Блог им. SalgariInvestorpobeditel

❗️❗️Самолёт – важно в цифрах!

❗️❗️Самолёт – важно в цифрах!

Вчера мы вам уже рассказывали про то, что «Сбер» может получить в управление часть бизнеса «Самолёта» при реструктуризации долгов девелопера.

Сегодня давайте в цифрах посмотрим на масштаб проблем Самолёта. И это будет поводом задуматься для тех, кто держит акции или облигации Самолёта в надежде на принцип «too big to fail».

📊Результаты за I полугодие 2026 года:
❌Выручка снизилась на 31,3% до 117,5 млрд руб.
❌Операционная прибыль упала на 41,5% до 29,4 млрд руб.
❌Финансовые расходы – 59,1 млрд руб.
❌Капитализированные процентные расходы – 22,2 млрд руб.
❌Чистый убыток – 22,3 млрд руб. (в прошлом году была прибыль в размере 1,8 млрд руб.)

Капитализированные расходы – это когда компания часть процентов не учитывает в отчёте о прибылях и убытках, а «переносит» их в активы (основные средства, НМА), которые затем амортизируются. Проще говоря, это позволяет временно завышать прибыль.

❗️Получается, что Самолёт потратил 59,1 + 22,2 = 81,3 млрд руб. на финансовые расходы при операционной прибыли 29,4 млрд руб.

❗️Считать долговые метрики, по типу ND/EBITDA, коэффициента покрытия процентов и др., не имеет никакого смысла, так как финансовые расходы в три раза больше операционной прибыли.

❗️И без дополнительной эмиссии акций / реструктуризации долгов / помощи от государства и банков компании с высокой вероятностью не выплыть.

☝️Также важно учитывать, что у Самолёта коэффициент покрытия эскроу проектного финансирования снижается, что приведёт к увеличению и так огромных процентных расходов.

🏦 А по поводу Сбера: он не будет спасать облигационеров Самолёта, ему свои деньги нужно спасать, так как он крупнейший кредитор (в 2025 году требования оценивались в 274,2 млрд рублей, или 30,6% общего объёма задолженности Самолёта).

___________________________________
Если хотите грамотно инвестировать и бесплатно обучаться — подписывайтесь на Invest Assistance в Max или Telegram, там мы освещаем во что инвестируем сами (команда Invest Assistance) и во что инвестировать не стоит:

Max 👉🏻https://max.ru/id366518954571_biz

Telegram👉🏻https://t.me/+q5sBD5esCXxkZTg6

___________________________________

Будьте крайне осторожны с акциями и облигациями Самолёта 🤝

Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.
1К | ★1
9 комментариев
балтийский лизинг покрепче будет
avatar
И что дальше? Технические дефолты?
avatar
Финансовые результаты 1п2026:
🔴 Выручка: 94 348 млн. (🔻 -34% к 2024)
🔴EBITDA: 20 892 млн. (🔻 -57%)
Денежный поток от операций:
🔴 Чистый OCF: -50 882 млн. (-116 240 млн. годом ранее)
🟡 Поток до изменения оборотки, процентов и налогов — FFO: +6 649 млн. (🔻 -73%)
Остаток кэша на конец периода: 🔼 9 853 млн.
ROIC:
🟡 по EBITDA: 8,9%
🔴 по FFO: 3,4%
🔴 Чистая прибыль (убыток): -22 289 млн. (+1 843 млн. годом ранее)
🔴 Финансовый долг: 773 328 млн. (🔺 +3,2%), краткосрочный долг: 🔺 42%
Чистый долг: 424 630 млн. (🔺 +14%)
🔴 Доля ввода с переносом сроков: 85,5% (72% в 2025)

Основные коэффициенты финансовой устойчивости:
Долг к капиталу (🔴 >2): 🔺 х33,6
Чистый долг / EBITDA LTM (🔴 >4): 🔺 х6,0
Чистый долг / FFO (🔴 >4): 🔺 х15,8
ICR по EBITDA / FFO (🔴 <1,5): 🔻 х0,88 / 0,25
Коэффициент текущей ликвидности (🟢 >2): 2,12
Z-счет Альтмана (🟢 >2,6): 2,75
avatar
Никаким сокращением «корпоративного долга» успокаивать себя не стоит. Долговая нагрузка растет и постепенно уходит в зону невозврата. Единственное, что сейчас поддерживает компанию, — значительный объем оборотных активов, включающих земельный банк.
Кстати, в ОДДС эффекта от распродажи части земельного банка не видно. Возникает вопрос: какой смысл в распродаже участков, если деньги за них не поступают?

Фактически, компания уже находится в процессе реструктуризации банковского долга. Допущение о непрерывности деятельности базируется не на текущей финансовой устойчивости, а на плане выхода из кризисной ситуации.

На отчетную дату 01.09.2026 г. эмитент сообщает о невыбранных лимитах кредитных линий на 519 млрд. Так что источник поддержки ликвидности на ближайший период есть. Но при новых нарушениях ковенант и он может начать сокращаться.
avatar

avatar

avatar
В течение следующих 12 месяцев компании необходимо выплатить около 53,5 млрд рублей основного долга по облигациям.
Крупнейшие подтвержденные выплаты:
28 сентября 2026 года — 2,5 млрд рублей по RU000A10CZA1.
30 октября 2026 года — 1,5 млрд рублей по RU000A0JWYJ0.
24 января 2027 года — 24,5 млрд рублей по RU000A107RZ0.
22 июля 2027 года — 20 млрд рублей по RU000A1095L7.
30 июля 2027 года — 5 млрд рублей по RU000A109874.
Таким образом, только три погашения с января по июль 2027 года требуют около 49,5 млрд рублей.
Именно этот период становится основной точкой риска для держателей облигаций.
У выпуска RU000A10EQ83 предусмотрена амортизация основного долга: 0,3 млрд рублей в сентябре 2027 года, еще 0,3 млрд рублей в сентябре 2028 года и 0,4 млрд рублей в марте 2031 года.
Что означает история со Сбербанком
Сколько денежных средств после обслуживания проектного финансирования сможет поступать на корпоративный уровень, с которого необходимо обслуживать публичный облигационный долг.
avatar
Рынок 17 сентября фактически показал, что инвесторы воспринимают эту неопределенность как существенный риск.
По проверке ФНС на 18 сентября 2026 года действующая блокировка счетов ПАО «ГК «Самолет» не выявлена.
Речь уже идет не только о слабой отчетности или большом объеме долгов. Сам рынок публичного долга резко повысил оценку кредитного риска эмитента.
17 сентября отдельные бумаги потеряли более 10% за день, а 18 сентября Московская биржа показывала доходности по последним сделкам порядка 51–54% по отдельным выпускам и около 77,6% по P14.
Такие уровни нельзя считать доказательством будущего дефолта. Но их нельзя считать и обычным рыночным шумом: они показывают серьезное ухудшение восприятия кредитного качества компании инвесторами и потенциально делают выпуск нового рыночного долга намного дороже.
avatar
При этом у группы сохраняется крупный действующий бизнес, положительная EBITDA и кредитные рейтинги инвестиционной категории. На дату проверки не выявлена действующая блокировка ФНС и не выявлены исполнительные производства ФССП.
Как «Самолет» пройдет пик погашений 2027 года и какие реальные источники ликвидности будут доступны корпоративному центру после возможной реструктуризации отношений с банками.
По совокупности подтвержденных данных кредитный риск можно оценивать как средний с выраженным повышенным риском ликвидности и рефинансирования. Резкое падение биржевых котировок усиливает этот сигнал, но само по себе не означает, что компания перестанет выполнять обязательства.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией (ИИР)
avatar

Читайте на SMART-LAB:
Фото
Как бизнесу открыть брокерский счет и хеджировать валютные риски: пошаговый гайд
  Содержание статьи Шаг 1. Открытие брокерского счета для ООО Шаг 2. Пополнение счета Шаг 3. Терминал и начало работы Мониторинг...
Атаки на инфраструктуру Яндекса: что дальше и каковы последствия?
Котировки Яндекса в ходе торгов 9 октября вновь падают. На этот раз они опустились на 4,5% до 3417,5 руб., на фоне слабого роста на российском...
Фото
Реквием по ДДУ: какие есть риски инвестиций в новостройки при покупке квартиры у застройщика
Вместе с управляющими фондами недвижимости Т-Капитал, Бачуки Цанава разбираемся, как застройщик финансирует проект и какие риски стоит...
Фото
Как вынос дата-центров Яндекса может повлиять на инвестиционный рейтинг акций?
Доброго дня! В этом посте в течение дня (09.10.2026) я буду пытаться написать что-то по влиянию атак ЦОДов Яндекса.  ⚡️ГЛАВНОЕ ЧТО Я ХОЧУ...

теги блога Invest Assistance

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн