в цепочках поставок. По оценке президента Ассоциации электронной торговли Алексея Москаленко, часть партий может не оформиться вовремя, поскольку предприниматели постараются использовать серые схемы до их окончательного запрета.

По словам коммерческого директора «Скиф-Карго» Михаила Коптева, переход на исключительно легальный импорт способен повысить цены на потребительские товары на 10–20%. Если одновременно усилятся валютные колебания, пошлины, расходы на сертификацию и оформление, рост может составить 25–40%. Особенно это затронет недорогие товары стоимостью до 10 тыс. рублей и продавцов, работающих на маркетплейсах.

В октябре падение цен на вторичном рынке жилья заметно замедлилось. Согласно данным SRG, предоставленным «РБК Недвижимость», цены снизились лишь в 7 городах из 50, тогда как в сентябре снижение наблюдалось в 19 городах, а летом — до 28 городов, что стало антирекордом за пять лет.

Эксперты объясняют разворот тренда сокращением объёмов предложения. Продавцы стали осторожнее выводить объекты на рынок, что стабилизировало средние цены. Одновременно покупатели, откладывавшие сделки в сентябре, вернулись на рынок, стремясь зафиксировать условия. По словам Максима Русакова (SRG), рынок вошёл в фазу «тонкого равновесия»: без яркого роста, но и без провалов. До конца года ожидается стабильность с возможным мягким ростом в отдельных городах из-за дефицита качественных объектов.

Города-лидеры по снижению цен в октябре:

• Краснодар — минус 1,02%, до 125,9 тыс. ₽/м² (в сентябре лидер был Сочи: −1,44%).

• Ярославль — минус 0,51%, до 98,8 тыс. ₽/м².

Доходность продаж бензина на российских АЗС впервые за несколько месяцев начала расти после длительного периода отрицательной рентабельности. По данным «ОМТ-Консалт», на 1 ноября доходность реализации АИ-95 увеличилась до 1,2 руб. за литр, тогда как в октябре показатель был отрицательным — минус 0,2 руб. за литр. По АИ-92 рентабельность поднялась с минус 0,4 руб. до плюс 0,4 руб. за литр. Однако данные не учитывают операционные расходы станций, и по оценкам «Петромаркета», чистая маржа по АИ-92 остаётся глубоко отрицательной — минус 3,7 руб. за литр.

В 2025 году максимальная доходность продаж наблюдалась весной: в апреле она достигала 12,7 руб. за литр АИ-95 и 11,6 руб. за литр АИ-92. Но затем рентабельность резко ухудшилась на фоне скачка биржевых цен после аварий на НПЗ и сокращения предложения топлива. В ноябре самые высокие показатели рентабельности зафиксированы в Сибирском федеральном округе — 3,47 руб. и 2,87 руб. за литр соответственно. Наиболее низкая доходность продажи АИ-95 — в Северо-Западном округе (минус 0,38 руб.), АИ-92 — в Приволжском (минус 0,56 руб.).

В конце октября спрос на российский энергетический уголь начал уверенно расти на западных направлениях, прежде всего в Турции. Коммунальные компании страны активно формируют запасы к зимнему периоду — как на четвертый квартал 2025 года, так и на начало 2026-го. По данным NEFT Research, цена угля калорийностью 6000 ккал/кг в Турции увеличилась за неделю на 1,3% и достигла $97 за тонну на условиях CFR. В порту Тамань котировки выросли до $72,4 за тонну FOB.

Турецкий рынок сегодня аналитики называют наиболее перспективным: за январь—август 2025 года Турция увеличила импорт российского угля на 34%, до 21,3 млн тонн. Рост потребления в энергетике страны и стабильная загрузка коммунальных предприятий поддерживают высокий спрос. В Европе также наблюдается предзимнее увеличение потребления — котировки на базе CIF ARA выросли до $95,5 за тонну. Прямые продажи в ЕС невозможны из-за санкций, однако поставки продолжаются через посредников.

На азиатских направлениях ситуация иная.

Ноябрь на российском рынке стали начался с удешевления продукции. Слабый спрос со стороны строительной отрасли и давление дешевого экспорта из Китая привели к снижению цен. По данным агентства «Русмет», в конце октября — начале ноября подешевели все ключевые категории стального проката. Холоднокатаный рулон снизился на 1,68%, до 45,97 тыс. руб. за тонну. Арматурный прокат — на 2,18%, до 36,18 тыс. руб., горячекатаный рулон — на 2,74%, до 36,97 тыс. руб. за тонну.

По прогнозу «Русмет», до конца 2025 года нисходящий тренд сохранится, цены могут упасть еще на 3–7%. Производители приблизятся к уровню, при котором дальнейшее снижение сделает выпуск нерентабельным. Значительных восстановлений на рынке аналитики не ждут — возможны лишь краткосрочные технические коррекции.

Ситуация в России отражает мировой тренд. Снижение спроса на металл объясняется спадом в строительной отрасли в Китае и России и глобальным перепроизводством. К 2027 году избыток мощностей может достигнуть 750–800 млн тонн. Кроме того, рынки становятся более изолированными из-за высоких пошлин, что усложняет экспорт металла.

Сенат США на процедурном голосовании одобрил законопроект, который позволит прекратить шатдаун и возобновить частично прерванную работу правительства, передает CNN.

Документ поддержали 60 сенаторов, 40 выступили против.

Теперь проект вернут Палату представителей. Затем его должен подписать президент Дональд Трамп, процесс может занять еще несколько дней.


Источник: www.rbc.ru/politics/10/11/2025/691161b59a794743033ea769?from=from_main_1
Источник: edition.cnn.com/politics/live-news/government-shutdown-flights-airports-snap-11-09-25?post-id=cmhsdqe6l00323b6qeh3q9711

Продажи корейских автомобилей в России стремительно сокращаются. По данным агентства «Автостат», с января по ноябрь 2025 года россияне купили около 18 тыс. таких машин — почти на 40% меньше, чем годом ранее. Наиболее популярными остаются марки Kia и Hyundai: каждая из них продала примерно 8 тыс. автомобилей. Премиальный Genesis показал небольшой рост — около 300 проданных машин.

Основная причина падения продаж — сложность поставок. Сейчас автомобили поступают через параллельный импорт и независимых дилеров. По словам директора «Автостата» Сергея Целикова, объемы продаж Hyundai и Kia стали вдвое ниже уровня 2024 года. Дополнительно спрос сместился в пользу бренда Solaris, который использует бывшие модели Kia и Hyundai, но собирается в Санкт-Петербурге. За 2025 год продано уже 27 тыс. машин Solaris, и формально бренд зарегистрирован как российский.

Ранее корейские компании были ключевыми игроками на рынке — до 2022 года они занимали до четверти продаж, а их объемы измерялись сотнями тысяч автомобилей. Однако сейчас поставки остаются ограниченными, и на рынок попадают в основном дорогие крупные модели: Hyundai Palisade, Santa Fe, Kia Carnival и некоторые K5. Речь идет не о массовых поставках — дилеры привозят только востребованные и дорогие комплектации.

Дилер установил ограничение с 21 октября на продажу автомобилей Lada Largus, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на Росстандарт. В ведомстве пояснили, что мера будет действовать до конца анализа данных о проблемах с вращением руля.

«Так, с 21 октября 2025 года установлено ограничение продаж в дилерской сети для всех товарных автомобилей Lada Largus до завершения полного анализа информации, тестирования компонентов автомобилей и проведения исследования материалов», — рассказали в Росстандарте.

Ведомство также запросило информацию у АвтоВАЗа о возможном несоответствии автомобилей Largus техническому регламенту Таможенного союза. В ответ компания заверила, что всем обратившимся клиентам делают ремонт по гарантии.


Источник: www.rbc.ru/rbcfreenews/6910c0319a7947cc3e9b551e?from=from_main_2

В 2025 году объем докапитализации государственных банков составит не менее 560 млрд руб., что в шесть раз превышает показатель 2024 года. Средства направляются на укрепление капитала и поддержку кредитования крупных инфраструктурных проектов, включая строительство ВСМ и газоперерабатывающего комплекса в Усть-Луге.

Наибольшая часть финансирования приходится на субординированные депозиты:

• более 270 млрд руб. — на проекты высокоскоростных магистралей (Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк);

• 200 млрд руб. — на проект в Усть-Луге (ВТБ).

Также государство докапитализирует банки через покупку акций:

• 30 млрд руб. — привилегированные акции Газпромбанка;

• 57 млрд руб. — обыкновенные акции ПСБ;

• 3,5 млрд руб. — обыкновенные акции Россельхозбанка.

Для сравнения, в 2024 году объем господдержки был в шесть раз ниже — 93,4 млрд руб. (75 млрд руб. в акции ГПБ и 18,4 млрд руб. в ПСБ).

Несмотря на участие в проекте ВСМ, Сбербанк заявил, что не нуждается в докапитализации: субординированный депозит в 94,2 млрд руб. составляет около 1% его капитала. У других госбанков поддержка значительнее: 5,5–12,5% их капитала. Банки планируют направить полученные средства на госпрограммы и проекты оборонно-промышленного комплекса.