Всем маленькая пятница! Выпуск 368
По традиции начинаем с главного любимого и родного, нашего рынка. Тут в целом по больнице не сильно что-то поменялось. Рублевый индекс MOEX свой рост затормаживает, и похоже готовится к очередной фиксации прибыли. Если медведям совсем повезет, то индекс при хорошей коррекции может дойти и до 3300. RTS же вообще не собирается никуда ракетить и тоже похоже немного остынет, но не сильно. Так же обратил внимание, почему данный уровень так сложно пройти нашему долларовому индексу. Потому что в районе 1160 пунктов по RTS был зафиксирован локальным максимум после мобилизационного обвала осенью 22 года. Другими словами это максимальный уровень до которого добирались акции после того шока, потом индекс ушел ниже и в затяжной боковик. ТО есть преодоление этого уровня носит еще и психологический момент нового этапа восстановления, и к нему рынок готовится.
С рублем такая же история только еще спокойней. Курс прижимается все сильней к сопротивлению в районе 93, и на этом пока все. 96 курс будет, а потом будет 100, но потом, не сейчас “] когда потом? Как всегда когда это всем будет максимально неудобно, типа летом в отпуск. Так устроены рынки, что поделать. НЕ стоит расстраиваться и может случиться все что угодно, но пока курс смотрит выше. Только смотрит.
#TESLA
Таймфрейм: 4H
Анти-электрическая повестка стала мейнстримом! Пузырь сдулся. Ford, GM и Mazda сокращают производство и инвестиции в EV. Stellantis сделал из электрического Jeep Avenger бензиновый. Причина проста – бензиновая модель сильно дешевле, 24 000 $ против 35 000 $ за EV.
EV обходятся дороже в производстве, они дороже и в содержании. Даже при халявных по мировым меркам ценах на электроэнергию в РФ, плата за один и тот же пробег на EV и бензине будет примерно одинаковой. Только в случае с бензином заправка занимает 10 минут, вместо одного часа. На вторичке EV мало интересны тоже – батарея изнашивается, а её замена стоит как половина нового автомобиля.
Про возгорания батарей и прочие проблемы безопасности даже напоминать не хочется. Людей убивают батарейки смартфонов и самокатов. EV на литиевых аккумуляторах, особенно по мере износа батарей, могут делать это эффективнее.
Но давайте о хорошем! На таких новостях сентимент сложился для инвестиций в производителей EV, поэтому ваш покорный слуга начал наращивать позицию в тесле: t.me/waves89/6640. Гарантий что они вырулят и изобретут батарейку раза в 2 мощнее/живучее текущей у нас нет, у нас есть только волновая структура и сентимент. Против целого вороха фактов из реального мира. Сыграем?
Друзья, всем добрый день. Сегодня у нас четверг, 8 февраля. Ну, давайте разберем, что у нас происходит на рынке.
Итак, первый момент, который я хочу отметить, — это то, что у нас индексы сейчас, пока что на основании опционного приоритета, смотрят вверх. Цена находится выше внутридневного уровня смены приоритета, соответственно, остается возможность для покупок.
Если обратить внимание на предрыночный рынок (примаркет), то видно, что акции сейчас растут. Хотя сам индекс S&P 500 находится под VWAP с открытием дня и с открытия европейской сессии, однако я все же ожидаю снижения.
Ну и давайте посмотрим, почему.
Если обратить внимание на эти дневные графики, у нас индекс Dow Jones, бычий процентный индекс и McClellan sumation index, которые нам подсказывают о снижении. Точно такая же картина у нас наблюдается на индексе S&P 500. И соответственно, можно открывать short-позиции или покупать VIX.
Сперва стоит сказать почему большое внимание в своей работе я уделяю заседаниям комитета по операциям на открытом рынке (FOMC) Федеральной Резервной Системы США (он же Центарльный Банк США, ФРС, Федрезерв и Фед). Дело в том, что Федрезерв является наиболее влиятельной финансовой организацией в мире так как контролирует и регулирует долларовую финансовую систему, а доллар как известно, как бы нам не хотелось обратного, все ещё является главной мировой валютой.
⚖️ Решения Комитета управляющих ФРС и комментарии участников в особенности главы Джером Пауэлла могут значительно изменить тенденции и стоимость всех финансовых инструментов и активов в мире в одночасье. Тут две причины, во-первых, стоимость долларов США – процентная ставка, влияет на стоимость абсолютно всех товаров, облигаций и акций торгуемых за доллары США, то есть рынок следит за прогнозами от ФРС в отношении денежно-кредитной политики, чтобы понимать, чего ждать в будущем:• Мягкой (голубиной) политики – долларовое финансирование становится доступнее, предложение валюты растет из-за чего растет спрос на активы, рост прибылей бизнеса и экономики в целом, или…
Акции Tesla входят в «Великолепную семерку» -самых дорогих акций, входящих фондовый индекс S&P500 и ответственных за львиную долю роста индекса в прошлом году.
Однако в отличии от остальных, акции Tesla в прошлом году новых максимумов не фиксировали, а с лета ушли в долгую коррекцию.
В последние два квартала выручка Tesla оказывается ниже ожиданий инвесторов, хотя в общем компания остается прибыльной. Это связано с тем, что компания многократно снижала стоимость своих автомобилей для различных рынков, в первую очередь, китайского. Однако конкурент Tesla, китайский производитель автомобилей BYD, в последнем квартале прошлого года вышел на первое место в мире по объемам продаж, реализовав 526 400 электромобиля, а Tesla — всего 484 500. По итогам всего года Tesla пока сохранила мировое лидерство по количеству продаваемых электромобилей, но в этом году BYD может потеснить ее.
На стоимость акций влияют также технические проблемы автомобилей Tesla. В середине декабря компания объявила об отзыве более 2 миллионов машин в США, а это практически все проданные с 2016 года автомобили в стране. После двух лет расследования аварий, совершенных автомобилями Tesla с включенным автопилотом, американский регулятор обнаружил в системе автопилота дефекты, поэтому Tesla обязан обновить прошивку программного обеспечения автопилота.
Всем последний четверг января! Выпуск 353
Фондовые индексы Китая, дойдя до своих исторических минимумов, Гонконгский до прошлогоднего, а Шанхайских до 5ти летнего, нарисовали локальный разворот и бодро отскакивают 3й день. Позитива трейдерам налила долгожданная поддержка от властей которые собираются залить в китайские акции без малого почти $280 ярдов, что само по себе уже солидно. Но стоит отметить, что предыдущие меры по покупке акций госфондами и ограничение шортов не имели явного эффекта, кроме краткосрочного. Так же от этой поддержки эксперты ожидают только локальный позитив, что бы изменить глобальное настроение и вернуть на рынок долгосрочных стоимостных инвесторов потребуются новые меры. Hang Seng, коснувшись локальной цели в 14 800 пунктов, что практически точно является прошлогодним минимумом довольно резко отскакивает, потому что не смотря на общий DOWNtrend думаю на рынке очень много спекулянтов ждало такого отскока. Однако чтоб переломить тренд нужно подняться сильно выше 16 000 и закрепиться ближе к 17 000.
Коллеги, всем доброго времени суток! 👋
В уходящем году наряжаем елку и Илона Маска в новогодний костюм, а также хотим поделиться мыслями по ближайшим перспективам его «детища» — компании Теслана начало 2024го.
📈 #Tesla: в новом году отправляемся на 300ю версту:
https://ru.tradingview.com/chart/TSLA/HeWCMyCJ-tesla-v-novom-godu-otpravlyaemsya-na-300yu-verstu/ 👈
ТЕКУЩИЙ ФУНДАМЕНТУМ:
Переломным моментом для американского фондового рынка стала публикация 14 ноября данных по потребительским ценам США, которые зафиксировали уверенное снижение показателя в течение нескольких отчетных периодов. Именно об этом говорил глава ФРС — Джером Пауэлл на ноябрьском заседании: «Нам надо увидеть последовательное снижение инфляции, чтобы ослабить текущую ограничительную монетарную политику высоких ставок». Это позволило Единой валюте совершить внушительный спрут вверх с 1,05 до 1,10. Затем рынок ушел в коррекцию вплоть до следующего заседания ФРС от 13 декабря.
На нем впервые было озвучено, что FOMC выносит на стол обсуждения будущее снижение банковского интереса.
Объединённый профсоюз работников автомобильной промышленности наращивает кампании по организации профсоюзов более чем на дюжине автопроизводителей всего через несколько недель после заключения новых трудовых контрактов с General Motors (GM), Ford Motor (F) и Stellantis (STLA).
На этой неделе UAW создала специальный веб-сайт, где работники могут подписывать профсоюзные карточки онлайн и связываться с организаторами. Президент UAW Дэвид Фейн отметил, что до сих пор рабочие активно откликались, в том числе с производственных предприятий на юге США. Автопроизводители, находящиеся на линии огня усилий по объединению UAW, включают в себя крупных автопроизводителей, таких как Toyota Motor (TM), Volkswagen AG (VLKAF), Nissan (NSANY) и Tesla (TSLA), а также стартапы в области электромобилей, такие как Rivian Automotive (RIVN). и Lucid Group (LCID).
Toyota отреагировала на угрозу создания профсоюзов, недавно заявив, что хочет укрепить позитивный моральный дух и повысить производительность труда своих сотрудников. «Решение о создании профсоюза в конечном счёте принимается членами нашей команды», — отметил японский автопроизводитель.