ил-114-300

Сертификация самолета Ил-114-300 намечена на май 2026 года, SJ-100 — на июль, МС-21 — на октябрь 2026 года — Росавиация.

tass.ru/ekonomika/26829913

Первые поставки самолета Ил-114-300 авиакомпаниям ожидаются в этом году, следующие — намечены на 2028 год, сообщил полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Производитель Ил-114 рассчитывает получить одобрения главных изменений конструкции в марте 2026 года. Одобрение изменений открывает путь к серийному выпуску самолётов для поставок авиакомпаниям. 

ria.ru/20260216/samolet-2074590109.html
ria.ru/20260216/samolet-2074590274.html
ria.ru/20260216/brenerman-2074592430.html

Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех и индийская компания Flamingo Aerospace объявили о стратегическом партнерстве и заключили предварительное соглашение о поставке шести самолетов Ил-114-300. Официальная церемония подписания прошла в рамках Международной авиационной выставки Wings India 2026 в аэропорту Бегумпет (Хайдарабад).

Программа сотрудничества направлена на удовлетворение растущих потребностей Индии в региональной авиации. Поставка шести самолетов Ил-114-300 станет первым этапом.

Кроме того, в рамках договоренностей ОАК предоставит Flamingo Aerospace дорожную карту развития авиационных компетенций. Это позволит индийской компании поэтапно наращивать возможности сборки, модификации, технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта самолетов, а также развития инфраструктуры. Соглашение отражает готовность сторон к развитию в Индии устойчивых долгосрочных авиационных проектов после подписания окончательных соглашений и получения разрешений регулирующих органов.

( Читать дальше )

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») впервые представила за пределами России полностью импортозамещенные самолеты SJ-100 и Ил-114-300. Премьера состоялась на крупнейшей в Азии выставке гражданской авиации Wings India 2026, которая проходит в индийском Хайдарабаде, сообщил корреспондент РИА Новости.

Российские воздушные суда прибыли в Индию в начале недели. Как уточнили в «Ростехе», перелет проходил над регионами с различными климатическими и географическими условиями и был выполнен в штатном режиме. Ранее в корпорации отмечали, что индийские авиакомпании проявляют интерес к технике ОАК, в связи с чем на выставке запланированы демонстрации SJ-100 и Ил-114-300 для специалистов местной авиационной отрасли.

SJ-100, представленный на Wings India 2026 в ливрее индийской компании HAL, относится к классу ближнемагистральных узкофюзеляжных лайнеров и создается в рамках программы полного импортозамещения систем и компонентов. Самолет станет новой моделью в семействе Superjet, уже эксплуатируемом авиакомпаниями. По словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, поставки 12 полностью импортозамещенных бортов SJ-100 ожидаются в 2026 году.

( Читать дальше )

Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех впервые представит на зарубежной площадке свои новейшие региональные самолеты — Ил-114-300 и импортозамещенный «Суперджет». Дебют отечественных лайнеров состоится на выставке Wings India 2026, которая пройдет с 28 по 31 января в городе Хадарабаде. 

«Индия является одним из стратегических партнеров России: Госкорпорация Ростех давно и успешно развивает тесное технологическое сотрудничество с коллегами, в том числе в рамках идеологии Make in India. Традиционно пользуются спросом наши боевые самолеты, но большой потенциал есть и у сферы гражданского авиастроения. В стране действует программа UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik — Пусть простые граждане страны летают), имеющая целью сделать авиаперевозки более доступными и увеличить количество региональных аэропортов. Это создает предпосылки для коммерческого успеха SJ-100 и Ил-114-300 на местном рынке», — отметили в Ростехе. 

( Читать дальше )

Российские авиакомпании в 2026–2027 годах получат более 50 новых самолетов отечественного производства. Ключевые программы — Ту-214, Ил-114-300 и импортозамещенный Sukhoi Superjet 100 — вплотную приблизились к серийному этапу, следует из информации, полученной «Известиями» от отраслевых источников и госкорпораций.

Первым сертификацию прошел импортозамещенный Ту-214. Самолет получил одобрение на ключевые изменения в конструкции: заменены 17 систем, включая метеолокаторы, системы предупреждения столкновений и другое бортовое оборудование. По словам министра промышленности и торговли Антона Алиханова, модернизация производственных мощностей позволит в течение трех лет выйти на производственный потенциал до 20 самолетов Ту-214 в год. В 2026 году планируется выпуск восьми машин, в 2027-м — 12. Контракты с первыми заказчиками могут быть заключены уже в ближайшие три месяца.

Близок к серийному запуску и региональный самолет Ил-114-300. По данным «Ростеха», он выполнил 99% испытательных полетов, предусмотренных основной программой сертификации.

( Читать дальше )

Поставки первых самолетов Ил-114-300 запланированы на август 2026 года —  управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.

ria.ru/20251119/samolet-2056073901.html

«В настоящее время заключен контракт на поставку трех серийных самолетов Ил-114-300 в 2026 году», - рассказал замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков.

1prime.ru/20251114/minpromtorg-864535395.html

Стоимость самолета Ил-114-300 на первом этапе составит 4 млрд рублей, но впоследствии будет снижена за счет программы давления на цены ОАК до 2,6 млрд рублей, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

«Это на уровне Bombardier, на уровне ATR, тех самолетов, которые являются конкурентами, аналогами», — сказал он.

Ил-114-300 — перспективный региональный самолет с максимальной вместимостью 68 пассажиров, призванный заменить советский Ан-24 на местных авиалиниях.

www.interfax.ru/russia/1034079

Минпромторг и госкорпорация «Ростех» официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,— SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. Поставки должны были начаться в 2024 году, но теперь сдвинуты на 2025–2026 годы. Характеристики всех этих самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию. Так, флагман МС-21 стал тяжелее почти на 6 т, из-за чего дальность и высота его полета существенно сократились. В итоге дальность полета при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 т сократится, по данным “Ъ”, до менее 2,8 тыс. км, а по данным некоторых источников — менее 2 тыс. км. При этом предельная высота полета, которую сейчас может освоить самолет,— 7 км. В Минпромторге рассчитывают, что планы поставок будут в будущем наверстаны.

Основной проблемой SJ-100 стал двигатель ПД-8, который на испытаниях пока не подтвердил свои характеристики.

( Читать дальше )