Правительство США выдало Индии разрешение, которое позволяет стране закупать российскую нефть в течение 30 дней, пишет Reuters со ссылкой на источники. Речь идет только о той нефти, которая находится на танкерах в открытом море.

Ранее собеседники агентства сообщали, что индийские НПЗ в срочном порядке закупают нефть из России, чтобы преодолеть дефицит поставок топлива из-за конфликта на Ближнем Востоке. 40% всего топлива страна получала из стран Персидского залива через Ормузский пролив, передвижение судов в котором ограничено с 28 февраля.


Источник: www.rbc.ru/politics/06/03/2026/69aa1dcb9a794762b48aaddf?from=main_lines_2

Ставки фрахта крупнотоннажных танкеров класса VLCC, перевозящих нефть с Ближнего Востока в Китай, в начале марта 2026 года выросли почти в два раза на фоне военного конфликта между США, Израилем и Ираном и сокращения движения судов через Ормузский пролив. Об этом свидетельствуют данные судоходной компании Clarksons.

По состоянию на 2 марта стоимость фрахта для супертанкеров дедвейтом 220–300 тыс. тонн достигла WS 525 по шкале Worldscale, что соответствует примерно $425 тыс. в сутки. Неделей ранее ставка составляла около $220 тыс. в сутки (WS 205).

По данным брокеров, предложения судовладельцев на рынке еще выше. Некоторые из них запрашивают до $744 тыс. в сутки (WS 700), а одна из сделок уже была заключена примерно по $557 тыс. в сутки.

Схожую динамику фиксируют и другие аналитические источники. Согласно данным London Stock Exchange Group, ставка фрахта VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай выросла до $423,7 тыс. в сутки, что почти вдвое выше уровня конца февраля и является историческим максимумом.

Власти Индии и представители нефтеперерабатывающих компаний в выходные провели экстренные консультации из-за кризиса вокруг Ормузского пролива — ключевого маршрута, через который проходит около половины импортируемой страной нефти. Перебои в поставках из региона вынудили третий по величине импортер нефти в мире готовить антикризисный план.

Среди рассматриваемых вариантов — возобновление активных закупок российской нефти. По данным источников, в азиатских водах сейчас находится около 9,5 млн баррелей российского сырья, которое потенциально может быть быстро направлено в индийские порты. После 2022 года Индия стала крупнейшим покупателем российской нефти, поставляемой морем, однако в последнее время сократила объемы закупок под давлением США. В феврале импорт составил чуть более 1 млн баррелей в сутки — примерно вдвое меньше пиковых значений и минимум с осени 2022 года. Выпадающие объемы компенсировались поставками с Ближнего Востока.

Теперь Министерство нефти настаивает на том, чтобы МИД добился от Вашингтона большей гибкости в санкционном вопросе. По оценкам властей, совокупных коммерческих и государственных запасов Индии хватит примерно на две недели.

Chevron Corp. стала главным претендентом на получение контроля над вторым по величине нефтяным комплексом Ирака у российского производителя ПАО «Лукойл» после подписания соглашения об эксклюзивных переговорах по гигантскому месторождению.

Американский нефтяной гигант подписал предварительные соглашения о переговорах и обмене конфиденциальными данными с государственной компанией Basra Oil Co. по месторождению Западная Курна-2, говорится в заявлении Chevron. Реализация соглашения зависит от одобрения Министерства финансов США и правительства Ирака.

Chevron получит эксклюзивные права на ведение переговоров в течение 12 месяцев, говорится в отдельном заявлении правительства Ирака.


Источник: www.bloomberg.com/news/articles/2026-02-23/chevron-signs-agreement-for-iraq-s-west-qurna-2-oil-field

Ливия, которая в последние годы оставалась одним из крупнейших покупателей российского бензина и дизеля в Африке, резко сократила импорт из РФ. Вместо этого страна начала заключать крупные контракты с западными энергетическими гигантами — Vitol, Trafigura и TotalEnergies.

По данным Reuters, именно эти компании выиграли тендеры на регулярные поставки топлива в Ливию. Для России это чувствительный удар: еще недавно Ливия была ключевым направлением для экспорта российского топлива на африканском рынке.

Если в 2024–2025 годах поставки из РФ составляли около 56 тыс. баррелей в сутки, то сейчас они сократились до 5 тыс. баррелей — более чем в десять раз. Такой спад подтверждают расчеты западных аналитиков.

При этом Ливия добывает около 1,4 млн баррелей нефти в сутки, но не располагает собственными мощностями для глубокой переработки сырья. В стране фактически отсутствуют современные нефтеперерабатывающие заводы, поэтому она критически зависит от импорта бензина и дизеля.

В январе 2026 года экспорт дизельного топлива из России впервые как минимум с начала 2024 года стал рентабельнее поставок на внутренний рынок. По расчетам аналитиков «Эйлер», EBITDA экспорта достигла 15,4 тыс. руб. за тонну против 9,4 тыс. руб. при реализации внутри страны.

Перелом тренда связан с уходом демпфера в отрицательную зону в декабре–январе на фоне снижения крэк-спредов, а также падением биржевых цен. В результате к декабрю EBITDA внутренней реализации дизтоплива сократилась в 1,9 раза, экспортной — на 4,3%. Дополнительное давление оказал рост налоговой нагрузки — увеличение НДС, акцизов и ухудшение параметров демпферного механизма.

Несмотря на это, текущая маржа переработки остается в положительной зоне. Средняя маржа НПЗ за последние три года составляла около 9,7 тыс. руб. за тонну, в 2024–2025 годах — 8,8 тыс. и 8,4 тыс. руб. соответственно. В начале 2026 года она ниже прошлогодних уровней, но достаточна для стимулирования загрузки мощностей.

Саудовская Midad Energy в конце января подписала соглашение о намерениях (LOI) о покупке всех целевых зарубежных активов ЛУКОЙЛа, сообщили источники Reuters. Речь идет о приобретении активов за наличные с размещением средств на эскроу-счете до получения необходимых разрешений регулирующих органов, включая одобрение Минфина США.

По данным собеседников агентства, предложение Midad рассматривается как сделка «с высокими ставками», учитывая санкционный режим и необходимость согласования со стороны Вашингтона. Гарантий одобрения нет. Любая передача международных активов российской компании требует разрешения американского Минфина.

29 января ЛУКОЙЛ объявил о предварительном соглашении о продаже зарубежных активов американскому инвестфонду Carlyle. После этого, по информации Reuters, Carlyle начал переговоры с инвесторами из ОАЭ для возможного соинвестирования.

При этом интерес к активам сохраняют и другие игроки — Chevron, Quantum Energy Partners и инвестиционный банк Xtellus Partners. В ЛУКОЙЛе ранее подтверждали, что ведут обсуждения не только с Carlyle, но и с другими потенциальными покупателями.

Индия, крупнейший покупатель российской нефти, в январе резко снизила импорт сырья из РФ. По данным S&P Global Commodities at Sea, поставки упали в 3,5 раза год к году и на 57% к декабрю — до 436 тыс. баррелей в сутки. Часть объемов была замещена нефтью из США и стран Ближнего Востока.

Импорт американской нефти в Индию в январе вырос в 1,6 раза год к году — до 235 тыс. барр./сутки, а поставки с Ближнего Востока увеличились на 20%, до 3 млн барр./сутки. Аналитики связывают снижение закупок из РФ с запретом ЕС на ввоз нефтепродуктов, произведенных из российской нефти, который вступил в силу 21 января.

Дополнительным фактором стало решение Reliance прекратить импорт российской нефти на экспортно ориентированный комплекс в Джамнагаре (два НПЗ общей мощностью 1,36 млн барр./сутки). По оценке NEFT Research, это означает структурный сдвиг: модель переработки российской нефти с последующим реэкспортом топлива в ЕС перестала работать.

Индия также диверсифицирует закупки под давлением США. 2 февраля Дональд Трамп заявил, что премьер-министр Индии Нарендра Моди уведомил его об отказе от российской нефти, после чего США снизят пошлины на индийские товары с 25% до 18%. В Кремле подчеркнули, что официальных заявлений от Индии о полном прекращении закупок не получали.