трансконтейнер

Одно из узких мест китайско-европейского транзита в казахстанском Достыке на границе с Китаем заметно расширилось: терминал казахстанской PTC Holding в Достыке удвоил мощности до 320 тыс. TEU. Пока основную часть этих мощностей загружает транзит контейнеров через Россию маршрутами российско-казахстанско-белорусской ОТЛК ЕРА. Участники рынка отмечают, что в первые месяцы года наблюдался спад транзита, достигший минимума в апреле, но видят его восстановление в мае, в том числе на фоне роста отгрузок контейнеров из Китая в РФ и в обратном направлении.

Вторая очередь, а также построенный компанией железнодорожный разъезд и пути в обход станции Достык позволят терминалу обрабатывать не шесть, а 12 поездов в сутки с перспективой увеличения до 15.

Сейчас грузы пошли не только в направлении Китай—Европа, но и из России на Китай.

При этом участники рынка не верят в перспективу закрытия границ ЕС для железнодорожного транзита.

Транзит расширился в Достыке – Газета Коммерсантъ № 89 (7290) от 24.05.2022 (kommersant.ru)

«ТрансКонтейнер» (входит в Группу «Дело») запускает новые сервисы из Китая в Санкт-Петербург через сухопутный погранпереход Забайкальск (Забайкальский край) и транзитом через Казахстан (погранпереход Достык). 

Новые сервисы ориентированы на импорт товаров народного потребления для европейской части России, они дополнят уже предлагаемые «ТрансКонтейнером» логистические решения в условиях ограниченности перевозок через порт Санкт-Петербурга. 

«ТрансКонтейнер» запускает два новых сервиса из Китая в Санкт-Петербург – через Забайкальск и Достык (trcont.com)

Дефицита нет никакого (по грузовым вагонам — прим. ТАСС). Около 54 тыс. по этому году будет произведено

Потребность в производстве грузовых вагонов зависит от достаточности и необходимости обновления уже существующего парка.

Одномоментно закрыть весь объем выпадающих из оборота контейнеров невозможно. Размер спроса «гуляет» от 100 до 200 тыс., при этом при максимальной загрузке основной российский производитель, «Абаканмаш», на сегодняшний день производит 10 тыс. контейнеров, а в следующем году, возможно, сможет произвести 12 тыс

Наращивать обороты производства контейнеров в России на данный момент нецелесообразно, так как отсутствует долгосрочная перспектива производства. Одним из вариантов закрыть дефицит, является закупка контейнеров у других стран.

Другой вариант — закупать контейнеры, в том числе, в Китае. И тут вопрос не в дешевизне, вопрос в скорости. Если нужно быстро, то это единственный способ и самый, наверно, логичный. Если мы хотим и можем спрос распределить на годы, то, конечно, нам, как производителям, это будет выгоднее

— глава Минпромторга РФ Денис Мантуров

Закрыть дефицит контейнеров в РФ сразу невозможно — Мантуров (fomag.ru)
Дефицита грузовых вагонов в РФ не наблюдается — Мантуров (fomag.ru)

Объем перевозок контейнеров по российской сети железных дорог в апреле 2022 г. снизился на 6% до 512 100 TEU (эквивалент 20-футового контейнера) в годовом выражении.

Об этом говорится в обзоре Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), составленном на основе данных РЖД. Месячное снижение перевозок контейнеров в России зафиксировано впервые с января 2016 г.

Представитель «Трансконтейнера» отметил, что в апреле по рынку зафиксировано снижение перевозок крупнотоннажных контейнеров по железной дороге: порожних – на 1,2%, а груженых – на 3,4% к апрелю 2021 г. По оценке компании, к середине года спад перевозок контейнеров на сети РЖД может составить 5–7%.

Перевозки контейнеров по железной дороге в апреле упали впервые за шесть лет — Ведомости (vedomosti.ru)

По нашим оценкам, к концу лета трафик сократится примерно до трети от первоначального уровня. Некоторые клиенты хотят продолжать трафик до окончания периода уведомления, но мы все еще продолжаем переговоры о прекращении трафика быстрее, чем это. В любом случае, все российские грузовые перевозки, осуществляемые VR, прекратятся самое позднее к концу года

Ставки предоставления полувагонов будут падать в течение этого года на фоне сокращения экономики, согласны опрошенные “Ъ” эксперты и участники рынка. Однако они расходятся в оценке глубины падения. По мнению ИПЕМ, в негативном сценарии ставка упадет вдвое относительно февраля—марта. Другие участники рынка считают, что в сегменте долгосрочных контрактов можно ожидать сокращения на 20–30% к концу года.

Сейчас в связи с изменением логистики и сокращением объема перевозок будет высвобождаться парк, что будет вести к снижению ставки.

Если говорить о споте, где сейчас ставки колеблются в интервале 6–9 тыс. руб. за вагон в сутки, говорит он, то в этом сегменте двукратное снижение возможно. Однако, отмечает Павел Иванкин, если учитывать долгосрочные контракты, снижение составит максимум 25–30%.

Полувагоны поработают на полставки – Газета Коммерсантъ № 76 (7277) от 29.04.2022 (kommersant.ru)

ВТБ, «Открытие», РНКБ могут быть консолидированы

Второй по размерам в РФ банк ВТБ может стать гораздо больше за счет присоединения тоже государственных и попавших под блокирующие санкции «Открытия» и РНКБ. По мнению экспертов, консолидация выглядит логичной в плане экономии издержек, хотя и создает риски увольнений «тысяч сотрудников». Фактически же она означает отказ от приватизации «Открытия» и закрепление доминирующей доли государства в банковском секторе.

https://www.kommersant.ru/doc/5329970

Многие компании с 2023г смогут бессрочно закрывать доступ к бухотчетности за любой период

Минфин РФ предлагает разрешить широкому кругу компаний с 1 января 2023 года ограничивать доступ к своей отчетности в Государственном информационном ресурсе бухгалтерской отчетности (ГИРБО) за любой период, а не только за 2019-2021 годы. Такая возможность устанавливается в опубликованном для общественного обсуждения проекте постановления правительства.