NIO

Вчера закрыл NIO из-за технической медвежьей картинки на дневном графике. Попытка поднять цены обратно в диапазон закончилась неудачей, мы отскочили от $45, а затем еще и пробили уровень $40. Что для меня стало триггером к закрытию лонга. И глядя на дневной таймфрейм медвежья картина сохраняется.

Но на пятиминутном графике мы видим бычьи признаки, отскок от $35 и формирование бычьего паттерна «чаша с ручкой». А как вы видите ситуацию, будет ли NIO расти с текущих цен, или же давление медведей преобладает?

Вы можете посмотреть полную русскую версию этой инфографики здесь. Она создана авторами VisualCapitalist, переведена мной.

Сейчас очень много шума вокруг индустрии автомобильного производства. Есть целых две мощнейших точки роста, которые могут обеспечить рост продаж компаниям-автопроизводителям на десятилетие вперёд:

1. Производство электрокаров. Электрокары по улицам наших городов ездят уже давно, и технологии их производства — далеко не новые. Но никогда не было такого общественного запроса и спроса на принципиально новые автомобили — спрос начинает появляться только сейчас. А вот предложение запаздывает! Именно поэтому компании, которые заточены только на это сейчас на слуху у всех, а ветераны индустрии один за другим заявляет о расширении производства электрокаров.
2. Технологии автономного вождения. Уже несколько лет десяток компаний (как автопроизводители — Tesla, GM; так и компании из IT — Baidu, Google, Amazon, Яндекс) тестируют свои self-driving cars (SDC) на улицах городов мира. И сейчас это выглядит так, будто мы стоим на пороге авто-революции: SDC позволит расширить проникновение услуги Transportation-as-a-Service (TaaS) или Mobility-as-a-Service (MaaS) в нашу жизнь.

🧑‍💻По мнению аналитиков, автопроизводитель Nio имеет «хорошие возможности» для захвата большей части рынка электромобилей Китая.

NIO запустил в массовое производство электромобиль с самым дальним в мире запасом хода. 

💡Китайский стартап по производству электромобилей Nio выпустил свой первый седан et7 с технологией автономного вождения, которая, по его утверждениям, превосходит Tesla.

Электромобиль NIO ET7 Standard Edition имеет запас хода 500 километров при использовании аккумуляторной батареи на 70 кВтч, что примерно на 7% больше, чем у Tesla. 

По словам основателя и исполнительного директора NIO Уильяма Ли, вычислительная мощность бортовой компьютерной системы в семь раз превышает вычислительную мощность Tesla FSD.

ET7 является первой моделью электромобиля в мире, оснащенной 8-мегапиксельной автономной HD-камерой, что дает ему значительное преимущество по сравнению с 1,2-мегапиксельной камерой конкурентов.

В продолжение дискуссии о тех анализе и модели, которую описывал вчера, уже сегодня мы увидели ее логичный финал. Суть модели это заход в рынок самых последних покупателей, тех, кто сидел и смотрел на уходящий тренд и решил в него зайти в самый последний момент. Этот паттерн повторяется от раза к разу на крайне перегретых рынках. Это мы видели на биткоине, и это видели на серебре (примеры по ссылке выше).

Но т.к. это последние покупатели, то дисбаланса дальше двигать цены вверх уже нет, и очень быстро мы видим разворот цен, что собственно и произошло. С большой вероятностью в ближайшее время по NIO мы будем наблюдать коррекцию, окончанию которой уже можно будет рассматривать для долгосрочных покупок. Но это вряд ли будет в ближайший месяц-два, поэтому надо набраться терпения, ведь это тренд на ближайшие десять лет, и торопиться некуда (о чем рассказывал в сегодняшнем видео).

Больше контента по рынкам, читайте у меня в Telegram.