Группа «Альфастрахование» обратилась в Минтранс с просьбой проверить, действует ли страховое покрытие иностранных авиакомпаний в полном объеме при выполнении рейсов в Россию. Поводом стали риски отказа в выплатах из-за санкционных оговорок, которые содержатся в большинстве зарубежных страховых полисов.

Как пояснил замгендиректора компании по авиастрахованию Илья Кабачник, многие государства — в том числе Турция, ОАЭ, Армения, Израиль и Грузия — требуют от российских авиакомпаний ежегодно подтверждать наличие адекватной страховой защиты. В России аналогичных требований к иностранным перевозчикам нет, хотя их трафик на рынке заметно растет.

«Альфастрахование» предложило запрашивать у иностранных авиакомпаний и их страховщиков прямые подтверждения действия страхового покрытия на рейсах в РФ с лимитами не ниже стандартов Монреальской конвенции 1999 года. Также компания настаивает на подтверждении соблюдения требований российского законодательства по компенсации вреда жизни и здоровью пассажиров.

Основной аргумент в пользу сохранения ставки — ускорение инфляции в начале года и рост инфляционных ожиданий бизнеса и населения. По оценкам экспертов, январский скачок цен оказался выше ожиданий ЦБ, а ожидания компаний усилились на фоне повышения НДС и тарифов. Это повышает риск закрепления инфляции на высоком уровне, если начать снижать ставку слишком рано.

В то же время аналитики отмечают, что давление со стороны спроса постепенно ослабевает. Рост кредитования в 2025 году замедлился и в целом соответствует прогнозам Банка России, а потребительская активность охлаждается под влиянием уже высокой ключевой ставки. Денежная масса выросла на 10,6% — уровень, близкий к периодам, когда инфляция находилась около цели ЦБ.

Эксперты сходятся во мнении, что текущий всплеск инфляции во многом носит разовый характер и связан с факторами предложения.

Большинство участников консенсус-прогноза ожидают, что 13 февраля Банк России оставит ключевую ставку без изменений — на уровне 16% годовых. Такого мнения придерживаются 15 из 21 опрошенного эксперта. Еще пятеро допускают снижение на 0,5 п. п. до 15,5%, а один аналитик считает оба сценария равновероятными. Среднее значение прогноза составляет 15,87%.

Ранее ЦБ снижал ставку пять заседаний подряд, в последний раз — 19 декабря, когда она была опущена до 16%. Тогда регулятор сохранил нейтральный сигнал, указав, что влияние повышения НДС до 22% носит разовый характер. Однако к февральскому заседанию риторика Банка России стала заметно жестче.

В обзоре «О чем говорят тренды» регулятор подчеркнул необходимость дополнительной осмотрительности, чтобы не допустить нового устойчивого ускорения инфляции. Зампред ЦБ Алексей Заботкин также заявил, что ключевое значение имеет траектория ставки на горизонте 12–18 месяцев, а не решение на отдельном заседании. По его словам, снижение ставки возможно только соразмерно замедлению инфляции.

Средняя экспортная цена российского энергетического угля на ключевом направлении — при поставках в Азию через порты Дальнего Востока — в 2026 году может вырасти на 12% к уровню прошлого года. По прогнозу NEFT Research, уголь калорийностью 5500 ккал/кг на базисе FOB будет стоить в среднем $79 за тонну против $70,7 в 2025 году.

Основным драйвером роста цен аналитики называют подорожание мирового бенчмарка — угля FOB Ньюкасл (Австралия), который, по оценке NEFT Research, вырастет в 2026 году на 11% до $80,5 за тонну. Поддержку рынку окажет ожидаемое сокращение предложения со стороны ключевых экспортеров. Австралия сталкивается с неблагоприятными погодными условиями, а Индонезия планирует снизить квоту на добычу угля на 24% — до 600 млн тонн против 790 млн тонн в 2025 году.

На порты Дальнего Востока приходится более 60% всего российского экспорта угля. В 2025 году, по данным Argus, отгрузки через этот маршрут выросли на 16% и достигли рекордных 127,1 млн тонн. Цены в портах северо-запада и юга России в 2026 году также вырастут, но умеренно: до $67 за тонну на северо-западе (+3%) и до $72 за тонну на юге (+4%) для угля калорийностью 6000 ккал/кг.

Спрос на российский уголь средней калорийности в Китае вырос к концу января 2026 года, что привело к повышению котировок на эти марки. По данным NEFT Research, цены на уголь калорийностью около 5500 ккал на кг достигли $79–82,8 за тонну на условиях CFR против $79–80,8 за тонну неделей ранее.

Росту цен способствовало сокращение внутреннего предложения в КНР: в преддверии китайского Нового года часть угледобывающих предприятий приостановила работу. Дополнительную поддержку рынку оказали прогнозы похолодания и ожидаемый рост энергопотребления, что традиционно усиливает спрос на уголь для генерации электроэнергии.

Несмотря на локальный рост котировок, по итогам 2025 года экспорт российского угля в Китай сократился на 6,5%, до 88,9 млн тонн. Аналитики объясняют это логистическими ограничениями, ростом железнодорожных тарифов и крепким рублем, из-за чего при низких мировых ценах экспорт для многих компаний стал малорентабельным. При этом в декабре 2025 года поставки угля из России в КНР выросли на 19,7% год к году, до 8,5 млн тонн, прервав восьмимесячное снижение.

Сервисы каршеринга в России продолжают наращивать спрос на фоне высокой стоимости автомобилей, их обслуживания и расширения платных парковок. По итогам 2025 года число чеков на услуги каршеринга выросло на 10% год к году, а средний чек увеличился на 12%, до 629 руб., следует из данных оператора фискальных данных «Платформа ОФД». В результате оборот сегмента вырос на 22%.

По данным Росстата, в январе—ноябре 2025 года россияне потратили на услуги каршеринга 63,8 млрд руб., что на 11,5% больше, чем годом ранее. В целом рынок аренды и лизинга автомобилей за этот период увеличился на 12,4%, до 81,3 млрд руб. Операторы подтверждают рост активности: у «Ситидрайва» совокупный пробег автомобилей за 2025 год увеличился на 15,6%, до 577,8 млн км, а чистое время аренды превысило 27,8 млн часов. В «Яндекс Драйве» число поездок в третьем квартале 2025 года выросло на 31% год к году.

Ключевыми драйверами роста рынка в 2025 году стали инфляционно-ценовой фактор, региональная экспансия операторов и увеличение платных парковочных зон.

Председатель совета директоров Альфа-банка Олег Сысуев в эфире Радио РБК выразил сомнение в том, что обратившаяся за господдержкой группа компаний «Самолет» получит льготный заем. Банк выступает кредитором девелопера.

Государство «не оставит без внимания» застройщика, сказал Сысуев, но отметил, что не считает вероятной схему с льготным кредитом. «Почему? Потому что схема с льготным кредитом будет рождать ожидания других, что с ними поступит ровно так же. Государство всем помочь не сможет», — пояснил он.

«Я думаю, что будет какая-то работа, связанная с кредиторами, чтобы они рассмотрели возможность реструктуризации этих обязательств и каким-то образом помогли «Самолету» выйти из этой ситуации», — предположил глава совета директоров Альфа-банка. Он сообщил, что банк будет рассматривать все предложения.


Источник: www.rbc.ru/business/06/02/2026/6984f5119a79474c21a77431

Обращение девелопера «Самолет» за возможной господдержкой в форме льготного кредита на 50 млрд руб. стало ключевым фактором давления на акции компании, которые после публикаций СМИ снизились почти на 7%. Рынок воспринял новость как сигнал о повышенных рисках, однако дальнейшая динамика бумаг и финансового положения застройщика будет зависеть от сценария взаимодействия с государством.

В краткосрочной перспективе аналитики ожидают сохранения повышенной волатильности акций «Самолета». До появления конкретных решений правительства, параметров возможной поддержки и ее условий инвесторы будут закладывать неопределенность в котировки. Высокая ключевая ставка и охлаждение ипотечного спроса усиливают нервозность рынка и ограничивают потенциал быстрого восстановления бумаг.

Базовый позитивный сценарий предполагает, что господдержка будет предоставлена на понятных и приемлемых условиях. В этом случае компания сможет снизить долговую нагрузку, уменьшить процентные расходы и сократить риски кассовых разрывов.

Поддержка девелоперу «Самолет», за которой компания обратился в правительство, вряд ли будет выделена за счет бюджетных средств, заявил в эфире Радио РБК председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.

«Я думаю, что бюджетные деньги на этот процесс точно не будут запущены», — сказал он. По словам Аксакова, возможны разные варианты реструктуризации, «они могут осуществляться с помощью, например, ценных бумаг». «[Поддержка], она может быть не обязательно финансовая, а поддержка в проведении процедур, связанных с реструктуризацией долга», — отметил он.

Аксаков считает, что решение для «Самолета» будет найдено, «важно, чтобы сама компания объективно попала в сложную ситуацию, а не по причине злоупотребления, каких-то нарушений законодательства».

Заместитель руководителя фракции «Единая Россия», член комитета Госдумы по бюджету Виктор Селиверстов отметил, что сумма в 50 млрд руб. эквивалентна годовому бюджету «небольшого, даже, наверно, среднего субъекта Российской Федерации», «небольшой области или республики». По мнению парламентария, «сказать, что существуют некие свободные деньги, которые можно просто так вот вытащить и отдать», нельзя.

МКПАО «МД Медикал Груп» (ГК «МД Медикал», «Группа» или «Компания»; МОЕХ: MDMG), один из лидеров на рынке частных медицинских услуг в России, объявляет операционные и неаудированные финансовые результаты за 4 квартал и 12 месяцев 2025 года.

Ключевые финансовые показатели за 4 квартал 2025 года:

• Общая выручка Группы увеличилась на 38,5% и составила рекордный квартальный размер – 12 586 млн руб. благодаря востребованности амбулаторной и стационарной медицинской помощи, высоким показателей по родам, а также благодаря результатам присоединившейся к Группе сети медицинских центров «Эксперт», доля в общей выручке которых составила 16%;

• Сопоставимая выручка (LFL) Группы увеличилась на 15,5% год к году и составила 10 502 млн руб.;

• Выручка московских госпиталей увеличилась на 17,2% год к году до 5 175 млн руб. прежде всего, за счет высокого спроса на роды, в том числе за счет пациентопотока из новых клиник, открытых в 2024-2025 годах, стационарную медицинскую помощь по направлениям онкологии, хирургии, травматологии, гинекологии, востребованности амбулаторного направления в части акушерства и гинекологии, педиатрии и диагностики;