Airbus SE

Директива, по которой все авиакомпании должны обновить ПО на Airbus A320, не касается самолетов, эксплуатирующихся в России, сообщает Росавиация.


max.ru/ria/AZrP4EvmdWU

Авиакомпании по всему миру отменили сотни рейсов и спешно корректировали свои расписания, поскольку из-за серьёзного сбоя в программном обеспечении Airbus SE производителю пришлось массово отзывать самолёты, что грозило сорвать важный сезон отпусков.

Поздно вечером в пятницу европейский производитель сообщил, что более 6000 самолётов — более половины находящихся в эксплуатации — могут быть затронуты необходимым обновлением. В директиве европейского регулятора по безопасности полётов говорится, что обновление программного обеспечения должно быть выполнено до следующих регулярных рейсов затронутых самолётов.

Авиакомпании поспешили внедрить обновления для уязвимых авиалайнеров A320, временно приостановив полёты и нарушив планы тысяч путешественников из-за редкой глобальной проблемы с самым продаваемым самолётом Airbus. A320 — самый продаваемый коммерческий авиалайнер в истории, а это значит, что любые сбои будут ощущаться по всему миру: перевозчикам от Новой Зеландии до Индии и Латинской Америки придётся действовать или столкнуться с болезненными простоями.

( Читать дальше )

Европейский авиастроительный концерн Airbus подписал соглашение с Saudia Group, национальным авиаперевозчиком Саудовской Аравии, предусматривающее производство для нее 10 лайнеров A330-900 (точнее, для принадлежащего ей лоукостера Flyadeal) и опцион на аналогичное количество самолетов. Также по условиям сделки он купит у нее сырье на сумму 666 млн долларов, главным образом титан.

Согласно информации в зарубежной и российской прессе, в качестве поставщика титана называется предприятие AMIC Toho Titanium Metal и теперь оно должно заменить в структуре снабжения Airbus экспорт из России. Реальная же картина видится в совершенно ином свете.

Источником информации о сделке, заключенной Airbus, является агентство Bloomberg, и в его публикации AMIC Toho Titanium Metal не упоминается (по крайней мере, в имеющейся в открытом доступе про него нет ни слова).

В официальном пресс-релизе Airbus, посвященном сделке с Saudia Group, про титан и AMIC Toho Titanium Metal вообще не говорится, речь идет исключительно про лайнеры. Saudia Group про соглашение с Airbus вообще предпочитает молчать, хотя, казалось бы, какой из себя оно представляет секрет — Airbus про него уже сообщил.

( Читать дальше )

Два международных авиагиганта, Boeing и Airbus, изучают возможности для широкого применения деталей из термопластичных композитных материалов в производстве лайнеров.

При сходных характеристиках с алюминием преимущество термопластиков заключается в том, что их можно неоднократно нагревать и видоизменять для получения цельных обтекаемых аэродинамических форм, и выпуск компонентов из них можно осуществлять на более высоких скоростях.

Изделия из термопластиков можно сваривать с помощью передовых методов, таких как ультразвуковая сварка, а не крепить заклёпками, снижая их вес и, соответственно, массу всего самолета для экономии топлива и уменьшения выбросов.

Рост доли композитов в лайнерах положительно скажется на увеличении количества в них титановых элементов, ведь титан прекрасно совместим с композитами — у них аналогичные коэффициенты теплового расширения, позволяющие минимизировать напряжение на границе раздела выполненных из них деталей (у алюминия он в три раза выше).

Композиты, как ни удивительно, чувствительны к коррозии, у титана сопротивляемость к ней запредельная. Его сильная устойчивость к растяжению и сжатию позволяет лучше выдерживать нагрузки от композитных элементов по сравнению с алюминием.

( Читать дальше )

В марте 2025 года компания намерена получить разрешение «на выполнение бюллетеня 72-0226 по горячей части двигателей GE-90». Этими двигателями производства американской General Electric оснащаются широкофюзеляжные Boeing 777. В парке самого «Аэрофлота» и дочерней «России» 32 таких самолета (по данным Росавиации на середину февраля, в сертификатах эксплуатанта компаний числились 28 из них). Также «семерки» есть у Nordwind, «Икара», Red Wings и AZUR air.

К апрелю 2025 года «Аэрофлот Техникс» рассчитывает завершить проект по «расширению сферы деятельности цеха ремонта двигателей на обслуживание VSV-систем двигателей -7B и -5В, а также по получению разрешения на выполнение технического обслуживания авиадвигателей CFM56-5B». Двигателями CFM56-5B производства CFM International (СП французской Snecma и GE) оснащены самолеты семейства A320, CFM56-7В — Boeing 737 NG. Лайнеры этого типа составляют основу узкофюзеляжного парка российских авиакомпаний.

Среди других планов провайдера — открытие участка производства внешней и внутренней маркировки самолетов; освоение ремонта стоек шасси, изготовление и ремонт теплозвукоизоляции фюзеляжей, выполнение композитных ремонтов конструкции самолетов и компонентов.

( Читать дальше )

October 10, 2024 at 5:02AM EDT
Airbus SE получил заказ на дополнительные 85 самолетов от Air India Ltd., по словам людей, знакомых с этим вопросом, поскольку перевозчик стремится ускорить свои амбиции роста на одном из самых быстрорастущих авиационных рынков в мире.

Заказ на 75 узкофюзеляжных самолетов семейства A320neos и 10 широкофюзеляжных самолетов A350 был размещен в сентябре, сообщили источники, попросившие не называть их имена, поскольку переговоры носят частный характер, и Air India может объявить об этом позже.

Airbus в своем последнем отчете о заказах и доставке, опубликованном в среду, сообщил, что в сентябре он поставил 50 самолетов и получил 235 заказов от клиентов, в том числе 85 от неназванного покупателя.

Представители Air India не сразу ответили на запрос о комментариях. Airbus отказался от комментариев.

Air India, принадлежащая Tata Group, находится в разгаре сложного процесса поглощения Vistara, совместного предприятия, которое Tata Group основала с Singapore Airlines Ltd., и заказывает новые самолеты, стремясь захватить большую долю на быстро растущих внутренних и надежных зарубежных рынках Индии.

( Читать дальше )

Сравнивая чистую прибыль конкурирующих производителей самолетов Boeing и Airbus за последние годы, один из них заработал деньги, в то время как другой почти постоянно терял деньги. Компания, которая в основном находится в убытке, Boeing, неоднократно сталкивалась с проблемами безопасности, что крайне негативно отразилось на ее репутации и прибыли.

Чистая прибыль/убытки (квартальные):

Квартальные поставки самолетов:

( Читать дальше )

Вокизм до добра никогда не доводит

Ночью DailyMail сообщила, что еще один парк самолетов Boeing имеет потенциально катастрофический недостаток. Самолет 777, который обычно называют «тройной семеркой», имеет плохую электроизоляцию в районе топливного бака, что может привести к «пожару или взрыву».Еще в марте Федеральное управление гражданской авиации США выразило обеспокоенность по поводу безопасности самолетов 777 и установило крайний срок для ответа Boeing и сторонних экспертов — 9 мая. Однако до сих пор неясно, предприняла ли компания какие-либо действия, как сообщает DailyMail.

( Читать дальше )

Правительство Канады разрешило компании Airbus использовать российский титан, несмотря на санкции, введенные Оттавой в феврале против крупнейшего производителя титана в мире — российской корпорации «ВСМПО-Ависма».

Airbus знает о введенных канадским правительством санкциях против ВСМПО и получила необходимые разрешения для того, чтобы осуществлять свою деятельность при соблюдении соответствующих санкций

Как указывает Reuters, специальное разрешение, полученное от канадских властей, дает Airbus большую свободу в использовании своих производств на территории страны, где сейчас частично собираются Airbus A220. При этом, по словам опрошенных агентством экспертов, эта модель самолета не требует большого количества титановых элементов в отличие от Airbus A350 и Boeing 787. Как отмечает Reuters, санкции против «ВСМПО-Ависма» потенциально могут создать проблемы при экспорте в Канаду самолетов, построенных за рубежом с использованием российского титана. Для таких случаев также могут потребоваться особые разрешения компетентных ведомств.

( Читать дальше )

Компания Airbus исключила из своего портфеля заказов 100 самолетов, которые должна была поставить иранской авиакомпании Iran Air. Об этом говорится в отчете производителя за 2023 год. Договоренность о поставках была заключена в конце 2016 года, соглашение заморозили после возобновления санкций против Ирана со стороны США.

www.kommersant.ru/doc/6454780