После октябрьского пика экспорт российской нефти морем в ноябре рухнул (https://www.vortexa.com/insights/russia-oil-supply-strains-build) на 20% (-5% г/г) — Vortexa. Причина — санкции против «Лукойла» и «Роснефти», вступившие в силу 21 ноября, которые создали мощные логистические барьеры.

Особенно пострадали поставки Urals — минус 25% к окт. Тревожный сигнал — уход с рынка греческих судовладельцев, чья доля в перевозках упала за месяц до 20%, минимум за полгода. Раньше на них приходилось до половины экспорта.

Растут перевалки нефти в Суэце и Омане, что удлиняет и удорожает цепочки поставок. В среднесрочной перспективе России будет непросто поддерживать прежние объемы экспорта.Демидович.

Динамика потребления нефти и газа до 2050 г выглядит как веер сценариев, где расхождения являются индикатором глубинных перемен в мировой экономике.

Подавляющее большинство экспертов сходятся в том, что рост спроса на «чёрное золото» замедлится уже в этом десятилетии, после чего последует спад.
Однако на этом консенсус заканчивается. Производители, OPEC и Управление энергетической информации США (EIA), прогнозируют более длительный и плавный рост. В МЭА, BP, DNV и Equinor, уверены: пик спроса на нефть будет пройден еще до 2030 г. Этот разрыв отражает фундаментальные споры о скорости энергетического перехода, электрификации транспорта и глобального экономического роста.
С природным газом картина несколько иная, но не менее противоречивая. Он выступает в роли «переходного топлива» — более чистой альтернативы углю, которая должна помочь балансировать растущую долю ветровой и солнечной генерации. Большинство кривых на графике демонстрируют рост потребления газа как минимум до середины 2030-х гг.Демидович.

Российская нефть может остаться в море из-за санкций США, прогнозирует Bloomberg.
Вступившие сегодня в силу американские санкции могут привести к тому, что почти 48 миллионов баррелей российской нефти останутся в море, а десятки танкеров будут искать альтернативные пункты назначения.
С вступлением в силу ограничений индийские нефтеперерабатывающие компании ищут альтернативные источники поставок, бронируя нефтяные танкеры для грузов с Ближнего Востока с такой скоростью, что ставки фрахта на этом маршруте достигли почти пятилетнего максимума.
Трейдеры, тем временем, внимательно следят за конечными покупателями — если таковые найдутся — нефти от «Лукойла» и «Роснефти», которая уже находится в море.
По данным Kpler, что около 48 миллионов баррелей нефти «Роснефти» и «Лукойла» — в основном это марки Urals и ESPO — в настоящее время находятся в пути или начинают загружаться. Речь идет о 50 танкерах, следующих в Китай и Индию, а также других, не имеющие конкретных пунктов назначения или нацеленных на более мелкие порты, разбросанные от Балтийского до Южно-Китайского моря, поскольку посредники дистанцируются от торговли.

Под влиянием рекордного количества санкций и более строгого правоприменения, количество судов теневого флота с фальшивыми флагами в этом году во всем мире увеличилось более чем вдвое и превысило 450, причем большинство из них — танкеры. Об этом пишет ВВС со ссылкой на данные Международной морской организации.
Отсутствие реального флага может лишить судно и страховки. Это тревожная тенденция, учитывая, что многие из них практически являются «плавающими ржавыми бочками», говорит старший аналитик по морской разведке в Windward AI Мишель Визе Бокманн. Если произойдет авария, например, разлив нефти на миллиард долларов, «удачи в поиске кого-то, кто возьмет на себя все расходы», говорит она.
По данным Windward AI, бенефициарные владельцы 60% судов теневого флота по-прежнему остаются неизвестными. Непрозрачные структуры собственности — и частые изменения названий или флагов — стали характерной чертой теневого флота и средством уклонения от обнаружения.
@brieflyru

Почти треть морского экспорта нефти (https://t.me/ejdailyru/367122) России застряла в танкерах (https://t.me/ejdailyru/366710) из-за санкций
Около 1,4 миллиона баррелей нефти в сутки — почти треть морского экспортного потенциала России — остается на танкерах, поскольку выгрузка замедлилась из-за санкций США против Роснефти и Лукойла, сообщил американский банк JPMorgan.
Ограничения ударили по бизнесу Лукойла, вынудив компанию объявить о продаже зарубежных активов и привели к перебоям в операциях дочерних предприятий Лукойла в Ираке, автозаправочных станций в Финляндии и болгарского НПЗ. Пока что экспорт российских нефтепродуктов морским транспортом оставался относительно стабильным, следует из данных отраслевых источников и расчетов Рейтер.
«Российский экспорт нефти вступает в новую фазу перебоев, поскольку начнут действовать санкции против Роснефти и Лукойла, побуждая Индию и Китай, двух крупнейших покупателей, резко сократить декабрьские закупки», — говорится в сообщении JPMorgan.

Китай резко увеличил закупки нефти в Саудовской Аравии на замену российской
КНР в ноябре существенно сократила закупки российской нефти, заменяя ее сырьем из Саудовской Аравии, сообщает Reuters (https://www.reuters.com/markets/commodities/saudi-crude-oil-price-cut-is-just-enough-stay-competitive-2025-11-11/) со ссылкой на статистику танкерных перевозок от Kpler.
В этом месяце, по расчетам Kpler, КНР импортирует 926 тысяч баррелей в сутки из России — на 36% меньше, чем в октябре, когда поставки достигали 1,45 млн баррелей в день. Почти на такую величину — около 500 тысяч баррелей в сутки — китайские НПЗ нарастили импорт из Саудовской Аравии: он составит 1,78 млн баррелей в день против 1,2 млн месяцем ранее.
Индия, напротив, в ноябре получил больше российской нефти, чем в октябре — 2,26 млн баррелей в сутки против 1,7 млн. Однако уже в декабре потоки российской нефти на индийский рынок могут обвалиться: от партий на следующий месяц отказались пять крупнейших НПЗ страны: Reliance Industries, Bharat Petroleum, Hindustan Petroleum, Mangalore Refinery and Petrochemicals и HPCL-Mittal Energy.

ЛУКОЙЛ попросил Минфин США о продлении крайнего срока для завершения операций после введения санкций, сообщает Reuters со ссылкой на три источника. По словам собеседников агентства, ЛУКОЙЛ добивается продления, поскольку ему нужно больше времени для выполнения существующих обязательств и изучения предложений по поводу своих активов. Вашингтон ввел санкции против компании и ее «дочек» в конце октября и отвел месяц на сворачивание операций — срок истекает 21 ноября.
@ejdailyru

Миллиард баррелей нефти скопился на танкерах в мировом океане. Ее не отгружают из-за санкций — Bloomberg
По данным агентства, с конца лета объемы нефти на танкерах в мировом океане существенно выросли до миллиарда баррелей. До 40% этого прироста обеспечила нефть из России, Венесуэлы и Ирана (или же нефть неясного происхождения).
Основная часть скопившейся на танкерах нефти — из России, свидетельствует анализ агентства. Ее морские отгрузки выросли в последние недели, поскольку Россия наращивает добычу нефти по соглашению со странами ОПЕК, а часть нефти, вероятно, направили в экспортные терминалы из опасений украинских атак на НПЗ. В то же время нефть «застревает» на танкерах в море из-за того, что ввиду санкций некоторые страны отказываются принимать танкеры с ней в своих портах.
К концу октября объем российской нефти на танкерах в мире достиг почти 390 миллионов баррелей. Аналитики также связывают эти показатели с ужесточением западных санкций.
@ejdailyru
   Средний танкер типа «Афрамакс» вмещает в себя около 100 000 тонн нефти, или примерно 630 000 баррелей, тогда количество танкеров находящихся в мировом океане с нашей нефтью составляет примерно 600 штук.