Стоимость простоя танкеров с нефтью в море. Кто платит.

АШ, Больше 5 баксов точно, думаю в районе 20-25$

АШ, Не слышал про уверенность, экономика стагнирует, держимся на запасах, дальше только хуже.

Виталий Козлов, Я моряк, много лет водил суда по морям океанам, мне эта тема близка. Поэтому если читая новости попадается что то про море, мне кажется это интересным. А ужасного тут ничего нет, нефть долго может хранится на судах. Да и сам я вижу на картах, некоторые танкеры стоят или дрейфуют. И вы при желании можете найти такие на онлайн картах, расположения судов в море.

Артур Грос, Спасибо, всё это есть, но есть и постоянная качка, оторванность от семьи, отсутствие выходных, беспорядочный сон урывками, некачественная питьевая вода, постоянный сверхурочный труд по 12 часов в сутки, гробится здоровье, психика и т.д…

Артур Грос, Это да, 100%. 3-й помощник капитана приходя на судно сразу после учёбы, зарабатывает от 1тыс.$ на российских судах и от 2.0-2.5 тыс.долл. на судах под флагом, затем по мере карьерного роста, за 5 лет вполне может дойти до должности старшего помощника капитана и получать уже 4-5 тыс. долларов. Сам я как раз за 5 лет прошёл этот путь, но старпомом уже работал почти 10 лет, прежде чем стать капитаном.
Капитаны уже получают от 6-10 и более тыс. долларов в зависимости от класса судна и компании в какой работаешь. Всех больше зарплаты на химовозах, газовозах, судах СПГ возящих.

Артур Грос, 35 не поздно! Я в 36 пошёл учится в мореходное училище, правда уже имея высшее экономическое образование, закончил его в 39 и в 43 года уже был старшим помощником капитана, а в 52 капитаном. Английский язык плохо было учить, в школе учил немецкий, поэтому с капитанством притормозил, а знал бы хорошо английский, то уже в 46 лет мог стать капитаном. При желании можно и за 2 года закончить училище на судоводителя, сдавая каждый семестр по курсу. Так что если это ваша мечта, смело идите к ней и у вас всё получится)

Артур Грос, Ок. Я учился на судоводителя в Архангельском мореходном училище заочно, сейчас оно стало Высшим учебным заведением, где учится стало наверно сложнее и дольше. Но возможно есть ещё в стране среднее морское заведение, не знаю, в среднем учится проще и быстрее, а допуск такой же к международному диплому судоводителя, до капитана никто Диплом не учитывает, важен только опыт. Капитаном там немного учитывается диплом, но тоже мало. Так что можно со средним специальным морским образованием вполне работать капитаном.
  Ещё есть одно неоспоримое преимущество этой работы перед всеми другими профессиями, моряки не привязаны к месту жительства, ты можешь жить в любой точке планеты, так как тебе приходит вызов на судно по электронной почте, и говорят где находится судно и к какому числу туда прибыть в каком порту и в какой стране, ты летишь туда на смену экипажа, как правило трансфер за счёт компании.
Получив образование, вы рассылаете своё резюме в разные круинговые агентства мира и ждёте предложений, как правило первый контракт соглашаетесь на любую работу, даже полезно просто матросом сходить для начала, а потом с опытом, вам будет на почту приходить предложения от компаний с зарплатами, а вы будете выбирать куда лететь. Также есть плюс, что вы можете сами планировать сколько вам нужно на берегу находится, а сколько месяцев иметь контракт в море. Нужно больше денег работаете больше, а можно и отдохнуть полгода на берегу.
 Мне до сих пор поступают на почту предложения о работе, хотя я уже несколько лет на пенсии. Могу даже сейчас пойти в море, если продлить документы, но просто не хочу уже.
   Так что дерзайте, думаю всё получится, тем более если английский вам не с алфавита начинать учить, как было у меня, но и то у меня все получилось. Правда нужно сказать, что я более 5 лет до этого работал матросом на судах, имея высшее экономическое образование, но это были годы 90-е, когда даже матрос мог себе позволить купить машину за границей и продавать её в России, чем мы и занимались в то время, и это приносило гораздо больше денег, чем работа экономиста в банке)

Артур Грос, Насчёт площадок, я сам не искал уже лет 20 наверно, хватало предложений которые приходили на почту, поэтому не знаю. Я посетил все страны Европы имеющие выход к морю, и все страны Средиземноморья и по много раз, а также США, Канада, Куба, Доминикана, и т.п  Не бывал в Южной Америке и в Азии, да и не было желания там работать.
Желания из России куда то уехать не было. Жил и живу Архангельск, Сочи, Питер, Москва.

Виталий Козлов, Можете здесь посмотреть, если интересно, стоящие на рейдах или дрейфующие в море танкеры, их сотни.
Танкеры красным цветом. 
goradar.ru/

Виталий Козлов, К сожаленью только про танкеры, было ещё про паром Сочи-Трабзон и всё.