AFLT

ТОРГОВЫЙ СИГНАЛ: ПОКУПКА SNGSP, РОБОТ PVVI

ВРЕМЯ ДЕЙСТВИЯ: ДО ЗАКРЫТИЯ ТОРГОВ

УСЛОВИЕ: ЦЕНА >= 72.085

СТОП-ЛОСС: ЦЕНА ВАШЕЙ ПОКУПКИ — 0.87

ТЭЙК-ПРОФИТ: ЦЕНА ВАШЕЙ ПОКУПКИ + 0.87

ТОРГОВЫЙ СИГНАЛ: ПОКУПКА AFLT, РОБОТ PVVI

ВРЕМЯ ДЕЙСТВИЯ: ДО ЗАКРЫТИЯ ТОРГОВ

УСЛОВИЕ: ЦЕНА >= 56.47

СТОП-ЛОСС: ЦЕНА ВАШЕЙ ПОКУПКИ — 1.1

ТЭЙК-ПРОФИТ: ЦЕНА ВАШЕЙ ПОКУПКИ + 1.1

ТОРГОВЫЙ СИГНАЛ: ПОКУПКА RUAL, РОБОТ PVVI

ВРЕМЯ ДЕЙСТВИЯ: ДО ЗАКРЫТИЯ ТОРГОВ

УСЛОВИЕ: ЦЕНА >= 44.47

СТОП-ЛОСС: ЦЕНА ВАШЕЙ ПОКУПКИ — 0.9

ТЭЙК-ПРОФИТ: ЦЕНА ВАШЕЙ ПОКУПКИ + 0.9

ТОРГОВЫЙ СИГНАЛ: ПОКУПКА CBOM, РОБОТ PVVI

ВРЕМЯ ДЕЙСТВИЯ: ДО ЗАКРЫТИЯ ТОРГОВ

УСЛОВИЕ: ЦЕНА >= 7.63

СТОП-ЛОСС: ЦЕНА ВАШЕЙ ПОКУПКИ — 0.1

ТЭЙК-ПРОФИТ: ЦЕНА ВАШЕЙ ПОКУПКИ + 0.1

СТАТИСТИКА С 22.09.1997 ПО 29.12.2018: 710/396

(ЧИСЛО ПРИБЫЛЬНЫХ СДЕЛОК/ЧИСЛО УБЫТОЧНЫХ)

✈️ Компания показала высокие темпы роста выручки, опережающие рост затрат, максимальную для первого квартала историческую выручку, положительную валовую прибыль и минимальный за пять лет чистый убыток. Значительный прогресс в улучшении результатов достигнут без специальных мер отраслевой поддержки. В традиционно слабый сезон перового квартала Компания показала высокие результаты по выручке и рентабельности.

✈️ Выручка составила 145,1 млрд руб., увеличившись на 57,7%, что обусловлено ростом программы полетов, увеличением занятости пассажирских кресел и положительной динамикой доходных ставок.

✈️ Себестоимость продаж составила 143,6 млрд руб. и увеличилась на 46,7%, что существенно ниже, чем темп роста выручки. Основным фактором роста расходов стало увеличение производственной программы. По ряду статей дополнительное влияние оказывал фактор роста цен на закупаемые продукты и услуги.

✈️ Валовая прибыль составила 1,5 млрд руб. по сравнению с 5,9 млрд руб. убытка годом ранее. Это лучший показатель валовой прибыли низкого сезона первого квартала, в котором традиционно Компания получала валовый убыток.

Волна 1 плавно подходит к завершению.Осталась еще [v] и наиболее вероятен откат по волне 2. Но это лишь малый цикл волн 1-2 в рамках старшей (3).

Лично я с ним пока завершил.

Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy

✈️ По итогам первого квартала пассажиропоток Группы «Аэрофлот» увеличился на 21,7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составил 11,5 млн пассажиров.

✈️ В том числе в марте перевезено 4,0 млн пассажиров, на 21,2% больше к марту прошлого года.

✈️ На внутренних линиях перевозки в первом квартале выросли на 14,9%, до 8,6 млн пассажиров, на международных линиях – на 47,9%, перевезено 2,9 млн пассажиров.

✈️ Объем выставленных емкостей (предельный пассажирооборот) увеличился на 27,9%, выполненный пассажирооборот – на 30,9%,

✈️ Процент занятости пассажирских кресел составил 88,3%, увеличившись на 2,1 п.п. год году, на внутренних линиях показатель вырос на 2,2 п.п., до 90,4%.

Подробнее в пресс-релизе: https://ir.aeroflot.ru/ru/news-and-events/investor-news/

Корректировка прошлых целей.Начну с главного, движение идет в рамках старшей волны (3).Но в ее структуре формируется волна 1. По сути уже перед завершением, остаются пятые волны с цель +-57. Дальше может начаться серьезная коррекция в рамках 2.

Локально видно слабые продажи и цена в зоне покупок. Ожидаю реакцию.

Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy

Цена подходит к первой цели,но тут дело не закончится, поскольку сформирован младший уровень волн в квадратных скобках. Поэтому 3 дойдет и до второй цели.

Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy

АЭРООФЛОТ отчёт по МСФО за 2023 год

Никогда прежде не смотрел показатели этой компании и обходил её стороной. Всегда было ощущение, что это не бизнес, а что-то на “государственном”. Но решил всё-таки погрузиться и самостоятельно изучить эмитента.

Новая реальность

Напомню в феврале 2022 иностранные лизинговые компании потребовали от авиакомпаний из России вернуть арендованные самолеты, а власти запретили поставлять в РФ детали для них. В связи с этими санкциями в России разрешили регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у отечественных компаний. Выдача российских сертификатов летной годности позволит авиаперевозчикам сохранить парк иностранных воздушных судов и использовать их на внутренних рейсах. Всего наша авиация потеряла за это время 76 самолётов по данным Минтранса, если посмотреть на официальные данные Группы “Аэрофлот”, то парк пострадал не сильно и даже немного вырос. Также в конце 2022 года «Аэрофлот» и ОАК подписали соглашение «о намерениях в отношении приобретения» 339 самолетов отечественного производства в период с 2023 по 2030 год. Заплатят за это удовольствие более триллиона рублей. Откуда деньги?