SSj-100

Как выяснил “Ъ”, SuperJet International — совместное предприятие ОАК и итальянского Leonardo, созданное для экспорта SSJ 100,— хочет получить европейский сертификат типа на самолет. Сейчас сертификат, чье действие приостановлено из-за санкций в 2022 году, принадлежит «Яковлеву». Получение сертификата будет критической частью сделки по продаже доли ОАК в SuperJet International. Покупателем может стать эмиратская MarkAB Capital, которая рассчитывает при участии итальянцев организовать производство самолетов в ОАЭ. Самостоятельная сертификация самолета, как отмечают собеседники “Ъ”, даже при наличии документации займет годы.

Подробнее — в материале «Ъ».

SuperJet International (СП ОАК и итальянского Leonardo), созданное для экспорта SSJ 100, — хочет получить европейский сертификат на самолет.
Сейчас сертификат, чье действие приостановлено из-за санкций в 2022 году, принадлежит «Яковлеву».  Получение сертификата будет критической частью сделки по продаже доли ОАК в SuperJet International. Покупателем может стать эмиратская MarkAB Capital, которая рассчитывает при участии итальянцев организовать производство самолетов в ОАЭ.

В июне в SJI сообщили, что инвестофис Абу-Даби (ADIO, Abu Dhabi Investment Office) одобрил проект строительства в Аль-Айне линии сборки региональных самолетов, не уточняя каких. В SJI заявили, что завод в Аль-Айне может быть построен уже в 2025 году, а к 2026 году в ОАЭ и Италии будет налажена цепочка поставок необходимых комплектующих. Размер инвестиций на первом этапе оценивается в €200 млн. По словам собеседника “Ъ” в Брюсселе, итальянская сторона «пытается представить сделку как свершившийся факт». Но реальных подвижек, по его данным, нет ни в передаче сертификата, ни в разморозке акций, хотя снятие ареста с акций ОАК может произойти при масштабировании обмена замороженными активами с иностранцами.

( Читать дальше )

Доля самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ к 2030 году составит 81,3% — Минпромторг. К 2025 году доля российских самолетов составит чуть более 53%, к 2028 году — 66,8%. При этом планируется, что это будут магистральные самолеты SSJ 100, МС-21, Ту-214, Ил-9, а также региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300, «Ладога» и «Байкал».

tass.ru/ekonomika/18569177

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) должна увеличить ежегодное производство самолетов МС-21 до 36 единиц в год (сейчас 6), Superjet — до 20, Ил-114 (только разработки) — до 12, Ту-214 — до 20 (сейчас 2) за 4 года, сообщил заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.

www.kommersant.ru/doc/6136977

Котировки авиаконцерна Иркут никак не отреагировали на новость о смене названия (https://smart-lab.ru/blog/news/925422.php).

Корпорация "Иркут" (входит в ОАК госкорпорации "Ростех") открыла лабораторию по техническому обслуживанию и ремонту электронных и электрифицированных компонентов систем гражданских воздушных судов собственного производства. Новая площадка расположена на территории технопарка ЦАГИ", говорится в сообщении компании.

В этой лаборатории также смогут обслуживаться самолеты SSJ New и МС-21.

Источник: tass.ru/ekonomika/17973115

Как выяснил “Ъ”, с момента введения санкций исправность парка двигателей SaM-146 для самолетов SSJ не ухудшилась, несмотря на рост налета и прекращение поддержки со стороны французской Safran, отвечавшей за наиболее сложную горячую часть. По данным ОДК, в пассажирских авиакомпаниях РФ из 314 двигателей ремонта требуют 32, то есть уровень исправности составляет около 90%. Но ОДК по-прежнему не может проводить ремонт горячей части. Корпорация обещает освоить его, однако источники “Ъ” в авиакомпаниях сомневаются в реалистичности этих планов и опасаются остановки части парка уже через год.

По состоянию на конец марта на весь парк двигателей SaM-146 (314 двигателей на 157 самолетов) в неисправном состоянии находились 32 единицы, следует из отчета «ОДК-Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию «Ростеха»), с которым ознакомился “Ъ”. Речь идет о двигателях, которые используют восемь российских пассажирских авиакомпаний, эксплуатирующих SSJ.

( Читать дальше )

Можем заменить: гражданская авиация

Поставки самолетов отечественного производства в российскую гражданскую авиацию в последние годы составляли от 10 до 30 единиц в год. Их доля в авиапарке российских авиакомпаний – 36%, в то время как 64% приходится на иностранную технику (преимущественно на Боинги и Аэробусы). В 2022 году отрасль попала под действие антироссийских санкций, включая запрет на продажу и обслуживание воздушных судов, а также разрыв лизинговых контрактов. Что ждет гражданскую авиацию?


( Читать дальше )

Аэрофлот и ОАК подписали соглашение о намерениях относительно поставки авиакомпании 339 самолетов российского производства, включая 210 МС-21, 89 SSJ-New и 40 Ту-214. Общая стоимость сделки превышает 1 трлн руб. («Коммерсантъ»). Поставка самолетов ожидается в 2023–2030 гг. В соответствии с соглашением Аэрофлот должен в 2024 г. получить 2 SSJ-New, 6 МС-21 и 7 Ту-214. Контракты на поставку самолетов должны быть подписаны до конца 2022 г.

В августе в ходе встречи с Президентом РФ гендиректор Аэрофлота уже сообщал о планах по заключению контрактов на поставку 323 российских самолетов. С учетом высокой стоимости потенциальных сделок их заключение может потребовать одобрения собранием акционеров и стать катализатором для выкупа акций.

В ходе последнего размещения цена на акцию Аэрофлота была установлена на уровне 34,3 руб. Вместе с тем общий размер выкупа не должен превышать 10% чистых активов — их размер неизвестен, поскольку авиакомпания отложила раскрытие финансовых результатов. В декабре 2021 г. чистые активы Аэрофлота составляли 7,7 млрд руб., что, по нашим оценкам, покрывает около 20% от объема потенциального выкупа.

Тайц Матвей
Синара ИБ

Первый фюзеляж полностью импортозамещенного «Суперджета — New» готов. Сейчас ОАК готовит его отправку в Москву, ожидается прибытие на аэродром в Жуковском на этой неделе. Доставят транспортным самолетом для прочностных испытаний в профильном авиационном институте

— источник в Ростехе

Фюзеляж первого полностью импортозамещенного самолета SSJ готов — источник (fomag.ru)