BYD

Китай постепенно уменьшает зависимость от ископаемого топлива и развивает свои технологии:

youtu.be/IFLPr5ILS9o?si=iujapiNbiOpLr1OA

www.youtube.com/watch?v=IFLPr5ILS9o

Shenzhen, PRC – March 1, 2026 – BYD Company Limited (SZSE: 002594, HKSE: 01211, HKSE: 81211, Thailand: BYDCOM80, Frankfurt: BY6, OTC Markets: BYDDY, BYDDF) производит электромобили, электробусы и вилочные погрузчики; электронные детали, компоненты мобильных телефонов; автомобильные компоненты и аккумуляторы для электромобилей и мобильных телефонов. Работает в двух сегментах: «Автомобили и сопутствующие товары, и другие товары», а также «Компоненты мобильных телефонов, услуги по сборке и другие продукты».
Основана в 1995 году. По состоянию на декабрь 2024 года в компании работало 968,872 человека. Выплаты председателю, президенту и генеральному директору Chuan-Fu Wang в течение 2023 года составили 6,61 миллиона юаней.

Опубликовала результаты объема производства и продаж за февраль и два месяца 2026 года.

ВЕСЬ Транспорт произведенный BYD Company
Period ** Production ** Sales Volume
Период * Производство * Продажи
янв 2023г: 154,188 * 151,341
фев 2023г: 203,172 * 193,655

( Читать дальше )

Западные автомобильные бренды теряют позиции в Китае — их доля рынка упала примерно на 40 п.п. с 2020 года, прибыль быстро снижается. Лояльность к брендам ослабевает, а покупатели выбирают прежде всего по цене и набору функций.

Как BYD смогла так сильно уронить цену, сохранив маржу выше, чем у Tesla?

BYD Seal и Tesla Model 3 — сопоставимые седаны (похожие размеры, LFP-батареи, разные чипы: у BYD — Qualcomm, у Tesla — собственный). При этом в 2022–2025 BYD резко снизила цену Seal (с ~$30,198 до ~$24,190), а Model 3 почти не подешевела (с ~$32,909 до ~$32,688).

Миф 1: Более высокая производительность.

Статистика компаний этого не подтверждает: по выручке на сотрудника китайские OEM (Original Equipment Manufacturer — оригинальный производитель оборудования) заметно уступают западным. У Tesla этот показатель примерно в 6–7 раз выше, чем у BYD, Volkswagen также сильно опережает крупнейших игроков Китая. И это при том, что автоматизация на китайских заводах часто очень высокая.

( Читать дальше )

Shenzhen, PRC – February 1, 2026 – BYD Company Limited (SZSE: 002594, HKSE: 01211, HKSE: 81211, Thailand: BYDCOM80, Frankfurt: BY6, OTC Markets: BYDDY, BYDDF) работает в двух сегментах: «Автомобили и сопутствующие товары, и другие товары», а также «Компоненты мобильных телефонов, услуги по сборке и другие продукты». «BYD Auto» — производит электромобили, электробусы и вилочные погрузчики; «BYD Electronics» — производит электронные детали, компоненты мобильных телефонов; и «FinDreams» — производящая автомобильные компоненты и аккумуляторы для электромобилей и мобильных телефонов. 
В 2023 году через свою дочернюю компанию «FinDreams Battery» BYD стала вторым по величине производителем аккумуляторов для электромобилей в мире после CATL, производя 15,8% мирового производства.
В 2024 году на долю электромобилей BYD и связанные с ними продукты пришлось 79,45% от общей годовой выручки компании (в 2023г: 80,27%); на смартфоны, услуги сборки и другие продукты пришлось 20,54% (в 2023г: 19,68%) от общей годовой выручки.

( Читать дальше )

27 January 2026
В 2025 году регистрация новых автомобилей в ЕС увеличилась на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако общие объемы остаются значительно ниже допандемического уровня.

Продажи электромобилей Tesla в 2025 году по всей Европе (EU+EFTA+UK) рухнули до 238,656 единиц, на 26,9% относительно продаж 2024 года. В ЕС рухнули на 37,9% г/г.

Продажи электромобилей BYD в 2025 году по всей Европе (EU+EFTA+UK) взлетели до 187,657 единиц, на 268,6% относительно продаж 2024 года. В ЕС взлетели на 227,8% г/г.

Европа — Продажи новых авто 2025г:
Volkswagen 3,57 млн (+5,1% г/г),
Stellantis 1,89 млн (-3,9% г/г),
Renault 1,36 млн (+5,9 г/г),
Hyundai Group 1,04 млн (-1,25 г/г),
BMW 970,28 тыс (+5,1% г/г),
Toyota 931,05 тыс (-6,9% г/г)
Mercedes-Benz 680,83 тыс (-0,6% г/г)
Ford 426,46 тыс (+0,1% г/),
Volvo Cars 333.13 тыс (-9,9%г/г),
SAIC Motor 305,72 тыс (+24,9% г/г),
Nissan 291,92тыс (-4,8% г/г),
Tesla 238,66 тыс (-26,9% г/г),
BYD 187,66 тыс (+268,26% г/г),
Suzuki 173,48 тыс (-14,6% г/г),

( Читать дальше )

BYD Company Limited
Total number of issued shares as 31 December 2025:
(HKSE: 01211; 81211) H-shares 3,683,400,000 = Rmb 324,323 млрд
(SZSE: 002594) A-shares 5,433,797,565 = Rmb 530,991 млрд
www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0101/2026010100033.pdf
Капитализация 02.01.2026г: Rmb 855,314 млрд = $122,395 млрд = Forward 1Yr. P/E 24,7

Общий долг на 31.12.2023г: Rmb 529,086 млрд = $74,189 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: Rmb 584,668 млрд = $77,208 млрд
Общий долг на 30.06.2025г: Rmb 601,593 млрд= $83,904 млрд
Общий долг на 30.09.2025г: Rmb 643,526 млрд= $90,067 млрд

Выручка 2023г: Rmb 602,315 млрд = $84,457 млрд
Выручка 1 кв 2024г: Rmb 124,944 млрд = $17,140 млрд
Выручка 6 мес 2024г: Rmb 301,127 млрд = $40,651 млрд
Выручка 9 мес 2024г: Rmb 502,251 млрд = $71,597 млрд
Выручка 2024г: Rmb 777,103 млрд = $102,620 млрд
Выручка 1 кв 2025г: Rmb 170,361 млрд = $23,326 млрд
Выручка 6 мес 2025г: Rmb 371,281 млрд = $51,783 млрд
Выручка 9 мес 2025г: Rmb 566,266 млрд = $79,254 млрд

Прибыль 9 мес 2022г: Rmb 9,988 млрд = $1,389 млрд

( Читать дальше )

Китайский электрокар Yangwang U9, созданный BYD, завоевал титул самого быстрого автомобиля в мире после того, как разогнался до 496,22 км/ч (308,3 миль/ч), побив рекорд 2019 года, установленный Bugatti Chiron Super Sport 300+, составивший 490,4 км/ч, передает издание Ynetnews.

Рекорд был установлен на испытательном полигоне Папенбург в Германии под управлением немецкого пилота-тестировщика Марка Бассенга.

Завоевание рекорда поможет укрепить имидж компании BYD. Примечательно, что с начала текущего года акции BYD подорожали на 27%. Если вы хотите инвестировать в акции успешных китайских компаний, воспользуйтесь продуктом «Финама». У клиентов со статусом «квала» появилась возможность совершать сделки на биржах Шанхая (SSE) и Шеньчженя (SZSE) — крупнейших торговых площадках континентального Китая, а также на Гонконгской бирже (HKEX). Доступны более 370 инструментов, среди которых акции ведущих китайских компаний и бумаги фондов. Сделки проходят в юанях (CNY) и гонконгских долларах (HKD). Для торговли понадобится счет «Сегрегированный Global». Покупка и продажа доступны в FinamTrade и других торговых системах.

( Читать дальше )

Berkshire Hathaway Уоррена Баффета полностью вышла из китайского автопроизводителя BYD, о чём свидетельствует отчёт. Таким образом, 17-летние инвестиции, стоимость которых за этот период выросла более чем в 20 раз, прекратились.

Согласно отчёту энергетической дочерней компании Berkshire, стоимость её инвестиций в BYD на конец марта была равна нулю по сравнению с 415 миллионами долларов на конец 2024 года.

Компания Баффета начала инвестировать в компанию BYD, расположенную в Шэньчжэне, в 2008 году, заплатив 230 миллионов долларов за примерно 225 миллионов акций, что на тот момент составляло 10 % от общего количества акций.

Компания начала продавать эти акции в 2022 году, после того как цена акций BYD выросла более чем в двадцать раз.

Продажи BYD на внутреннем рынке, которые составляют почти 80 % от общего объёма поставок, в августе снизились четвёртый месяц подряд. Компания сократила годовой план продаж на целых 16 % до 4,6 млн автомобилей, сообщает Reuters.

www.reuters.com/business/autos-transportation/warren-buffetts-berkshire-hathaway-exits-chinas-byd-filing-shows-2025-09-22/

( Читать дальше )

Неожиданную актуальность приобретают вопросы миграционной политики Штатов. Указ президента Дональда Трампа о введении сбора в размере $100 тыс. за визы для иностранных высококвалифицированных специалистов спровоцировал панику среди сотрудников американских технологических компаний из Индии и Китая. Работники массово возвращались в США, корпорации, включая Microsoft (MSFT) и Amazon (AMZN) и Goldman Sachs (GS), рассылали персоналу экстренные инструкции. Белый дом позже уточнил, что новые правила касаются только будущих заявок. Однако ситуация показала, насколько быстро политические решения могут трансформироваться в фактор неопределенности для бизнеса и стать поводом для колебаний на рынке.

На этот понедельник запланировано несколько важных выступлений представителей руководства ФРС, в том числе главы ФРБ Нью-Йорка Джона Уильямса, который примет участие в монетарной конференции, его коллеги из Ричмонда Томаса Баркина и нового члена совета управляющих Стивена Мирана. Их комментарии способны дать рынкам новые ориентиры по траектории ставок и оценке устойчивости инфляции.

( Читать дальше )

После того как Пекин ужесточил правила и подавил агрессивный ценовой демпинг, лидер китайских электромобилей BYD (BYDDY) предупредил о скором кризисе, который Financial Times образно назвала «кровавой баней». «Даже двадцать OEM-производителей — это слишком много», — заявила исполнительный вице-президент компании Стелла Ли в кулуарах мюнхенского автосалона. Её слова отражают острую проблему: рынок перегрет, число игроков зашкаливает, а маржинальность стремительно падает.

По данным консалтинговой фирмы AlixPartners, сегодня в Китае действует 129 брендов электромобилей и гибридов. К 2030 году финансово жизнеспособными останутся лишь около пятнадцати. Эти компании будут контролировать до 75% рынка, каждый производя в среднем не менее миллиона машин в год. Остальные исчезнут, будут поглощены или растворятся в альянсах. Уже сейчас загрузка китайских автозаводов держится на уровне 50% — минимуме за последние десять лет. Несмотря на запрет ценовых войн, конкуренция продолжается скрытыми способами: через субсидии, льготное страхование и финансирование покупателей.

( Читать дальше )