Globaltrans

Globaltrans завершила редомициляцию в Абу-Даби

В пятницу Globaltrans объявила о получении 15 марта 2024 года лицензии от управления по регистрации Abu Dhabi Global Market. Документ подтверждает успешное завершение редомициляции компании с Кипра в Абу-Даби.

Новость позитивна для инвесторов. Мы считаем, что после завершения редомициляции компания сможет возобновить выплату дивидендов. Помимо значительного запаса денежных средств на балансе, Globaltrans генерирует значительный свободный денежный поток. По нашим оценкам, компания торгуется на уровне в пределах 1,0x по мультипликатору EV/EBITDA 2024П — это очень низкий показатель.

Атон

Сегодня Глобалтранс объявил о завершении редомициляции из Кипра в Абу-Даби. Это позитивная новость, так как менеджмент наконец-то может сосредоточиться на таких вопросах как выплата дивидендов, проведение байбэков и приобретение качественных активов.

Отчет за 2023-й год ожидается в конце марта — и на наш взгляд, это будет отличная возможность для менеджмента на фоне ожидаемых нами мощнейших результатов сделать важные анонсы, в том числе по дивидендам.

Наша цель по Глобалтрансу — 720-750 на горизонте месяца-двух и 800+ на горизонте полугода. Народ просто не понимает, какие баблища Глобалтранс сейчас гребет на фоне высоких ставок на полувагоны. А как только это осознание наступит и менеджмент начнет задействовать заработанные деньги — ракета в акциях $GLTR к тому моменту уже улетит.

Так что на наш взгляд, этой весной $GLTR окончательно должен выйти из всем надоевшего боковика.

Наш основной канал с множеством полезных разборов, обзорами отчетов и актуальных спекулятивных сделок — t.me/investorylife

15.03.2024

Globaltrans Investment PLC (LSE/MOEX ticker: GLTR) сегодня объявляет о том, что 15 марта 2024г. Компания официально получила лицензию от Abu Dhabi Global Market Registration Authority в подтверждение успешного завершения процесса редомициляции с Кипра в экономическую зону Abu Dhabi Global Market («Редомициляция») с 26 февраля 2024г. («Дата завершения редомициляции»). Новый юридический адрес Компании в Abu Dhabi Global Market – Unit 3, Floor 6, Al Sila Tower, Abu Dhabi Global Market Square, Al Maryah Island, Abu Dhabi, UAE.

Устав Компании в обновленной редакции и новый состав Совета директоров, которые были одобрены акционерами на Внеочередном общем собрании акционеров («ВОСА») 16 августа 2023г., вступили в силу c Даты завершения редомициляции. Устав Компании в обновленной редакции будет в ближайшее время доступен на корпоративном сайте Компании (www.globaltrans.com) и на сайте Национальной системы хранения информации Великобритании (National Storage Mechanism — data.fca.org.uk).

( Читать дальше )

Globaltrans Investment PLC (далее “Компания” и вместе со своими консолидированными дочерними компаниями “Globaltrans” или “Группа”), (тикер LSE / MOEX: GLTR) сегодня объявляет, что Компания официально получила лицензию от Органа по регистрации глобального рынка Абу-Даби 15 марта 2024 года, которая подтверждает, что Компания успешно завершила повторную домициляцию с Кипра на глобальный рынок Абу-Даби (“Повторная домициляция”), вступающую в силу 26 февраля 2024 года (“Дата вступления в силу повторной домициляции”). . Новый зарегистрированный юридический адрес Компании на глобальном рынке Абу-Даби: Блок 3, этаж 6, Башня Аль-Сила, площадь Глобального рынка Абу-Даби, остров Аль-Мария, Абу-Даби, ОАЭ.

Пересмотренный Устав и новый состав Совета директоров, которые были одобрены акционерами на Внеочередном общем собрании (далее — ВОСА), состоявшемся 16 августа 2023 года, вступили в силу с Даты вступления в силу процедуры восстановления домициляции. Пересмотренный Устав будет доступен в ближайшее время на корпоративном веб-сайте Компании www.globaltrans.com и в Национальном механизме хранения (data.fca.org.uk).

( Читать дальше )

Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа»; тикер на Лондонской фондовой бирже / Московской бирже: GLTR) сегодня объявляет о том, что 15 марта 2024г. Компания официально получила лицензию от Abu Dhabi Global Market Registration Authority в подтверждение успешного завершения процесса редомициляции с Кипра в экономическую зону Abu Dhabi Global Market («Редомициляция») с 26 февраля 2024г. («Дата завершения редомициляции»). Новый юридический адрес Компании в Abu Dhabi Global Market – Unit 3, Floor 6, Al Sila Tower, Abu Dhabi Global Market Square, Al Maryah Island, Abu Dhabi, UAE.

Устав Компании в обновленной редакции и новый состав Совета директоров, которые были одобрены акционерами на Внеочередном общем собрании акционеров («ВОСА») 16 августа 2023г., вступили в силу c Даты завершения редомициляции. Устав Компании в обновленной редакции будет в ближайшее время доступен на корпоративном сайте Компании (www.globaltrans.com) и на сайте Национальной системы хранения информации Великобритании (National Storage Mechanism — data.fca.org.uk).

( Читать дальше )

🥜Вероятность всё же отработала, хоть и через мин волну роста, но всё же пришла на лои канала.
🥜Взял бумагу на карандаш. Если будет попытка порасти, буду заходить со спекулятивными целями.
🐹Заходите к Хомяку в гости, поторгуем вместе: t.me/+Vr8g1Fj1MZhkN2Iy

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Случилось закономерное и ожидаемое: активность хуситов в Красном море, через которое проходит один из основных маршрутов мировой торговли (см. картинку к посту), не могла не сказаться негативно на этой самой торговле.

Перевозчики посмотрели на карту и вдруг обнаружили, что перевезти груз, например из Китая в Европу по территории России – это быстрый, короткий и безопасный способ транспортировки.

☝️Гораздо быстрее, чем морем в обход Африки: средний срок транспортировки вырос примерно на 25% до 50-55 дней. в то время как доставка из китайского Чэнду в немецкий Дуйсбург по российским ж\д-путям занимает до 30 дней.

Financial Times отмечает, что спрос на транспортировку грузов ж\д транспортом по территории России резко вырос.

Похожие данные сообщают многие перевозчики.

📌  Так, немецкая DHL заявляет, что количество запросов на перевозку грузов по российским ж\д-путям выросло примерно на 40% с декабря 2023 года. Именно тогда хуситы начали всерьез активничать на привычных маршрутах.
По сообщению DHL “подавляющее количество грузов идет через Россию”, но при этом в компании делают акцент на том, что все международные санкции против России соблюдаются. “Применяется строгий экспортный контроль”.

( Читать дальше )

Ставки на перевозки контейнеров из центра РФ до Красноярска и восточнее в марте резко увеличились, в некоторых случаях — в 30 раз. Операторы объясняют ситуацию серьезным сокращением количества контейнерных поездов на восток, что создало дефицит. Снижение доступности контейнерных перевозок связано с необходимостью провезти экспортный уголь. В ОАО РЖД признают, что выросло предъявление грузов, находящихся в правилах очередности в более высоком приоритете, чем контейнеры, а перевозки угля возвращены в график.

Подробнее — в материале «Ъ»

Атаки хуситов в Красном море снизили объем перевозок через Суэцкий канал, что увеличило спрос на грузоперевозки по железным дорогам России, сообщила газета Financial Times. Это увеличит прибыль РЖД.

С декабря 2023г количество заявок на грузоперевозки по российским железным дорогам выросло на 40%, по данным DHL. RailGate Europe сообщила, что спрос возрос на 25–35%, а согласно нидерландскому перевозчику Rail Bridge Cargo, российские железные дороги стали популярнее на 31% в сравнении с прошлым годом.

После атак хуситов в Красном море логистические компании стали пускать суда вокруг Африки, что увеличило срок доставки грузов до 50-55 дней, в то время как путь по железным дорогам России занимает 25-30 дней.

РЖД в феврале сообщила о росте железнодорожных перевозок с Китаем на 36% за год по результатам 2023 года. Компания объяснила такую динамику активной работой железнодорожных погранпереходов.

www.kommersant.ru/doc/6561344

Ставки на перевозки контейнеров из центра России до Красноярска и восточнее в марте резко увеличились, в некоторых случаях — в 30 раз. Это вызвано серьезным сокращением количества контейнерных поездов на восток, что создало дефицит. Операторы указывают, что снижение доступности контейнерных перевозок связано с необходимостью провоза экспортного угля.

Цены на железнодорожные контейнерные перевозки из Центральной России в восточном направлении выросли многократно. Так, ставки на отправку грузов в Красноярск в 40-футовом контейнере взлетели с 5–7 тыс. руб. в феврале до 160–180 тыс. руб. в марте.

Сокращение количества наряд-заказов на формирование контейнерных поездов из Москвы в восточном направлении привело к нехватке мест на них. Высокие темпы роста цен объясняются также эффектом низкой базы: ранее эти перевозки были убыточными и дотировались операторами.

Остановка движения контейнерных поездов связана со «сверхнормативной отправкой угля в полувагонах и open-top-контейнерах» в декабре—январе. В феврале ОАО РЖД сократило наряд-заказы планируемого объема перевозки контейнеров не менее чем на 10%, отдавая приоритет перевозке угля.

( Читать дальше )