Комитет по экономической политике Совета Федерации предложил кабмину меры поддержки отечественного автопрома для минимизации последствий высокой ключевой ставки. В письме председателя комитета Андрея Кутепова на имя первого вице-премьера Дениса Мантурова (есть у «Ведомостей») перечислены несколько возможных инструментов.
Среди них, в частности, обеспечение оборотными средствами поставщиков за счет государственных программ финансирования оборотных средств, компенсации процентов по кредитам и т. п., стимулирование спроса на продукцию автопроизводителей, в том числе за счет опережающих закупок. Кроме того, комитет предложил распространить требования о локализации транспортных средств при закупках услуг для государственных и муниципальных нужд, а также ввести обязательную долю закупок высоколокализованных транссредств госкорпорациями.
Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/politics/news/2025/02/27/1094872-sovet-federatsii-predlozhil?from=copy_text
«В 2023 году наш объем инвестиций составил более 27,5 млрд руб., а в 2024 году эта цифра вплотную приблизилась к 40 млрд, а в нашем плане на текущий 2025 год эта цифра будет, наверное, минимум 45 млрд. То есть понятно, что эти инвестиции при возврате надо будет как-то возмещать», — сказал он (цитата по «РИА Новости»).
Вложиться в модернизированную Ниву, цена которой уже перевалила за 1 млн ₽? А может, лучше вложиться в свежий фикс от АвтоФинанс Банка?😉
Главный автомобильный банк страны снова предлагает широкой публике облиги с заманчивой купонной доходностью. Предыдущие выпуски получились вполне достойными и не раз попадали в моё поле зрения. Давайте теперь заценим свежачок.
💼Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски КЛВЗ, Балт._лизинг, Полипласт, РУСАЛ, Металлоинвест, Новые_Технологии, СИБУР, ФосАгро, ВИ.ру, ВИС_Финанс, АПРИ, Делимобиль, НОВАТЭК.
Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.
🚗А теперь — поехали смотреть на новый выпуск от АФ Банка!
Он сказал Financial Times: «Честно говоря, я не думал о таком сценарии, потому что всё постоянно меняется… У нас есть вариант: давайте посмотрим, как будут развиваться события».
Ассоциация «Национальный совет такси» (НСТ) обратилась в ФАС с просьбой проверить ценовую политику «АвтоВАЗа» в отношении автомобилей Lada Granta и Lada Vesta, используемых в таксомоторных перевозках. По данным НСТ, цены на эти модели выросли значительно выше среднерыночных показателей, что создает финансовую зависимость перевозчиков от одного производителя.
За последние три года стоимость Lada Granta увеличилась в 1,6 раза, а Lada Vesta – в 1,8 раза. В то же время средняя цена автомобилей эконом-класса в России выросла всего на 28%. НСТ считает такое подорожание необоснованным, так как оно ведет к убыткам перевозчиков, ликвидации малых и средних таксопарков и сокращению рынка.
В «АвтоВАЗе» утверждают, что не видели жалобы и не являются доминирующим поставщиком автомобилей для такси. Компания также заявляет, что в 2024 году цены на машины Lada выросли всего на 4,3%, что ниже официального уровня инфляции.
Вопрос стоимости автомобилей для такси обсуждается в парламенте в контексте законопроекта об установлении требований по уровню локализации машин такси. НСТ опасается, что принятие этого закона приведет к монополизации рынка «АвтоВАЗом», ограничению выпуска автомобилей и снижению их качества.