литий-ионные батареи

«Норильский никель» и «ТВЭЛ» (входит в состав государственной корпорации «Росатом») обсуждают возможность создания производства катодных активных материалов для литий-ионных аккумуляторов, устанавливаемых в электромобилях. Пока их переговоры далеки от завершения и говорить о близком старте потенциального предприятия преждевременно.

Тем не менее подобное сотрудничество выглядит весьма многообещающим. «Норильский никель» недавно открыл Батарейный технологический центр, занимающейся разработкой перспективных видов катодных активных материалов на основе никеля (ключевого цветного металла, выпускаемого компанией). Он оснащен оборудованием, позволяющим проводить полный цикл проведения исследований по их синтезу и тестированию в специальных условиях.

При этом внутренний рынок катодных активных материалов растет неплохими темпами и к 2030 году его емкость может достигнуть 10 тыс. тонн. В принципе неплохой показатель, учитывая, что «содержание» никеля в электромобиле может составлять 25-50 килограмм в зависимости от типа аккумулятора.

( Читать дальше )

Средневзвешенная стоимость литий-ионных батарей (включая ячейки) снизилась в реальном выражении почти в пять раз в период с 2013 по 2023 года.

Без литий-ионных батарей не работают телефоны, ноутбуки, медоборудование и электромобили. Батареи из лития — легкие, компактные, долго служат и быстро перезаряжаются. В нашей статье расскажем, что происходило с добычей лития в России и откуда его брать в условиях санкций.

💡Добыча лития за рубежом: чилийские озера, китайские запасы и переработка старых аккумуляторов Для создания батареи нужны редкие металлы — литий, кобальт и другие.

Одно из самых богатых месторождений лития находится в Южной Америке. Там применяют способ добычи из подземных рассолов. Богатую литием воду выкачивают из-под земли и оставляют в очистительных искусственных резервуарах размером с 20 футбольных полей. Около полутора лет раствор хлорида лития выпаривается, затем его грузят в цистерны и доставляют на завод, где превращают в белую муку. Для рассольного способа добычи лития не нужны большие технологические мощности и затраты, потому что концентрат залегает на глубине не более двух метров.

❗️Минусы: вред окружающей среде, долгий срок выпаривания и большой расход воды.

( Читать дальше )

24 июня 2024
Двадцать два рабочих погибли в результате пожара, который последовал за серией взрывов на заводе по производству литиевых батарей недалеко от Сеула, Южная Корея, в понедельник.

Ссылаясь на местного представителя пожарной охраны, агентство Associated Press сообщило, что пожар начался, когда внутри склада взорвались аккумуляторные батареи, хотя власти все еще расследуют причину взрыва.

Сообщается, что жертвами были иностранные рабочие, большинство из которых – китайские рабочие.

Пожар начался в 10:30 утра по местному времени и был потушен за шесть часов, сообщает Reuters.

«Тот факт, что было так много жертв, когда это происходило только на втором этаже, связан с токсичными материалами, а не с ожогами», — цитирует Reuters слова Пак Чхоль Вана из Университета Соджон.

Южная Корея является ключевым производителем литий-ионных аккумуляторов и ведущим экспортером. Компания Aricell производит литиевые батареи для датчиков и устройств радиосвязи.

Руководители компаний могут быть привлечены к ответственности в Южной Корее в виде тюремного заключения за несчастные случаи на производстве со смертельным исходом в соответствии с новым законодательством, принятым два года назад, сообщает Reuters.

( Читать дальше )

 Компания «Роснефть» сообщила о проведении сотрудниками ее научных институтов испытаний технологии извлечения карбоната лития из пластовых вод двух ее углеводородных месторождений — Куюмбинского и Юрубчено-Тохомского.

Согласно пресс-релизу «Роснефти», данная технология базируется на применении сорбентов, способных селективно поглощать ионы лития. Благодаря эксплуатации специальной мобильной установки, специалисты «Роснефти» смогли за сравнительно небольшое время получить свыше 0,3 тонны карбоната лития.

Тем самым «Роснефть» следует в русле тренда, ясно проявившегося в последние годы: крупные нефтегазовые игроки стали рассматривать добычу лития на их месторождениях как перспективный источник дохода и возможность для диверсификации бизнеса в условиях постепенного увеличения выпуска электромобилей.

Например, американская ExxonMobil в ноябре 2023 году объявила о реализации проекта по извлечению лития из рассолов формации Smakover, намереваясь начать его промышленное производство в 2027 году. Три года спустя его поставки должны составить количество, способное обеспечить выпуск литий-ионных аккумуляторов для 1 млн электромобилей.

( Читать дальше )

Литий-ионные аккумуляторы в настоящее время применяются в самых различных видах техники, начиная от электромобилей и заканчивая ноутбуками смартфонами. Однако их слабым местом является тепловой разгон, вызываемый короткими замыканиями, — они приводят к химическим реакциям между содержащимся в аноде литием и электролитом с последующим выделением летучих газов – этилена, этана, метана и др. В итоге срок эксплуатации и производительность литий-ионных аккумуляторов могут существенно снижаться.

Теперь же ученые Шэньчжэньского университета (Китай) заявили о создании твердотельного электролита, состоящего из сукцинонитрила с добавлением триэтилфосфата и фторэтиленкарбоната.

Сукцинонитрил (он же бутадинитрил) представляет собой белое воскообразное вещество, отличающееся высокой диэлектрической проницаемостью и низкой воспламеняемостью. Триэтилфосфат усиливает его антипиренность, фторэтиленкарбонат образует защитный слой на контакте с анодом, улучшая циклическую стабильность.

Как следствие, подобный электролит может безопасность работать при больших напряжениях, выдерживая их скачки, в течение продолжительных периодов времени и может быть использован как в аккумуляторах для электромобилей, так и гаджетов.

( Читать дальше )

Южная Корея присоединилась к Европейскому союзу, запретив поставки литий-ионных батарей в Россию, включая аккумуляторы для электротранспорта. Одним из основных поставщиков была компания Enertech, находящаяся под контролем структуры «Росатома» с 2022 года. Этот запрет может создать трудности для госкорпорации в России, использующей корейские батареи на своих сборочных площадках.

Решение Южной Кореи принято в рамках расширения санкций и охватывает все перезаряжаемые батареи, включая аккумуляторы для электротранспорта. Власти страны традиционно следуют ограничениям, введенным западными государствами. Евросоюз запретил экспорт батарей в Россию в своем 12-м пакете санкций.

Основной поставщик литий-ионных батарей в Россию — Китай. Однако, запрет на поставки из Южной Кореи может повлиять на компанию «Рэнера», контролируемую ТВЭЛом, топливным дивизионом «Росатома». Enertech, основной поставщик компании «Рэнера», отправляет батареи для сборки в России. В 2023 году объем поставок составил минимум 1,5 млрд рублей.

( Читать дальше )

Норникель инвестировал 1,3 млрд рублей в добычу лития. Он будет являться импортозамещением выбывшего более дешёвого из Аргентины и Чили после заморозки в 2022 году. Что из этого выйдет?


     Аналитики говорят, что запасы лития на Земле предостаточно и его хватит лет на 180, а может и больше. Норникель планирует добывать:


( Читать дальше )

Начну с того, что мировая экономическая система стоит на пороге серьезных изменений и энергоперехода

На примере данного поста покажу как я строю логическую цепочку, чтобы вы смогли ее повторить и сделать лучше, но уже свою

 

Приступим к анализу:

На заре человечества люди научились разводить огонь и использовать его тепловую энергию для приготовления пищи, обогрева, выплавки наконечников для стрел и примитивных ножей, мечей и так далее.

Это был энергопереход

Позже люди научились использовать вместо дров — каменный уголь.

Это позволило создавать паровые машины и генераторы, которые вырабатывают электроэнергию.

В какой-то момент к углю присоединились нефть и газ, на которых трейдеры и фонды зарабатывают уже много десятилетий.

 

Как найти тренд?

Каким будет следующий энергопереход, если он случится?

Думаю что энергопереход теперь будет проходить от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии, таким как солнце, ветер, вода. А экономическая система будет трансформироваться в цифровой формат, о котором нам рассказывают из каждого утюга.

( Читать дальше )

Компании «Инэнерджи» (с участием Газпромбанка) и «Транспорт будущего» (входит в ГК «Эфко») планируют в 2025 году запустить в Подмосковье завод «Металион» по производству литий-ионных аккумуляторов для беспилотников и электротранспорта.

Предприятие будет находиться рядом с МФТИ в Долгопрудном. Инвестиции в проект составят 25 млрд рублей, половину из них предоставит федеральный бюджет через фонд поддержки проектов НТИ.

«Металион» планирует производить аккумуляторы различной емкости для беспилотников и электротранспорта. Первые заказчики предприятия — силовые ведомства, но планируется также обеспечить спрос со стороны частных производителей.

Производители дронов выразили интерес в закупке локализованных аккумуляторов, чтобы обезопасить себя от возможных ограничений импорта из-за экспортных ограничений Китая.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6147379