«Яндекс» обсуждает продажу автомобильного сервиса объявлений «Авто.ру» структуре, аффилированной с группой «Т-Технологии», сообщили источники РБК. Сделка оценивается примерно в 35 млрд руб. и может быть одобрена советом директоров 16 февраля. По данным собеседников, переговоры находятся в продвинутой стадии, хотя сохраняется еще один потенциальный претендент.

Ранее аналитики оценивали «Авто.ру» в 20–25 млрд руб., исходя из EBITDA 2–3 млрд руб. и мультипликатора 6–10 EBITDA. Таким образом, предложенная цена может предполагать премию к рыночной оценке. Интерес «Яндекса» к продаже объясняют ухудшением конъюнктуры автомобильного рынка и тем, что сервис перестал быть драйвером роста.

Для «Т-Технологий» актив стратегически важен. Портфель автокредитов Т-Банка на 30 сентября 2025 года достиг 691 млрд руб., уступая по объему только кредитным картам (894,4 млрд руб.). Для сравнения: у Сбербанка автокредитный портфель составлял 645,1 млрд руб. Покупка «Авто.ру» позволит группе встроиться в цепочку сделок на площадке и усилить позиции в автокредитовании.

По итогам января средняя стоимость новых автомобилей китайских марок, официально представленных на российском рынке, составила 3,94 млн руб., что на 3% выше показателя декабря. Такие данные приводят эксперты «Авто.ру Бизнес». Рост цен связан с традиционной индексацией в начале года, а также с изменением структуры предложения на рынке.

По сравнению с январем прошлого года объем предложения новых автомобилей российских марок увеличился на 11%. Одновременно продолжился рост доли новых отечественных брендов, что вместе с повышением утилизационного сбора стало одним из ключевых факторов ценовой динамики. В результате средняя стоимость нового автомобиля российского производителя в январе достигла 2,03 млн руб., тогда как китайского — 3,94 млн руб.

Несмотря на общий рост цен, по ряду моделей в январе было зафиксировано снижение средней стоимости. Наиболее заметно подешевели LADA Aura — на 6,5% до 2,55 млн руб., LADA Largus — на 2% до 1,85 млн руб., а также Exeed LX — на 1,5% до 3,21 млн руб. Эксперты связывают это с локальными корректировками цен и изменением структуры складских запасов у дилеров.

Торговая сеть «М.Видео» начала онлайн-продажи автомобилей брендов Lada и «Москвич» на собственном маркетплейсе, сообщила пресс-служба компании. Проект реализуют в партнерстве с официальным дилером «Петровский».

Линейка Lada представлена моделями Granta, Vesta и внедорожниками семейства Niva, бренд «Москвич» — городскими моделями, включая электрические версии. Продажи доступны во всех регионах России, кроме Дальнего Востока, отметили в компании. 

Объем выданных автокредитов по итогам 2025 года сократился на 30% по сравнению с 2024-м и составил 1,53 трлн руб. против 2,2 трлн руб. годом ранее. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих информацию в бюро.

Регионы-лидеры по объему автокредитов в 2025 году:

• Москва — 144,9 млрд руб.

• Московская область — 125,1 млрд руб.

• Санкт-Петербург — 85,5 млрд руб.

• Краснодарский край — 77,4 млрд руб.

• Республика Татарстан — 75,2 млрд руб.

Среди 15 регионов-лидеров наиболее сильное сокращение объемов выдач по сравнению с 2024 годом зафиксировано в:

• Ростовской области — –36,7%

• Челябинской области — –35,2%

• Московской области — –35,2%

• Санкт-Петербурге — –33,6%

• Ленинградской области — –32,9%

• Москве — –32,9%

По словам директора по маркетингу НБКИ Алексея Волкова, падение рынка обусловлено ростом рыночных ставок, повышением утилизационного сбора, а также введением макропруденциальных лимитов для заемщиков с высокой долговой нагрузкой (ПДН). Дополнительным фактором стала низкая готовность банков к риску, что отражается в высокой доле отказов по заявкам на автокредиты.

В 2025 году россияне потратили на покупку автомобилей с пробегом 7,25 трлн руб., что на 4,3% больше, чем годом ранее. Это рекордный показатель за всю историю наблюдений, следует из совместного исследования «Газпромбанк автолизинга» и «Автостата».

В декабре 2025 года было куплено 574,2 тыс. подержанных автомобилей на сумму 751,6 млрд руб. Месячные траты почти не изменились (–0,3% к ноябрю), но в годовом выражении выросли сразу на 22,4%.

Структура спроса смещается к более «свежим» авто

• На автомобили младше 5 лет в декабре потрачено 283 млрд руб. (+1,8% за месяц).
  Их доля выросла до 37,6%.

• Машины 5–9 лет заняли 29% рынка: 217,9 млрд руб. (–2,5%).

• Авто старше 10 лет — 250,7 млрд руб., доля 33,4% (–0,8%).

Таким образом, покупатели постепенно смещаются в сторону более новых машин, несмотря на рост цен.

Китайские бренды усиливают позиции

Китайские автомобили стали единственным сегментом, показавшим рост доли:

Средний размер автокредита, выданного в декабре 2025 года, составил 1,49 млн руб., что на 17,7% выше, чем годом ранее (1,26 млн руб. в декабре 2024 года). Об этом сообщили в НБКИ со ссылкой на данные банков.

При этом в помесячной динамике показатель немного снизился: по сравнению с ноябрем 2025 года средний чек автокредита сократился на 1,9% (с 1,52 млн руб.).

Где автокредиты самые крупные

Среди регионов — лидеров по объемам автокредитования — самые крупные средние чеки в декабре зафиксированы:

• Москва — 2,09 млн руб.

• Московская область — 1,83 млн руб.

• Санкт-Петербург — 1,74 млн руб.

• Ленинградская область — 1,61 млн руб.

• Краснодарский край — 1,59 млн руб.

Где рост оказался максимальным

Наибольший годовой рост среднего размера автокредита показали:

• Саратовская область — +25,4%

• Тульская область — +25%

• Москва — +22,2%

• Тюменская область (с ХМАО и ЯНАО) — +20,9%

• Удмуртская Республика — +19,5%

Китайские автопроизводители в 2025 году сократили экспорт легковых машин (включая микроавтобусы с количеством мест до девяти человек вместе с водителем) в Россию на 42%, до 632,3 тыс. Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления (ГТУ) КНР.

Как следует из опубликованной статистики, суммарная стоимость машин, которые Китай поставил на российский рынок за отчетный период, составила $8,46 млрд (снижение на 44,3%). Однако по этому показателю РФ по-прежнему занимает первое место среди всех стран, закупающих у КНР автомобили. За ней в 2025 году следовали Объединенные Арабские Эмираты ($8,06 млрд), Великобритания ($6,86 млрд), Бельгия ($6,59 млрд) и Мексика ($6,34 млрд).

По данным ГТУ, Китай в 2025 году нарастил экспорт автотранспортных средств (включая как легковые, так и прочие машины) на 30%, до 8,32 млн. Их стоимость составила $142,45 млрд ($110,41 млрд приходится на легковые).


Источник: tass.ru/ekonomika/26191449

Продажи новых легковых автомобилей из Китая на российском рынке сократились на 25,4%, до 685,2 тыс. единиц по итогам 2025 года, подсчитали для ТАСС в аналитическом агентстве «Автостат».

Лидерами марочного рейтинга по итогам года стали бренды Haval с результатом 173,3 тыс. машин, Chery (99,8 тыс.), Geely (94 тыс.), Changan (66,2 тыс.) и Jetour (36,5 тыс.). В десятку лидеров также вошли Omoda (28,8 тыс.), Exeed (21,7 тыс.), GAC (21,3 тыс.), Jaecoo (18,8 тыс.) и Tank (18,6 тыс.).

Первое место в модельном рейтинге занял Haval Jolion — за 2025 год было реализовано 65,8 тыс. таких автомобилей. В топ-5 также вошли Geely Monjaro (37,7 тыс.), Haval M6 (36,1 тыс.), Changan UNI-S/CS55 Plus (30,6 тыс.) и Haval F7 (23,4 тыс.). В топ-10 также вошли Chery Tiggo 7 Pro Max (22,8 тыс.), Omoda C5 (21,2 тыс.), Chery Tiggo 4 (20,9 тыс.), Geely Atlas (18,3 тыс.) и Chery Tiggo 7L (16,4 тыс.).

Как ранее сообщали ТАСС в агентстве, доля новых китайских автомобилей на российском рынке в 2026 году опустится ниже 50%, а доля машин российской сборки может достичь 40%. 

С начала 2026 года цены на новые легковые автомобили в России выросли в среднем на 1,5–3%. Подорожание затронуло практически весь рынок — как отечественные бренды, так и китайских производителей. Основными причинами стали повышение НДС и очередной рост ставок утилизационного сбора.

По данным дилеров, корректировка ценников носит массовый характер. Рост стоимости зафиксирован у Lada, Solaris, «Москвича», Evolute, а также у китайских марок Haval, Geely, Chery, Tank, Changan, GAC, Omoda, Jaecoo и других. В большинстве случаев автомобили подорожали на 50–100 тыс. руб., что эквивалентно росту на 2–3%. В премиальном сегменте прибавка оказалась выше: отдельные модели Tank подорожали на 200–300 тыс. руб.

Текущий рост цен, по оценкам участников рынка, пока не полностью отражает влияние новых правил начисления утилизационного сбора, особенно в отношении импортных автомобилей. Часть производителей временно сглаживает эффект за счет субсидированных кредитов и ограниченных программ поддержки спроса, однако такие меры носят точечный характер.

Продажи новых легких коммерческих авто в России по итогам 2025 года сократились по сравнению с предыдущим годом на 21,9% — до 87,5 тыс. единиц, говорится в сообщении аналитического агентства «Автостат».

«По итогам 2025 года в России было реализовано 87 587 новых легких коммерческих автомобилей (LCV), что на 21,9% меньше, чем в предыдущем году», — сказано в сообщении.

Лидерами марочного рейтинга в 2025 году стали GAZ (41,6 тыс. шт), Lada (15 тыс.), УАЗ (10,9 тыс.), Sollers (7,5 тыс.) и Foton (2,4 тыс.).


Источник: tass.ru/ekonomika/26141029