зарядные станции

Правительство скорректировало условия господдержки установки ЭЗС — на программу 2025–2027 годов выделено почти 5,7 млрд руб. Планируется смонтировать около 1,9 тыс. станций постоянного тока мощностью от 149 кВт.

Ключевые изменения:

• Максимальная субсидия — 60% стоимости оборудования и подключения к сетям; при мощности выше 149 кВт компенсация растет пропорционально.

• Разрешен перенос станций и продажа бизнеса без потери субсидий (с сохранением обязательств по работоспособности).

• Субсидии теперь перечисляет напрямую Минпромторг, конкурсы будут поэтапными.

• В программу включены ЭЗС переменного тока и группы станций, усилены требования к локализации.

• Можно получать субсидию без отдельного техприсоединения, используя мощность существующих потребителей.

Проблема рынка: загрузка станций в среднем 3–6% при планах в 15%, что снижает рентабельность. Рост числа ЭЗС опережает увеличение парка электромобилей.

Возможные меры поддержки спроса на электромобили: временное обнуление пошлин и НДС, гранты, льготный лизинг массовых моделей.

Правительство РФ в рамках профильного нацпроекта направит дополнительно порядка 5,5 млрд рублей на новые станции и хабы для электромобилей.

«Теперь в рамках профильного национального проекта направим дополнительно порядка 5,5 млрд рублей, чтобы в ближайшие 3 года было развернуто еще около 2 тыс. новых станций, хабов для электромобилей, соответствующее распоряжение уже подписано», — заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин Мишустин.

Глава кабмина напомнил, что ранее на эти цели уже было выделено около 3,5 млрд рублей, благодаря чему количество станций и хабов для электромобилей в стране уже превысило 2 тыс.

«Важно активно развивать географию подобной инфраструктуры, чтобы, конечно, владельцы таких машин по всей стране могли легко и удобно заряжать их, передвигаться. Это ключевой фактор, который как раз и стимулирует спрос на электромобили», — подчеркнул Мишустин.

tass.ru/ekonomika/24700239

Компания Sitronics Electro (входит в Sitronics Group) может достичь 100-процентной локализации зарядных станций в течение одного — двух лет, уже сейчас они более чем на 90% российские. Об этом в интервью ТАСС сообщил гендиректор компании Андрей Гурленов.

«Минпромторг грамотно постепенно увеличивает требования по локализации, и наши станции уже более чем на 90% российские. Все компоненты, которые есть на российском рынке, установлены. <…> 100-процентная локализация — дело одного — двух лет», — сказал он.

Основной нюанс в этом вопросе заключается в стоимости — российские компоненты пока стоят дороже китайских аналогов в силу размеров серии.

«Но правительство осуществляет поддержку субсидирования станций, по факту китайская станция без субсидии стоит чуть дороже, чем российская с субсидией. Поэтому производители охотно идут в 100-процентную локализацию», — уточнил Гурленов.

Компания Sitronics Electro (входит в Sitronics Group) планирует в 2025 году произвести около 100 зарядных станций, в 2025 году ожидает сдержанного спроса на них из-за падения продаж электромобилей. Об этом в интервью ТАСС сообщил гендиректор компании Андрей Гурленов.

«В 2025 году ориентируемся на выпуск 100 станций, это первый год серийного производства. Рынок ЭЗС испытывает замедление из-за передачи программы субсидирования станций из Минэнерго в Минпромторг и общего падения продаж автомобилей. В этом году ждем сдержанного спроса на станции», — сказал он.

По его словам, компания возлагает большие надежды на российский электромобиль «Атом» и развитие линейки электрокаров Evolute. «Это даст рост запроса на покупку зарядных станций, и в следующем году производство станций будет выше», — отметил Гурленов.

Как сообщал ранее Минпромторг РФ, рынок новых электромобилей по итогам января — мая составил 3,8 тыс. штук, что на 62% меньше относительно аналогичного периода прошлого года. Доля изготовленных в РФ электрокаров достигла 20% против 18% в прошлом году.

Минпромторг может включить зарядные хабы в новую программу субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС), сообщает “Ъ”. Хабами считаются площадки с несколькими зарядными модулями, которые смогут претендовать на субсидии по аналогии с отдельно стоящими станциями. ВЭБ.РФ параллельно прорабатывает механизм поддержки более мощных хабов через льготные кредиты.

Пока в стране единичные зарядные хабы — в основном это просто группы стандартных ЭЗС. Однако Ассоциация производителей и операторов ЭЗС считает перспективной моделью более мощные комплексы с выносным силовым модулем. Проблема в том, что текущая загрузка ЭЗС крайне низка — 2–4%, что делает их окупаемость сомнительной. «АтомЭнерго» считает, что без стимуляции спроса на электромобили даже самая разветвлённая сеть хабов окажется неэффективной.

Участники рынка поддерживают идею субсидирования, но предлагают поэтапное развитие хабов в местах с высоким трафиком. Например, Sitronics Electro считает оптимальной установку небольших хабов на 2–3 станции в 2025–2027 годах. PUNKT E отмечает, что split-системы с вынесенными модулями уместны для парковок у крупных объектов, но проигрывают по экономике классическим станциям.

Минпромторг рассматривает возможность распространить действие субсидии по установке быстрых электрозарядных станций (ЭЗС) мощностью от 150 кВт и выше на менее мощные – от 80 кВт. Об этом «Ведомостям» рассказал представитель министерства.

Но итоговые параметры инструмента поддержки, по его словам, еще не определены. Предполагается, что субсидия будет предоставляться из федерального бюджета в рамках нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности».

Ввод быстрых зарядок субсидируется государством с 2022 г. До 2024 г основной мерой поддержки был межбюджетный трансферт (от федерального министерства региону) в размере 2,7 млн руб., который предоставлялся на строительство одной ЭЗС. Представитель Минпромторга заявил, что с 2025г межбюджетного трансферта в рамках субсидии больше не будет – ведомство планирует компенсировать затраты производителей напрямую.

Согласно статистике сервиса 2Charges, на 24 февраля 2025 г. в России было 8368 публичных ЭЗС, 3763 из которых – быстрые (позволяют зарядить электромобиль в среднем за 30–40 мин).

Инвесторы, занимающиеся созданием зарядной инфраструктуры для электромобилей, смогут получить дополнительную поддержку от государства. Необходимые для этого изменения в приложение к госпрограмме «Развитие энергетики» утверждены постановлением Правительства.

Документом скорректированы параметры предоставления субсидии на технологическое присоединение зарядок к электросетям. Теперь её размер может достигать 60% затрат на реализацию указанного этапа проекта, но не более 900 тыс. рублей. Ранее – до 30%, но не более 900 тыс. рублей.

Решение позволит дополнительно простимулировать инвесторов, занимающихся строительством зарядной инфраструктуры, так как технологическое присоединение к электросетям является затратным этапом таких проектов.

Создание инфраструктуры для электромобилей предусмотрено утверждённой Правительством «дорожной картой» по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта. Она предполагает, что к 2030 году доля выпускаемых электромобилей в общем объёме производства транспортных средств достигнет 10%. Кроме того, к этому времени в России будет запущено не менее 72 тыс. зарядных станций.

«Росатом» приобрел половину акций компании «Парус электро», ведущего производителя зарядных станций для электромобилей, а также инверторов для возобновляемых источников энергии и систем хранения энергии. Эта сделка позволит «Росатому» расширить свой портфель и создать интегрированную экосистему, учитывая его собственные проекты по производству электромобилей и литий-ионных батарей.

Помимо зарядных станций, «Парус электро» также специализируется на производстве инверторов для солнечной энергетики и систем хранения энергии. В рамках сделки «Росатом» стал владельцем половины акций компании, приняв долю от двух предыдущих акционеров.

Выручка «Парус электро» в 2023 году выросла на 106,9%, а чистая прибыль на 47,6%. В рамках партнерства с «Росатомом» уже ведется реализация совместных проектов, включая разработку решений для атомной отрасли.

Эксперты отмечают потенциальную синергию нового бизнеса с сбытовым направлением «Росатома», а также с производством литий-ионных батарей, учитывая планы по электрификации транспорта.