Продажи новых легковых китайских автомобилей в РФ по итогам апреля 2026 года снизились на 14% в годовом выражении до 47,7 тыс. единиц. Об этом говорится в исследовании компании «Газпромбанк автолизинг», материалы которого есть в распоряжении ТАСС.

При этом доля китайских марок в России в апреле составила 41%, тогда как год назад ее значение достигало 55%.


Источник: tass.ru/ekonomika/27391083

Выручка российских компаний, среди учредителей которых есть граждане или компании из Китая, снижается второй год подряд. В 2023 году показатель составлял около 3,23 трлн рублей, в 2024-м — 2,8 трлн рублей, а по итогам 2025 года опустился до 2,6 трлн рублей.

Такая динамика выглядит особенно заметной на фоне резкого роста числа компаний с китайским участием после 2022 года. Однако увеличение количества юрлиц уже не приводит к пропорциональному росту оборотов.

Главная причина снижения — падение спроса на китайские автомобили, грузовики и спецтехнику. Большинство крупнейших компаний с китайским участием в России связаны именно с автобизнесом. В 2025 году продажи новых легковых автомобилей в стране сократились на 15,5%, до 1,3 млн машин, а реализация Chery упала на 36%.

Снижение выручки показали дистрибуторы Geely, Changan, GAC, FAW, HOWO и SITRAK. Например, выручка «Джили моторс» сократилась с 379,85 млрд до 288,65 млрд рублей, а «Чанъань моторс рус» — с 212,5 млрд до 115,64 млрд рублей.

За неделю с 4 по 10 мая в России зарегистрировали более 25,8 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 1,6% больше, чем неделей ранее, и на 47,2% выше результата за аналогичный период прошлого года.

Рост выглядит резким, но эксперты призывают учитывать календарный фактор и низкую базу 2025 года. Между майскими праздниками в этом году было больше рабочих дней, тогда как годом ранее рынок находился под давлением высоких ставок, дорогих кредитов и слабого спроса.

Положительную динамику показали и другие сегменты. Продажи легких коммерческих автомобилей достигли почти 1,4 тыс. единиц, увеличившись на 21% к предыдущей неделе и на 20% год к году. Для бизнеса это может быть признаком осторожного возвращения к обновлению автопарков.

В сегменте средних и тяжелых грузовиков продажи составили 874 единицы. Это на 8,4% больше, чем неделей ранее, и более чем на 50% выше уровня аналогичной недели прошлого года. Однако абсолютные объемы пока остаются низкими, поэтому говорить о полноценном восстановлении рынка рано.

Российский рынок новых автомобилей в апреле 2026 года показал лучший результат с начала года. По данным «Автостата», продажи выросли на 15,1% год к году и достигли 117,5 тыс. машин. Это также на 12,7% выше мартовского показателя.

Несмотря на рост, дилеры оценивают ситуацию осторожно. Участники рынка говорят не о полноценном восстановлении, а о стабилизации: продажи все еще далеки от докризисных уровней, а высокая стоимость автомобилей и ограниченная доступность кредитов продолжают сдерживать спрос.

Поддержку рынку дают несколько факторов. Часть покупателей начинает перераспределять накопления из депозитов в крупные покупки, включая автомобили. Дополнительно спрос стимулируют ожидания роста цен при ослаблении рубля, сезонный фактор марта-апреля, а также скидки и акции от производителей.

По итогам января—апреля продажи новых автомобилей выросли на 9,6%, до 382,45 тыс. штук. В мае участники рынка ждут кратковременного снижения на фоне длинных праздников, но летом при благоприятной ситуации продажи могут снова вернуться к росту.

В первом квартале 2026 года банки выдали автокредитов на 306,9 млрд рублей. Это на 21,3% больше, чем за аналогичный период 2025 года, когда объем выдач составлял 252,9 млрд рублей.

В НБКИ отмечают, что, несмотря на некоторое оживление, спрос на автокредиты остается низким. На рынок давят повышение утилизационного сбора, высокие процентные ставки и общий рост цен на автомобили. Банки также сохраняют осторожность из-за жесткой денежно-кредитной политики и ограниченного аппетита к риску.

Крупные банки в первом квартале 2026 года заметили резкий рост интереса граждан к покупке залогового имущества. Особенно быстро растет спрос на автомобили, которые находятся в собственности банков.

В ВТБ число сделок по продаже залоговых автомобилей выросло в три раза год к году, а объем продаж — в 3,5 раза. Средняя стоимость такого авто составила 943 тыс. рублей. В Сбербанке количество сделок с легковым транспортом также увеличилось в три раза. В банке Дом.РФ сделки с залоговой недвижимостью и автомобилями выросли вдвое.

Главная причина интереса — возможность купить актив дешевле рынка и у надежного продавца. Покупателей привлекают прозрачность сделки, отсутствие посредников и возможность оформить покупку через ипотеку, маткапитал или жилищные сертификаты, если речь идет о недвижимости.

При этом риски сохраняются. У залогового имущества могут быть обременения, долги, зарегистрированные жильцы, аресты или технические проблемы. Именно поэтому такие активы продаются дешевле рынка. На торгах дисконт может составлять 10–20% и больше, а уже очищенное имущество на балансе банка обычно продается с меньшей скидкой — около 5–15%. Банки ожидают, что спрос на залоговые автомобили продолжит расти. 

В России продолжает расти средний срок автокредитов. В марте 2026 года он достиг 5,85 года, увеличившись на 14,5% по сравнению с мартом прошлого года. Рост продолжается уже 11 месяцев подряд и касается как новых автомобилей, так и машин с пробегом.

Самые длинные сроки автокредитов зафиксированы в Краснодарском крае, Ставрополье, Пермском крае, Тюменской и Волгоградской областях. Самые короткие — в Москве, Санкт-Петербурге и Московской области.

Эксперты объясняют удлинение сроков ростом цен на автомобили, высокими ставками и долговой нагрузкой заемщиков. Чем дороже машина и выше ставка, тем сильнее растет ежемесячный платеж. Чтобы сделать кредит посильнее для клиента, банки растягивают срок выплаты.

Дополнительно на рынок повлияли новые регуляторные ограничения. После ужесточения требований к долговой нагрузке банки стали чаще предлагать более длинные кредиты, чтобы снизить ежемесячный платеж и сохранить одобряемость заявок.

В марте выдачи автокредитов заметно выросли: банки выдали 111 тыс. кредитов на 172 млрд рублей, что почти на 50% больше, чем в феврале. Участники рынка ожидают, что тренд на увеличение сроков сохранится, а кредиты на 7–10 лет будут встречаться все чаще.

АвтоВАЗ, Группа ГАЗ и Камаз предложили изменить действующую систему начисления баллов локализации автомобилей за НИОКР. Соответствующее письмо, направленное Денису Мантурову, предполагает донастройку механизма так, чтобы он в большей степени учитывал реальные вложения предприятий в разработки и меньше позволял формально набирать высокие баллы.

Автоконцерны считают, что нынешняя система стимулирует не тех игроков, которых нужно поддерживать в первую очередь. По их оценке, отдельные новые проекты получают максимальные баллы за НИОКР еще до выхода на полноценное массовое производство, что искажает конкуренцию на рынке и ослабляет позиции национальных производителей.

В письме предлагается повысить максимальное количество баллов за НИОКР с 1000 до 1500, а также ввести понижающие коэффициенты в зависимости от объема фактических вложений. Например, если компания тратит на НИОКР менее 700 млн рублей в год, начисляемые баллы должны существенно снижаться. Таким образом, система должна сильнее привязываться к масштабу инвестиций, а не только к формальным параметрам.

В России подготовили новую стратегию развития автопрома, которая сейчас проходит согласование в правительстве. В документе планируется пересмотреть подход к развитию отрасли с учетом геополитики, технологического суверенитета и поддержки национальных производителей.

По словам участников рынка, акцент сделают на создании собственных платформенных решений, расширении производственных объединений и новых механизмах господдержки. Предполагается, что к 2035 году российский авторынок может вырасти до 2,5–2,8 млн автомобилей.

Отдельное внимание уделят грузовому сегменту. Эксперты считают, что в ближайшие годы выбор на этом рынке будет ограниченным, а основная ставка будет сделана на российских производителей. Это может поддержать отрасль, но одновременно снизить уровень конкуренции.

В Минпромторге подтвердили, что стратегия до 2035 года действительно обновляется. В ведомстве заявили, что цель документа — обеспечить граждан, бизнес и муниципалитеты доступной и качественной отечественной автотехникой.