экспорт угля

ОАО «РЖД» заключило пакет соглашений с правительствами Кемеровской и Иркутской областей, республик Якутия, Бурятия, Хакасия и Тува об объемах вывоза угля на экспорт в восточном направлении в 2024 году, сообщила пресс-служба компании.

По условиям соглашений РЖД обеспечат транспортировку из Кузбасса 54,1 млн тонн угля, из Якутии — 26,3 млн тонн, из Бурятии — 8,5 млн тонн, из Хакасии — 6,5 млн тонн, из Иркутской области — 3,3 млн тонн, из Тувы — 0,65 млн тонн.

www.interfax.ru/russia/938135

Экспорт металлургического угля из России, отправляемый морским путем, с января по ноябрь 2023 года увеличился на 21% — до 40 млн тонн. В прошлом году морской экспорт металлургических углей за весь год составлял 36 млн тонн. В то же время морской экспорт энергетического угля за тот же период, наоборот, снизился на 8,5% год к году — до 96,4 млн тонн.

Индия и Китай — наше все. С момента вступления в силу эмбарго на закупку российского угля ЕС, которое произошло в августе 2022 года, российские компании начали перенаправлять поставки на другие рынки. По данным таможни, Индия в январе — октябре увеличила закупки российского коксующегося угля в 2,2 раза — до 5,2 млн тонн. Китай продолжает оставаться основным экспортным рынком, куда поставки за 10 месяцев 2023 года выросли на 22% — до 23,6 млн тонн.


( Читать дальше )

Россия увеличила морской экспорт металлургического угля по итогам 11 месяцев 2023 года на 21%, до 40 млн тонн. Это следует из данных Kpler (есть в наличии “Ъ”). За весь 2022 год морской экспорт металлургического угля, куда входит как коксующийся уголь, так и антрацит, составлял 36 млн тонн. Морской экспорт энергетического угля в январе—ноябре, напротив, снизился на 8,5%, до 96,4 млн тонн.

Основным источником роста экспорта коксующегося угля стало Эльгинское месторождение, добыча на котором, по прогнозам властей Якутии, в этом году вырастет до 23 млн тонн с 20,1 млн тонн в 2022 году.

Добыча коксующегося угля в Кузбассе растет более медленными темпами, там производство коксующихся марок выросло в январе—ноябре на 2,4%, до 62,1 млн тонн. При этом «Мечел» (работает в Якутии и Кузбассе) сократил добычу в январе—сентябре на 16%, до 8,7 млн тонн, хотя в третьем квартале добыча компании начала восстанавливаться. «Распадская» намерена сохранить уровень добычи на уровне прошлого года в 22 млн тонн.

( Читать дальше )

В сентябре-октябре добыча угля в Сибири сохранила позитивную динамику в основном за счет регионов, территориально близких к границам с Азией и дальневосточным портам России. При этом проблему вывоза угля сибирский бизнес называл самой острой для отрасли.

Ощутимые потери несет крупнейший угольный регион страны – Кузбасс, где снижение экспорта, продолжающееся два квартала подряд, уже привело к сокращению добычи в августе-октябре в среднем на 5% в месяц. Планы по вывозу угля не выполнены из-за нехватки провозных мощностей, отмечает ЦБ.

«По информации крупного производителя энергетического и металлургического угля, с начала года отгрузка снизилась на 10%. Другая компания из-за проблем с вывозом сдвинула цель по увеличению добычи на более поздний срок. Сибирский угольный бизнес сообщает, что в текущей ситуации ввод новых мощностей целесообразен только для восполнения выработанных запасов», — говорится в обзоре.

www.interfax.ru/business/934979

На российском рынке железнодорожных перевозок под конец года сложилась «парадоксальная ситуация», говорится в исследовании консалтинговой компании Neft Research: рост числа полувагонов на сети РЖД (с 605 тыс. в январе до 616 тыс. на 1 ноября 2023 года) приводит к замедлению перевозки угля и способствует увеличению ставок аренды на эти вагоны. В общей сложности парк вагонов всех типов вырос более чем на 37 тыс. единиц, до 1,3 млн, что является историческим максимумом. При этом угольщики «постоянно сетуют» на дефицит полувагонов, что, в свою очередь, «разгоняет» стоимость пользования ими, отмечают аналитики Neft Research.

Полувагон — основной формат для перевозки навалочных грузов (уголь, руда, нерудные материалы и т.д.).

По словам Александра Котова, руководителя направления консалтинга Neft Research, причина нынешнего избытка полувагонов — в замедлении оборота вагона (времени в пути. — РБК) на сети РЖД.

«Грузоотправители ждут свободных полувагонов для отправки очередной партии, а их нет, так как они застряли по пути к покупателю или обратно. Из-за встречного потока порожних полувагонов снижается пропускная способность (количество пар поездов на одной железнодорожной ветке в сутки) РЖД», — поясняет эксперт.

( Читать дальше )

Россия в 2023г добудет 440 млн тонн угля, 220 млн тонн уйдет на внутренний рынок. Производственные мощности составляют 570 млн тонн.

«Но мы ограничены, к сожалению, инфраструктурными возможностями по вывозу на экспорт необходимой продукции», — сообщил Александр Новак, напомнив, что сейчас в стране реализуется программа расширения БАМа и Транссиба. Согласно ей, Россия должна увеличить объем перевозок до 180 миллионов тонн в 2024 году и до 210 миллионов к 2030 году. Вместе с ростом пропускной способности железных дорог будет увеличиваться и доля вывоза угля, добавил Новак.

1prime.ru/industry_and_energy/20231121/842325043.html

Россия увеличит объёмы поставок угля в Китай в 2023 году по сравнению с прошлым годом в полтора раза, в Индию — в 5 раз, рассказал директор департамента угольной промышленности министерства энергетики РФ Петр Бобылев.

«Прошлый год закрыли на 67 миллионов тонн (экспорт угля в Китай из России — прим. ред.), в этом году с очень большой долей вероятности впервые в истории экспорт в Китай по факту, мы говорим о Федеральной таможенной службе, будет 100-102 миллиона тонн… Наш самый крупный партнер, 100 миллионов, а скорее даже 102 миллиона тонн — Индия. Экспорт вырос в 5 раз. 20 миллионов тонн за прошлый год, это пятикратный рост», — рассказал он.

1prime.ru/global/20231120/842315722.html

Импорт угля в Китай из России сократился в октябре 2023г до восьмимесячного минимума, поскольку на закупки повлияли менее конкурентоспособные цены и слабый спрос на пополнение запасов в китайских коммунальных компаниях. В октябре поставки составили 7,64 млн тонн по сравнению с сентябрьскими 9,24 млн метрических тонн, зафиксировав самый низкий уровень с февраля, показали данные Главного таможенного управления Китая в понедельник.

Сокращение поставок частично произошло из-за того, что с 1 октября вступили в силу новые экспортные пошлины на некоторые российские товары, включая уголь, что сделало российский импорт более дорогим.

Согласно торговым источникам, в начале ноября цены на энергетический уголь с энергетическим содержанием 5500 килокалорий (ккал) торговались на уровне около 102 долларов за метрическую тонну в восточных портах России на условиях free-on-board (FOB). Для сравнения, австралийский уголь того же качества стоит около 95 долларов за тонну.

www.reuters.com/markets/commodities/chinas-oct-coal-imports-russia-fall-8-mth-low-2023-11-20/

Россия по итогам 2023г рассчитывает поставить в Китай не менее 85 млн тонн угля — Минэнерго РФ.

Замминистра отметил, что за шесть лет экспорт российского угля в Китай вырос в 2,6 раза, до 67 млн тонн, в Индию — в пять раз, до 20 млн тонн.

tass.ru/ekonomika/18989479

Даже если БАМ и Транссиб расширят до максимальных параметров, которые пока предусмотрены — до 255 млн тонн провозной способности к 2035 году,— на всех желающих их не хватит, следует из индикативного прогноза грузовой базы Восточного полигона, подготовленного, по информации “Ъ”, Минтрансом и ОАО РЖД. При расширении до 255 млн тонн к 2035 году провозные возможности составят 384,5 млн тонн, а заявляемый спрос — 552,5 млн тонн.

Восточный полигон расширяют в три этапа. 

Общий объем дополнительного спроса формируется перевозками угля, в основном (96,3% в 2031-м и 97% в 2035 году) экспортными. Остальные грузы помещаются в лимит.

Наибольшее количество угля планирует отправлять, как и сегодня, Кемеровская область: 136,6 млн тонн в 2031-м и 138,6 млн тонн в 2035 году, стабильно превышая провозные возможности на 70 млн и 67,2 млн тонн соответственно. На втором месте по заявленному объему — Хакасия, на третьем — Амурская область.

( Читать дальше )