maersk

Второй по величине оператор контейнерных перевозок Maersk заявил, что последствия сбоев в Ормузском проливе с каждым месяцем усиливаются. Расходы компании выросли на $500 млн в месяц, и пока их удаётся перекладывать на клиентов через повышение ставок фрахта.

Винсент Клерк, главный исполнительный директор Maersk, отметил в интервью Bloomberg TV:

«Существует большая неопределённость относительно того, какими будут вторичные последствия… инфляция, возможное снижение спроса».

Клерк опасается падения потребительского спроса из‑за роста цен на энергоносители. Основное влияние пролива, по его словам, связано не с прямой торговлей (2–3% мировых контейнеров), а с вторичными экономическими эффектами из‑за высоких цен на нефть. Maersk, перевозящая каждый пятый контейнер в мире, считается барометром мировой торговли.

Источник

A.P. Moller-Maersk A/S планирует сократить количество рабочих мест и сосредоточиться на оптимизации затрат в этом году, поскольку контейнерный гигант стремится защитить свою прибыль от снижения тарифов на грузоперевозки в связи с возобновлением работы маршрутов в Красном море. Акции компании упали в цене.

Компания Maersk заявила, что в этом году ее базовая прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации составит от 4,5 до 7 миллиардов долларов по сравнению с 9,57 миллиарда долларов в 2025 году, о чем компания сообщила в заявлении в четверг. По оценкам аналитиков, прибыль составит в среднем 5,76 миллиарда долларов.

«Мы ожидаем, что все больше и больше судов будут снова ходить через Красное море, что высвободит дополнительные мощности, и, как мы полагаем, это создаст ценовую конъюнктуру, которая окажет давление на судоходное подразделение, — заявил генеральный директор Винсент Клерк в интервью Bloomberg TV.

Maersk планирует сократить 1000 рабочих мест, что составляет 15% от общего числа сотрудников, задействованных в корпоративных функциях компании, но менее 1% от общего числа сотрудников.

«Это решение было принято на фоне продолжающейся стабилизации ситуации в Красном море и вокруг него, включая Суэцкий коридор, а также повышения стабильности и надёжности в регионе», — говорится в заявлении Maersk.

Чуть меньше месяца назад мы говорили о СМП. Помню, тогда разгорелись споры о том, что это “долго и дорого”, “инфраструктура не готова”, “лучше прорыть канал…” Тем временем Трамп планировал покупку ледоколов…

И вот – даже с недостаточно развитой инфраструктурой, с небольшой глубиной фарватера на некоторых учасЧуть меньше месяца назад мы говорили о СМП. Помню, тогда разгорелись споры о том, что это “долго и дорого”, “инфраструктура не готова”, “лучше прорыть канал…” Тем временем Трамп планировал покупку ледоколов…тках, СМП становится рабочей артерией между Европой и Азией.

Коротко напомню, если не хотите возвращаться к раннему тексту. СМП — символ российской настойчивости и дальновидности (последнее бывает нечасто). За 500 лет освоения этот маршрут превратился из авантюрной идеи в стратегический национальный проект. Много времени, усилий, еще больше денег вложено в развитие ледокольного флота, строительство новых терминалов и создание современной логистики.

Квартальная EBITDA компании выросла в 2,6 раза, до $4,8 млрд.

Выручка Maersk увеличилась на 30%, до $15,76 млрд с $12,13 млрд годом ранее.

Акции Moller-Maersk упали более чем на 8% на открытии рынка в пятницу, поскольку европейские судоходные компании подешевели после завершения забастовки в портах США.

Крупный профсоюз докеров США и Морской альянс США в четверг заключили предварительную сделку по заработной плате и продлили действующий контракт до 15 января, чтобы предоставить время для переговоров по новому соглашению.

Акции Maersk немного сократили потери и к 10:05 утра по лондонскому времени упали на 6,5%.

Акции немецкой Hapag Lloyd упали на 12,17%. Акции швейцарской логистической компании Kuehne + Nagel также упали на 1,48%.

Забастовка — первая за почти 50 лет забастовка профсоюза International Longshoremen’s Association — повлияла на работу 14 портов и затронула около 50 000 из 85 000 членов профсоюза.





www.cnbc.com/2024/10/04/maersk-slumps-8percent-as-the-end-of-us-port-strikes-weighs-on-european-shippers.html

«До начала атак в конце 2023 года через Суэцкий канал проходило 12% мировой торговли. Последние данные показывают, что количество судов, проходящих через канал, сократилось на 66% с тех пор, как перевозчики начали перенаправлять свои суда в обход Африки», — говорится в сообщении судоходной компании A.P. Moller-Maersk A/S (Maersk).