инфраструктура

Китай только что открыл самый длинный мост в мире в 55 км. Стоимость — 17.3 млрд, Крымский мост- 19 км и 4млрд. Кажется, что дешевле. Но китайский проект на самом деле состоит из нескольких мостов и подводного туннеля в 6.7 км. Сколько бы стоил он у нас — подумать страшно. Но главное, что у нас таких вещей нет даже в планах.
Про дорогу в Китае из солнечных панелей, которая сможет заряжать электроавтомобили по ходу движения, я уже писала.
10 декабря Илон Маск открывает первый вакуумный тоннель для капсул Гиперлуп. Казалось бы, просто апгрейдовый тоннель, но планы Маска шире. Он заявляет о переходе с двухмерной инфраструктуры на трехмерную с помощью своих тоннелей. Что имеется в виду? Мы живем в трехмерном мире — наш дом, бизнес-центр, завод — мы идем с трехмерных объектов и переходим на двухмерные дороги — отсюда пробки и общее торможение темпа. Маск говорит, что его тоннели практически осуществимо строить ярусами до 99 уровней, причем они могут соединяться — это переход инфраструктуры в трехмерную реальность.
И этого у нас нет в проекте, большинство вообще назовет это сказками. А мир уйдет вперед без нас.

Запустил в работу первого робота. Правда, пока не торгового, а робота-пылесоса, который занимается созданием атмосферы для взвешнных, информированных и эффективных инвестиций :)

Авиакомпания «Победа» сегодня в 11 утра открыла продажи билетов на рейсы летнего расписания по цене от 499 руб. После чего букинг-раздел сайта компании на много часов оказался недоступен. За это «Победа» получила нагоняй от пользователей в соцсетях.

Проблемы с сайтом — это самое меньшее из того, за что критикуют «Победу».

В интернете авиакомпанию «Победа» принято ругать вдоль и поперек, а на сайтах отзывов  у «Победы» один из самых низких рейтингов среди всех компаний.

И это без учета «странных» положительных отзывов, неожиданно появляющихся скопом в отдельные дни среди тотальных отрицательных.

С первого взгляда «Победа», кажется, наоборот обладает преимуществами, недостижимым для многих российских авиакомпаний.

Прежде всего парк самолетов. По некоторым данным, самый молодой парк воздушных судов среди национальных перевозчиков, состоящий из Boeing 737-800.

( Читать дальше )

Вижу, мода на роботов никуда не ушла, раз народ покупает готовых роботов в надежде на то, что они получат грааль. Попробую внести ясность в эту тему, а именно, почему бессмысленно покупать каких-либо роботов как товар или программу для заработка.

Так же расскажу, почему никто не будет распространяться, как работает алгоритм и как он зарабатывает деньги.

Возможно, еще что-нибудь интересное по ходу расскажу :)

Уверен, кому-нибудь и интересно будет. Это мой первый блог. Давно думал, что делать с моими знаниями, но идей пока нет, может кто предложит :) Правда, скорее всего, что-то и устарело уже (инфраструктура биржи, скорее всего), давно этим занимался — более трех лет назад перестал.

Вообще, должен признать, нынешним алготрейдерам очень тяжело и будет еще тяжелее. Информацию приходится собирать по крупицам. Если лет 5-6 назад все достаточно легко делились информацией и подходами, то сейчас действительно стоящей информации вообще нет. Все, что есть на смартлабе по поводу алго и hft — настолько не значительно, а в 99% — ерунда. Помню, на конфе в Геленджике можно было получить больше практической информации, чем во всех книжках по hft :)

( Читать дальше )

Приветствую Всех участников смартлаба!

Не секрет, что помимо всем известных инвестиционных рисков, в повседневной работе на фондовом и валютном рынке присутствуют и инфраструктурные риски, с которыми нужно что то делать. 

Есть два простых варианта: 

1. либо клиент-инвестор берет эти риски на себя, соглашаясь с этим, подписывая брокерский договор.
2. либо клиент-инвестор не соглашается с тем, чтобы брать на себя инфраструктурные риски и подписывает дополнительное соглашение к брокерскому договору, суть которого в следующем: Для Всех клиентов, которые не хотят брать на себя инфраструктурные риски своих брокеров, есть прекрасная возможность получить прямой доступ на биржу!

Подключение происходит через шлюзы Московской Биржи. Это программное обеспечение, которое осуществляет двунаправленную связь с биржей и предназначено для выполнения транзакций и получения информации торговой системы.

Для подключения необходим заказ через своего брокера идентификата (шлюзового логина) на Московской Бирже. 

( Читать дальше )

Когда стоит задача проверить брокера на честность и тем более устойчивость то следует (как вариант) — проверить его состояние на момент какого-нибудь форс-мажора в прошлом.
То есть «черный лебедь» намного больше откроет информации про брокеров нежели посты о них в спокойные времена.
Как можно хеджироваться при форс-мажорах, когда цена актива (позиция) отклоняется на сверх-расстояние от среднего (свыше 3-х сигм)? Это один из исходных мотивов разобраться в ИНФРАСТРУКТУРЕ брокеров/дилеров/ ЕСН-ов и прочих ПОСРЕДНИКОВ и контрагентов при спекуляциях на активах.

В этом посте я напишу (и буду в ПЫСЫ наверное добавлять новые варианты хеджа  сюда же в пост, если будут новые мысли ли комментаторы добавят)
Речь пойдет об рисках и хеджа (страховании этих рисков) в реальных рыночных условиях торгов, а это непосредственно касается темы серии постов — об инфраструктуре рынков. 


Итак начнем — про хедж.

Возможные варианты хеджа:

Вариант 1: ставить ЛОК стоп лимит заявки — но есть ограничения на такие хедж действия, а именно:
а) заявку может не ввести в рынок САМ брокер
б) заявку может не сработать контрагент брокера
в) заявку не возьмет сам рынок (из-за не хватки на лимитном уровне контрагентов)
г) прочее...
в случае когда ЛОК заявка не сработает можно представить как альтернативу того что будет если мы вообще не имели бы хеджа -то есть плачевные в чернолебединном рынке

Вариант 2: просто ставим ЗАКРЫТИЕ всех поз — но… ограничения (минусы такого хеджа) те же что для варианта 1)

Вариант 3: заблаговременные покупки страховых инструментов. Туту остро встает вопрос БЛАГОНАДЕЖНОСТИ (платежеспособности и честности) брокера-продавца старховок, сами же страховки представленны:
а) биржевые опционы
б) ВНЕбиржевые (ОТС) опционы (как правило банковские)
в) варранты банковские (всех видов)
г) прочее...

еще возможно упомянуть CDS (кредитныеДефолтныеСвопы) но они ограничены по инструментариям базы — то етсь наврядли они имеют широкую линейку базовых активов, но главныйих недостаток — они плохо распространенны в массах (доступны в онсновном только очень крупным торговцам-институционалам, для частника физлица имхо там не чего рассматривать)

( Читать дальше )

Технологии (инфраструктура)  бирж, ecn, дилинга, брокеража и т.п.
Часть1.

понимаю что те кто хорошо разбирается в инфраструктурах
биржи/ бирж и т.п. люди деловитые и занятые, но все таки
просьба кому не лень (да пусть хоть свое тщеславие потешить)
писать в комментах свои замечания из практики реальных
торгов, про нюансы да и вообще по теме — помогите новичкам и
не очень освоить данную тему и отвадить от недобросовестных
и неэффективных посредников неофитов торговли. пусть рынок
конкурентен у профитрейдеров но имхо выйграют все если будут
знания по теме инфраструктуры разных коннектинг процессов и
бекофисных схем в мире реальных торговых площадок.

то есть цель поста: создать удобную серию постов посвященных
обустройству внутренней «кухни» тех доступных современных
площадок, на которые имеют выход физлица и даже
институционалы.
лет десять наза дя сам месяца проводил в интернете чтобы
найти информацию об тех же форекс-площадках или биржах «не
на слуху» — это убивает много времени но дает резалт в
просвещенности где честно работают, где получестно а кто и
просто напросто дезинформирует в мире посредников торговли.
ссылки на тематические сайты в комментах приветствуются.
как показала моя личная практика, слова даже аторитетного
человека в торгах об том-то или том-то брокере/площадке
даже в виде доступного спича не приводит к однозначным
выводам-ответам а наоборот заставляет влазить в тему еще
глубже самому — искать инфу в интернете и добираться до
самых оснований темы разбора.
Плюс современный мир так стремительно меняется что я лично
боюсь не угнаться за всеми нововведениями и кажется и не
смогу
Ну в общем проблему озвучил, цель поставил,
начнем цикл постов про инфраструктуру современных площадок
обмена/спекуляций.

( Читать дальше )

Стройка космодрома «Восточный» у всех на виду. Но в Амурской области строится не только стартовый стол, а еще возводится инфраструктура не только космодрома, но и нового города России имя ему «Циолковский» До 2017 года в рамках первой очереди строительства города Циолковский появится 24 дома, два детских сада, школа и вся необходимая городская инфраструктура, включая больницы и спортивные объекты. Всего планируется две очереди. Общее количество жителей в Циолковском составит 12 тысяч человек.Это первый в новой истории возводимый с нуля в тйге город с днем рождения тебя  «Циолковский»

( Читать дальше )